voolik vahetatud järgmine mõnisada kilti selja taga ja... müts maha inimeste ees, et suudavad liikuda mingi eriti sportliku vedrustuse ka 18" ga e36 või e26 või B5'te vms'ga mu 164'l on 30mm madalam ja olulsielt jäigem vedrustus ning 205/60R15 rehvid... ja no teetööde piirkonnas on vastupandama...

Niisis- homme läheb auto Hõbenoolde ja loodetavasti tuleb sealt järgmine nädal korras kastiga tagasi ... sümptomite järgi on hüdroplokk õhtale läinud... aga eks see paistab kohapeal.

olude sunnil siis tuleb tunnistada, et kui mingit suurt jama kastist ei avastata, siis saab sellest ka hobiauto

ja et igav ei oleks- enamjaolt kasutan kas E0 või E5'te aga kõige kaugema nurga kütusevoolik ja/või klamber andis alla (kahtlustaks voolikut, kuna ma ei ole seda viimase x aasta jooksul vahetanud ja bioetanool lahustab voolikuid väga sujuvalt) vahetus 3 minutit max... ligipääsu tekitamine kuna genek...

vahepeal siis selgus paar asja- sooja\külma klapi mootor töötab AGA klapp jookseb maksimumi peal kinni (st kui sooja juurde panna, siis vaikimisi lööb CU klapi korraga maksimaalse sooja peale ning ei suuda seda sealt enam tagasi saada- lähebn määrimiseks vist) spido töötab sobivalt sellele variandil...

88kw on siis JTDm mootor. Sisuliselt sama, mis 1 põlve multijet, juhtimiselt nõks erinev. peamine suur erinevus on DPF - kui vanadel seda ei olnud, siis Multijet 2 on vist eranditult sellega. See toob sis kaasa selle järgmise asja,e t kui dpf on eemaldatud ja softi näpitud, siis on ootamas sada võim...

vahepeal on igav olnud.. kevadhooldus ja puhastused tehtud, puuduolevad kruvikatted paigaldatud ja muudki põnevat tehatu... aga viimase 2,5 megameeteri läbimisel pole nagu midagi halba toimunud (välja arvatud see neljanda käigu venitamine kuuma mootoriga) küll aga - selgus, et kast lekib rohkem, kui...

jälle natuke aega möödas... Umbes 20 km vaheepeal sõidetud ja mingi ikaldus on ikkagi elektrisüsteemiga. Sooja-külma mootor on korras, klapp liigub, kaablid on korras. Tundub ebatõenäoline, et plokis endas viga on (aga eks paistab). Kliimatäitmiseni ei ole veel jõudnud (umbes 2 nädala jooksul siiski...

Hmm.. mootori osas õige jah - paistab et ma ei ole croma vastu piisavalt huvi tundnud ... Loogiline tundus, et croma ja thema said mõlemad algselt prv'd. Nüüd muidugi tekib küsimus, et miks themale seda prv'd vaja oli... Aga ju siis oli mingi hea point selle taga :) Kui prv'de vastu huvi tunned, sii...

Hm - umbes 6 aastat tagasi oli see lootusetus seisus... Vaevalt, et vahepeal paremaks on läinud. Ja isiklikult tipo4 projektiks ei valiks kindlasti prv mootoriga cromat, mis on 10 aastat tagasi viimati ülevaatusel käinud, ja siis vähemalt 8 aastat ümberregistreerimata seisnud kuskil välitingimustes....

Tere Jah - see toru on väga halvasti parandatud. See peaks jooksma üle mootori ja minema õlieraldusfiltrisse (seal on lisaks voolikule ka mingi hulk metalltorusid ) - selle parandamise osas soovitaks minna kas stello autosse või trk'sse - või siis ise võtta see toruots lahti ja proovida sinna mingi ...

käisin pezoo kakssadakuusiga sellises kohas nagu avsk autoremont https://autoremont.avsk.ee/et/autoremont/ asub nurga taga, karbid vahetati kolme päevaga ja raha ei küsitud väga palju - (umbes sellesse klassi jäi https://autoremont.avsk.ee/et/keretoode-hinnakiri/ ) ma arvan, et tasub proovida TÕSI k...

smöl update: amordikate vahetatud, kliimaradikas vahetatud ja teine võtmekomplekt tehtud. Käigukangihoovastik liigub ka ilusti, natuke vaja veel nädalavahetusel määrida, kui keskkonsool lahti tuleb. Suverehvid lähevad alla nädla lõpus, siis saab ehk sisu ka lapiga ülke tõmmatud ja mõni ilusam klõps ...

1 kuu hiljem... kliimaradikas on juba peaaegu käes (dhl on väga halb telefoninumbrite kirjutamises, õnneks on Itella customer service suuerpärane), võtmetoorikud on käes (kuigi deutche post on väga halb telefoninumbrite kirjutamises, siis eesti post oskab kasutada postkaste) ja amordikate on kuskil ...