Ametiasutustes kolada pole ju vaja. See regamine on võimalik täiesti elektrooniliselt ära teha. Ja põhikirja ei pane sa nagunii kirja seda, mida klubi pakub..:) See on juba järgmine asi, mida otsustab ilmselt juhatus või üldkogu (soovitan läbi mõelda põhjalikult, kuidas te defineerite üldkogu häälet...

TBH, mingi ürituse orgunn on asja juures kõige lihtsam. Igasugu nänn on ka põhiliselt tellimise vaev (kui tahtjaid leidub)..:P Kõige raskem on leida motivatsioon, et miks üldse ja siis seda veel üleval ka hoida aastaid... Me Teageriga oleme seda Saabiklubi asja üksjagu ajanud, ta ilmselt kinnitab mu...

Roostevaba vist päris õige materjal selleks küll ei ole. Plekist pole kasu ja paks materjal kaalub miljoni. Vast ikka mingi kerge, aga sitke materjal, alu või komposiitmaterjal vms.

Laupäeval pidi sulaks minema pisut, küll sa siis autosse saad.. Ei pea väga kaua ootama.

albertini kirjutas:Kui summutisukk on algupärasest lühem, siis kas see annab hääles tunda ?

Vaevalt. Ta ju on seal torude omavahelise liikumise tarbeks, mitte hääle vms jaoks.

Faif kirjutas:Huvitav tõesti, et riigiteenused sama päringu eest raha küsivad.

http://www.mnt.ee/e/saap kaudu saab sama info ilma rahata nüüdseks.
Küll aga näitab too af.ee oma ka soome registri andmeid. Klikkasin mingitel päringutel seal ja tuli järjest soome autosid ette.

Vurriga limpsipudel kapoti all, see peabki tulistama. Tegelt, limpsipudel on ka suurem.... Aga lõpp võib jääda lahjaks. Samas, palju sinna lõppu seda ikka lastakse.
Lihtsalt huvi pärast küsiks, et mis vurr seal küljes on üldse?

Variant on teha sellest SEP (Somebody Elses Problem), ehk lihtsalt maksta kellelegi selle asja ära tegemise eest.

ts kirjutas:

lihtsalt muu seas mainin, et mul on originaalistmete all originaalmootorid, kuhu on suurelt SAAB peale kirjutatud aga ma ei lase ennast sellest eriti häirida

164-l? Pole väga ime, arvestdes 9000-de ja 164 sugulussidemeid..

kallurautojuht kirjutas:Ega palju raha ei topigi alla mingi 2kuu tagant korra vaatan üle kui on mida vaadata.

Filtrikopsikus peaks ikka äravool ka olema. Ja see võib pisut umbes olla.

lisaks salongifiltrile võiks kontrollida, kas auto ikka väljast õhku sisse tõmbab või mühistab siseringluse peal.

klaviatuuriga varustatud raalide, olgu nad rüpe või muiduraalid, puhul aitab lingi uude tab-i suunata ctrl+klikk. Tasub täitsa sisse harjutada see väike näpuliigutus. Kui on vaja päris mitu lehekülge tagasi minna, siis sobib hoida seda "back" nuppu all mõni sekund, siis hüppab history laht...

Sõitmiseks ei ole sul AFR-i ega EGT-d vaja küll kuhugi piilarisse vilkuma panna. Neid on vaja seadistamise ajal. Kui seade paigas, pole neil enam suurt mṍtet. Õlirõhk ja boost, piisab. Ja isegi boost on rohkem selline eputamise asi..

Onomatopoeetika elunormiks..