jep- veljed tuleks muidugi vahetada ja natuke nipetnäpet nokkida enne muidugi (sisust nt kliimapaneel jms) ning tagumisel parempoolsel küljel musta värvi plekk kerevärvi muuta (ei usu, et see tehtud on) Tõsi küll- ma ei tea, mida selle autoga vahepeal tehtud on (ma mingi 5-6 aastat tagasi ajasin sed...

kogemus puudub (kuna enne radika vahetust ei saanud kontrollida, kas ülehäänud süsteem töötab) aga ettevalmistavalt otsides leidsin sellised kohad
https://1autokliima.ee/remont/
https://www.diagnostika.ee/kliimaseadmed

ma kusjuures lahti võttes avastasin, et üks keskkonsooli krigina põhjus oli see, et kaks kinnituskruvi olid puudu. Ju ma siis suutsin kunagi 10 aastat tagasi kui salongiradikat ja ventikat vahetasin need ära kaotada või midagi... kuna need olid ka kõige all, siis ei paistnud siiani välja. Kaabelduse...

keegi omale peavalu ei taha ?

https://www.auto24.ee/soidukid/3893468

hinnanguliselt 2-3 aastat ja ca 4k

vahepeal siis hakkas palav ja mõtleisn, et kui keeruline selle kangini jõudmine ikka olla saab.. noh ... ikka päris mitu-mitu tundi läks :D engine room_1.jpg dash_1.jpg dash_0.jpg ja nüüd siis järgmised asjad: kõik kaablid üle käia, kaablisidemed maha võtta ja uued panna, tuleseina summutus uuesti k...

kui peale seismist, siis minu panus oleks torustikus selle koha peale, kus torud mööda tulemüüri alla liiguvad

Hüdroplokk jah- neljanada käigu solenoidipesa arvatavasti (kuuma mootoriga kolmas-> neljas ja neljas<- kolmas flairis, neljas-> viies ei suutnud enam lülitada) õnneks sai kohe jaole ja kast ise on terve :D ... öeldi, et natuke on kulumismärke aga muidu timm (noh 400 tuh sõidetud ka juba... loomulik,...

voolik vahetatud järgmine mõnisada kilti selja taga ja... müts maha inimeste ees, et suudavad liikuda mingi eriti sportliku vedrustuse ka 18" ga e36 või e26 või B5'te vms'ga mu 164'l on 30mm madalam ja olulsielt jäigem vedrustus ning 205/60R15 rehvid... ja no teetööde piirkonnas on vastupandama...

Niisis- homme läheb auto Hõbenoolde ja loodetavasti tuleb sealt järgmine nädal korras kastiga tagasi ... sümptomite järgi on hüdroplokk õhtale läinud... aga eks see paistab kohapeal.

olude sunnil siis tuleb tunnistada, et kui mingit suurt jama kastist ei avastata, siis saab sellest ka hobiauto

ja et igav ei oleks- enamjaolt kasutan kas E0 või E5'te aga kõige kaugema nurga kütusevoolik ja/või klamber andis alla (kahtlustaks voolikut, kuna ma ei ole seda viimase x aasta jooksul vahetanud ja bioetanool lahustab voolikuid väga sujuvalt) vahetus 3 minutit max... ligipääsu tekitamine kuna genek...

vahepeal siis selgus paar asja- sooja\külma klapi mootor töötab AGA klapp jookseb maksimumi peal kinni (st kui sooja juurde panna, siis vaikimisi lööb CU klapi korraga maksimaalse sooja peale ning ei suuda seda sealt enam tagasi saada- lähebn määrimiseks vist) spido töötab sobivalt sellele variandil...

88kw on siis JTDm mootor. Sisuliselt sama, mis 1 põlve multijet, juhtimiselt nõks erinev. peamine suur erinevus on DPF - kui vanadel seda ei olnud, siis Multijet 2 on vist eranditult sellega. See toob sis kaasa selle järgmise asja,e t kui dpf on eemaldatud ja softi näpitud, siis on ootamas sada võim...

vahepeal on igav olnud.. kevadhooldus ja puhastused tehtud, puuduolevad kruvikatted paigaldatud ja muudki põnevat tehatu... aga viimase 2,5 megameeteri läbimisel pole nagu midagi halba toimunud (välja arvatud see neljanda käigu venitamine kuuma mootoriga) küll aga - selgus, et kast lekib rohkem, kui...