Aeg jõudis audio update - ini. Inetu tühjuse asemel nüüd korralik masinavärk.

Audi juhtum tuletas meelde Jeremy Clarksoni liikluseeskirjadest "tulede vilgutamise" punkti - see võib tähendada absoluutselt kõike
Viisakas liikur, aga üks asi mis mind alati vanadel 156tel silma riivab, on puuduv puksiirkonksu kate ...sinu omal siis esipamperis.

Thema55 kirjutas:Viisakas liikur, aga üks asi mis mind alati vanadel 156tel silma riivab, on puuduv puksiirkonksu kate ...sinu omal siis esipamperis.

See on nati inetu tõesti. Oleks puudu ainult kate oleks asi lihtne, aga kunagi on teda vist sikutatud sellise nurga alt, et ta on pamprist tükki lahti tõmmanud. Plastik seal on parajalt sitke ja liimiga ei tee seal midagi, neetimine või muu porr jätaks ilmselt veelgi koledama mulje
Hetkel olen sellest silmadega üle lasknud ja väga hinge pole võtnud , mõni soovitus muidugi kuluks ära, kui kellegil on ! :icon_thumbup:

+ veel : Tühikäigul hoiab masin pöördeid seieri järgi ilusti, kuid kuulates on mootori tööhääl pisut puterdav. Enne peatumist vahetult peale käigu välja võtmist lööb 2 korda pöördeid üles ja siis jälle normaalseks. Küünlad + juhtmed ? Mõni andur tembutab ?

kattest
kuna sul on hõbedane auto siis lõikad Mäkkaiveri teibist ümmargused rõngad ja kleebid peale
või siis hõbedasest teibist
ajutiselt abiks ikka ...

Vahepeal vahetatud süüteküünlad ning sildasi läbi kolistades leiti väljavahetamiseks sarniir(õõtshoovaga)ja katkine pooltelje kumm.
Üllatavalt vähe juppe, ise kartsin hullemat. Järgmine kuu tuleb välja vahetada mootoripadjad, väike laouuring andis tulemuseks tüki hinna ca 16 eurot, kas tõesti nii odavad ?
Ülevaatus - here i come !

Väidetavalt pidi 26 % ( või oli see veel rõvedam number ? ) Alfadest tehnoülevaatusel põruma, kuid minu oma mitte selle numbri sisse arvestada - ülevaatus läbitud puhta lehega. Küsimise peale, kas midagi jäi silma tuli napp " tagasillas ühed puksid vähe liiguvad. " Kergitasin ja vurasin vihmapilv seljataga kodupoole. Suvised kilomeetrid võivad rahumeeli tulla

Suvi on hea.

Tänane -6 kraadine hommik tõi kaasa rea juhtumeid, mis eelarvamuste küüsis vaevlevate kulunud " see on ju alfa ! " hüüdlausete parafitseerijate näole ilmselt rahulolust kilkava naeratuse tõi.
Igatahes oli tükk tegemist juhiukse lahti sikutamisega jäise hommiku tingimustes. Nupp suutis ka korraks nägu teha, et jääb sissevajutatud asendisse igaveseks. Jah, minu rumalus, sai pudel silikooniga juba poeletilt haaratud ja läheb kõvemaks määrimiseks.
Tagauks tuli leebemalt lahti, kuid ei läinud enam kinni. Omal ajal ühe Peugeot - ga oli sama jant.
Auto käivitus muidugi eeskujulikult.
Esiklaas otsustas jääs olla muidugi nii seest, kui väljast ja kliima mitte töötada. Vastu päikest jää ja uduseguse klaasiga sõita on omaette kunst. Teadmiseks, et pea aknast välja toppimine ei tulnud kõne alla, sest elektriaknaid on ennegi külmal hommikul ära lõhutud.
Igatahes palju välditavat jampsi ja tõdemus, et auto olgu talveks valmis juba oktoobri alates.

Kliima probleemile otsitakse just neil minutitel palavikuliselt lahendust ja pikka aega vahetust oodanud mootoripadjad on ka lõpuks all. Teadmiseks, et esinduse 530 euro asemel sain need omale( küll kasutatud aga mis siis ) kasutaja jan1 abiga pea 10x odavamalt.

Teravamad probleemid : Piduriklotsid ja kettad saavad õige pea uued, summuti laseb kusagilt läbi või on asi sõelades, üks eesmine uksekõlar ei soostu iga kord kaunil häälel laulma.
Üldiselt aga on meil pereelu ilus.
Selle tüki nimi siin võiks olla :


Sügis Alfa.

Mul tagaluuk väitis, et aeg oleks silikooniga üle käia tihendid

kliima ei saagi töötada alla 4 kraadise miinuse puhul (kuna külmaine rõhk on "olemas", siis Marelli selle käitamist ette ei näe)

uste osas- lugesin esmaspäeval posti ja irvitasin vaikselt (kuidagi jube tuttav tuli ette) ning kontrollisin koos papude vajhetusega ka tihendid jms üle...

teisipäeva hommikul (-7) keksisin ümber auto ja kirusin ennast, et esmaspäeval ukselukke määrida ei taibanud

# Salongifilter
# Salongimootori remont ( puksid kinni )
# summuti keevitus + uus sukk.

+ 156 starter. Kas selle maha saamine on nii keeruline nagu linnalegendid pajatavad või on see tühi möla ? Ei võta enam järgi igakord, ilmselt peaks pääsema remondiga kuna kõrva järgi on küll tegemist kulunud harjadega.

Starteri eemaldamine pole tegelikult üldse keeruline

1. teed kapoti lahti
2. vaatad silindrite taha
3. ropendad nii, et seda nägu
4. kruvid sisselaske kuni TB-ni (kaasa arvatud) maha
5. Ropendad jälle
6. hakkad eemaldama sisselaskekollektorit
7. avastad, et ei pääse viimasele poldile ligi
8. ropendad
9. leiad kellegi,kellel on piisavad vahendid, et sinna ligi pääseda
10. nägu naerul eemaldad kollektori
11. ropendad, kuna edasisel vaatamisel selgub, et starteri alumisele poldile ülevalt eriti ligi ei pääse
12. proovid ja kangutad ikka edasi, kuniks peale pikka nikerdamist saad starteri kätte, tõstad mootorisuumist välja ja ropendad, kuna järsku avastad, et see tuleb sinna ka kuidagi tagasi saada

ja siis ronid auto alla, võtad summuti tuletoru eest ära ja avastad, et sealt saab poldi tagasi panna.

kokkuvõtteks-> TEGELIKULT kui tõstad auto üles (või kanalile) ning võtad kogu sisselasketrakti laiali ning summuti alt, siis saad ülalt kätte kaks polti ja alt ühe ning juhtmed.

Aga jumala eest ära looda, et Sulle selle kõige tegemiseks ruumi jääb

EDIT: ära töö kõrvale õlut võta ja kui võimalik, siis otsi assisteerima keegi, kellel on pikad käed ja peenikesed sõrmed (kuna see on korralik aeroobika, siis soovitaks kedagi, kes on kunagi võimlemise või joogaga tegelenud ).. siis võid muidugi juba ka veidi kaugemal istuda ja vaatepilti nautida (eeldusel muidugi, et eelkirjeldatud isiku näol on tegemist naisterahvaga- vastasel juhul tunduks see imelik)

P ****e küll ...

Variant on teha sellest SEP (Somebody Elses Problem), ehk lihtsalt maksta kellelegi selle asja ära tegemise eest.

mina tegin oma alfal selle töö automaailma körval vianoris, ei läinud väga palju maksma, starteri lasid nad ka ise ära remontida , et ei olnud mingit tömbelmist ja vandumist. Hind on kahjuks meelest läinud. Aga polnud suur summa.