E.T. wrote:Kotkas tahtis soojendusringi piduritele... on kuulda ka rehvide soojendusest

siis süsteem 1+2+1 ?

______________________________________________


kõige kõige lihtsam oleks Hr Lumani poolt kirjeldatu:
Rada homikusest päiksetõusust kuni õhtuse päikseloojanguni ja iga mees läheb rajale juhendamiseta, sõidab korraga nii palju kui tahab ja jaksab...

korraldatud oleks söök, ajavõtt ja rada.

Tänavarehvide soojendamisel pole mitteminigisugust mõttet, eriti veel vihmaga. Kuid sellegipoolest 1+2+1 oleks parim. Saab veel viimast korda enne aja fikseerimist raja üle vaadata mõelda läbi ja siis kütma hakata.



______________________________________________



See variant käeharjutuseks oleks parim. Tekitada elav järjekord ja keegi ohutuse tagamiseks laseb sõitjad rajale nagu oli ka pühapäeval. Samas võib treeningul rakendada 1+3+1 süsteemi, kuna mida rohkem on nn. "kiireid ringe" järjest, seda rohkem jõuab selle päevaga neid "kiireid ringe" kokku sõita. Kindlasti oleks ka siis järjekorra saba lühem.

Kui kõik sõidaks vabalt niipalju kui tahavad, siis läheks ilmselt asi käest ära- mõni teeb oma jahutusringi samal ajal kui teine püüab kiiret teha.

...mulle sobib ...hakkame regama?

jah, olen ka kindel treeningpäevaline, või kuidas me seda siin nimetame

piilusin OT-foorumist (seekord open track, mitte off topic ) ), et kasutatakse kurvides raja kõrval koonuseid vms maamärke, mis tähistavad õiget sisse- ja väljasõitu, nende vahele siis moodustub ideaalne apex. kui saaks elusa koolitaja rajale, oleks muidugi perfekto. aga sellised koonused aitaks samuti minusugustel õiget trajektoori leida, sest sauga-üritus näitas selgelt, et trajektoor on see, kuhu sekundid (minutid ja tunnid) kaovad.



gatering oleks khuul, kuid asja ajaks ära ka varjualune ja kaasavõetud moonakotid, mida ühiselt jagada ntx.



ja veel. rinka võiks toimuda 2x aastas, kui saugale muidugi nii sageli ligi pääseb.



operatiivne ajavõtt oleks samuti velkomm, et teaks seisu enne järgmist katset. (ja karikad on mu meelest ka v toredad )

ise kirillida pole ka kuigi keeruline... paar kirillpada ikka leiame seltskonna pealle ju... ja siis vett mahla jms saab ka kaasa tarida vastavalt oma eelitsusele...





sportivo picnic





______________





rajale pealeminekuks märkuandmine pole ka kontimurdev

ringide arv ja mitu masinat rajal ei vaja ehk isegi jäika eelkokkuleppet ?



katusealuse saab poest hetkel vist veel ca 300 eek per tk... (4 jalaga aiatelgid)



kui jooksvat pingerivi arvestust ei pea pidama on ka ajavõtt üsna mänglevalt tulev ilmselt.





kui nüüd lugupeetud hr BND ka kalenderplaani saab siis mehed...

igal juhul



läheb jahiks.

veel üks ettepanek kallitele korraldajatele - kas oleks võimalik, mõttekas, osalejatele sobiv jne, korraldada sportlikke üritusi laupäevasel päeval? saaks pühapäeval välja magada ja adreka veres normi piiresse jälle...

põõhapäeval on nad olnud seni põhjustel



reedel sõidetakse maale oma või vanaisa tallu

küntakse põldu

juuakse mõdu

laupäeval saab siis pikemalt magada raskest tööst ja kosuda...





ja pühapäeval on pool päeva spordile, kui tervistavale tegevusele.





Laupäevase ürituse vastu ei ole minul midagi, ma saaks ka siis vaba päeva pühapäeva nääol aga

senine kogemus on näidanud, et siis ei taheta osalejate poolt kohale jõuda... reedel ei saa kuskile sõita, laup on sport ja pühap enam ka ei viitsi muud teha kui kodus külitada.



samas kõige suurem vara on inimesed ja kui kindel soov on Laup siis teeme laup...

proovin küsitluse püsti panna !

...see küsitlus vist erilist tulemust ei anna ...ühele laupäev teisele pühapäev, mõnele reede... minupärast võiks isegi nädalasees vaba päeva planeerida, kui oleks pikalt ette teada... kui juba peoks läheb, siis pole nädalavahetusest üldse asja ...ühesõnaga tehke millal tahate

no küsitlusi polegi ammu olnud...

muidu on statistika kahvatu...

Usun, et kui lihtsalt rajapäev teha, ilma mingi võistlusmomendita, siis poleks vaja mingit 1+3+1 süsteemi. Kui terve päev on aega, siis vast see tung rajale nii suur ei ole, et kogu aeg mingi 10 autot rajal oleks. Usun et iga üks saab ise vaadatud millal natukene vaiksem hetk on ja millal ei ole mõtet enam rajale ronida. Mina isiklikult tahaks küll ikka rohkem kui kolm kiiret ringi järjest sõita ja usun, et kui asi kokku leppida, kuidas mööduda ja inimesed kes just kiiret ringi ei tee, ka peegleid jälgivad, siis pole see mööda saamine ka teab mis probleem ilmselt.

Anthrax wrote:

E.T. wrote:Kotkas tahtis soojendusringi piduritele... on kuulda ka rehvide soojendusest

siis süsteem 1+2+1 ?

______________________________________________


kõige kõige lihtsam oleks Hr Lumani poolt kirjeldatu:
Rada homikusest päiksetõusust kuni õhtuse päikseloojanguni ja iga mees läheb rajale juhendamiseta, sõidab korraga nii palju kui tahab ja jaksab...

korraldatud oleks söök, ajavõtt ja rada.

Tänavarehvide soojendamisel pole mitteminigisugust mõttet, eriti veel vihmaga. Kuid sellegipoolest 1+2+1 oleks parim. Saab veel viimast korda enne aja fikseerimist raja üle vaadata mõelda läbi ja siis kütma hakata.

______________________________________________

See variant käeharjutuseks oleks parim. Tekitada elav järjekord ja keegi ohutuse tagamiseks laseb sõitjad rajale nagu oli ka pühapäeval. Samas võib treeningul rakendada 1+3+1 süsteemi, kuna mida rohkem on nn. "kiireid ringe" järjest, seda rohkem jõuab selle päevaga neid "kiireid ringe" kokku sõita. Kindlasti oleks ka siis järjekorra saba lühem.
Kui kõik sõidaks vabalt niipalju kui tahavad, siis läheks ilmselt asi käest ära- mõni teeb oma jahutusringi samal ajal kui teine püüab kiiret teha.

Korda kolm või neli olen OTdel käinud, seega võtan julguse ka oma seisukohta jagada. Soojendus ja jahutusring on vajalikud. OTl algab soojendusring pärast finishit olevast pealesõidust ehk peale ajavõtu kohta. OTl tehakse viis kiiret ringi, mis võib tõepoolest olla pisut palju tavaautole, aga neli oleks jummala hää. (3 on lihtsalt liiga vähe:) )

Starditakse kahest järjekorrast (kiiremad ja veel kiiremad), igaüks teab oma kohta. 8 masinat mahub rajale ära küll, kui soojendusringi jooksul eessõitva masinaga piisav vahemaa sisse jätta, ei jää ta suure tõenäosusega nelja ringi jooksul ka jalgu. Ajad riputatakse sõitude kaupa välja, igaüks vaatab neid ja teeb omad järeldused. Kui isu või auto otsas, loovutad transponderi ja lähed oma teed. Nii lihtne see ongi. OTl on muidugi põhiprobleemiks osalejate rohkus - järtsud venivad pikaks. Ja see, et ikka kaunis erinevaid masinaid satub samal ajal rajale. Soovitaks miskit sellist süsteemi ka Alfadele.

Niipalju veel, et kui karikasarja hakkate pidama, tehke üks vabaklass ka igaks juhuks, kus max 10 autot. Seal ei pea tigimata auhindu välja andma. Mulle väga meeldis Saabiga rajal olla, aga tundub, et alfistidel on suurem rinkaisu peal (Seda näitas alfad vs saabid autode arvu polest.)

kasparius wrote:Niipalju veel, et kui karikasarja hakkate pidama, tehke üks vabaklass ka igaks juhuks, kus max 10 autot. Seal ei pea tigimata auhindu välja andma. Mulle väga meeldis Saabiga rajal olla, aga tundub, et alfistidel on suurem rinkaisu peal (Seda näitas alfad vs saabid autode arvu polest.)

noh... samas saabide kilomeetri lõppkiirusel oli jälle saabide rohkearvuline ülekaal



eks ta veidi margikeskne ole mõlemal pool.



aga Alfa karikasarja 2007 III etappi on peetud juba ja neljas tulemas...



neljandaks saab siis olema 1/4 miili kiirendus...

Traditsiooniline Kiire Alfa (asi millest kõik alguse sai kunagi)

E.T. wrote:

kasparius wrote:Niipalju veel, et kui karikasarja hakkate pidama, tehke üks vabaklass ka igaks juhuks, kus max 10 autot. Seal ei pea tigimata auhindu välja andma. Mulle väga meeldis Saabiga rajal olla, aga tundub, et alfistidel on suurem rinkaisu peal (Seda näitas alfad vs saabid autode arvu polest.)

noh... samas saabide kilomeetri lõppkiirusel oli jälle saabide rohkearvuline ülekaal

eks ta veidi margikeskne ole mõlemal pool.

aga Alfa karikasarja 2007 III etappi on peetud juba ja neljas tulemas...

neljandaks saab siis olema 1/4 miili kiirendus...
Traditsiooniline Kiire Alfa (asi millest kõik alguse sai kunagi)

Kui seal 1/4 miili kiirendusel vabaklass on tuleks kah, kui keegi vastu pole.

kolhoos wrote:

E.T. wrote:

kasparius wrote:Niipalju veel, et kui karikasarja hakkate pidama, tehke üks vabaklass ka igaks juhuks, kus max 10 autot. Seal ei pea tigimata auhindu välja andma. Mulle väga meeldis Saabiga rajal olla, aga tundub, et alfistidel on suurem rinkaisu peal (Seda näitas alfad vs saabid autode arvu polest.)

noh... samas saabide kilomeetri lõppkiirusel oli jälle saabide rohkearvuline ülekaal

eks ta veidi margikeskne ole mõlemal pool.

aga Alfa karikasarja 2007 III etappi on peetud juba ja neljas tulemas...

neljandaks saab siis olema 1/4 miili kiirendus...
Traditsiooniline Kiire Alfa (asi millest kõik alguse sai kunagi)

Kui seal 1/4 miili kiirendusel vabaklass on tuleks kah, kui keegi vastu pole.

Siiamaani on meil ikka vabaklass kiirete ja ilusate autode jaoks olnud ning kui tõsine huvi on, siis ma ei usu, et keegi vastu oleks.

lisaks 1+X+1 variantidele võite ju mõelda ka 1+X min +1 variandile... Ja väga ei tasuks karta selle pisut rohkema arvu rajale laskmisele, 6 kaupa vabalt. Inimestele tehakse selgeks eelnevalt, mis ja kuidas. Ainult rajakohtunikke peab rohkem olema ja lipumehi. Ja rajakohtunikul on õigus kedagi maha korjata, kui too reegleid ei jälgi.



Käisin ise suvel Rootsis Saabi 60 aastapäeva üritusel ja seal oli samuti üks terve päev selline, kus tulid hommikul kohale, panid nime kirja, maksid pappi ja siis said (IIRC) 2x15 min paugutada. Välja nägi asi umbes nii... http://www.saabnet.ee/~cyber/saabfestiv ... ge385.html



Rajal oli tihti üsna tihedat liikumist, kah vist 6 kaup lasti rajale, esimene kord sõideti rajaauto järel üks ring ja peale selle mahatulemist gaas põhja.. http://www.saabnet.ee/~cyber/saabfestiv ... ge510.html



Ainuke auto millest raja peal pilpaid lendas oli SAAB performance teami vigursõidu auto.. Rada (Kinnekulle) oli oluliselt paremas korras, kiirem, pisut lühem, kui Sauga pikk ring.