Hind hinnaks ... aga lihtsalt see et siit viiakse Hispaaniasse ...
Tavaliselt on vastupidi ... sest seal on autod roostevabamad

noh- vaadates kuidas hispaanlased kipuvad asju hoidma, siis vast see rooste kõige kriitilisem aspekt ei ole (praegu vaatasin,e t hispaanias muidu kõige odavam gta ongi 21k ja ega sw'd palju odavalt ei leiagi).

pealegi- kui on mingi kindla versiooni soov, siis pigem on küsimus, et kas üldse leiad, mitte selles, et kuskohast võiks leida (a la 164 q4 või 75 turbo)

See lihtsalt oli väga kaua müügis 10k kanti ja ka oli mobiles. Huvi oli väga väike. Nüüd siis pandi ka mobilesse ja +100% otsa... ei tundu mõistlik.

Küsisin 367 MET uuelt omanikult mis saanud on, tuleb välja - 1.5a Viljandis põllul seisnud

Veel napilt on mida päästa, räigelt tahaks, aga ei tea kas on vaja sellist seiklust. Vanaraua hinnaga annab ära.
Starterit ringi ei aja, lihtsalt haamri ja starterireleega tõenäoliselt asja ära ei päästa, peaks kütuse ja muude asjadega ka möllama.
Tallinnasse ega isegi Tartusse vist ei puksiiriks, on Viljandis asjalikke kohti või inimesi kes esmaseks operatsiooniks pädevad oleksid?

Miks see üldse seisma jäi- ma kuskil nagu palusin täpsustada aga.

Kui starterit ringi ei aja, siis on tõenäoline, et starter või kaabel vigane (või siis on kuskil elektrisüsteemis mingi muu kala ). Kui just täiendav immo peal ei ole (mis oleks ühtpidi lihtsam, teistpidi oluliselt keerulisem).
Seda saab suht lihtsalt mõõta (kas starterile tuleb vool või mitte) ja sealt edasi siis lükata- tõmmata jne.

Kütusega ei juhtu suurt midagi selle ajaga - võid mingi kankutäie värsket kaasa haarata aga...

paari lausega mida mina teeks:
Haaraks sõbra kaasa võtaks kuskilt värske aku, multimeetri , peotäie kaitsmeid, 10l värsket kütust ja tööriistakohvri (ja miks mitte ka diagnostikaaparaadi ja mõned cr2025 jms puldi patareid). Kui Sul just ei ole võimalik kuskilt kopikate eest starter kaasa haarata (teoreetiliselt on veebist tellitud varuosadel 14 päeva tagastusõigust )

Ootaks ilusat ilma, süstiks hommikul kohale, vaataks auto üle, paneks värske aku peale, vahetaks puldipatareid ära, mõõdaks kõik pinged ära, kontrolliks kaitsmed üle, mõõdaks starterile mineva pinge ja tõmberelele mineva pinge üle ja prooviks alguses starterist käivitada, siis kohalt tõmmata.

Ja muidugi kui autol on täiendav alarm, siis prooviks vastavalt juhendile puldi uuesti selgeks õpetada.

Kui starterile vool tuleb, siis koputaks seda esmalt auto peal ja kui abi ei ole, siis läheks riski peale j muretseks kuskilt uue starteri (mälu järgi - kolm 13mm peaga polti - kõik suht kättesaadava koha peal pluss kaablid)

Teoreetiline ajakulu ca 3h + sõit (Viljandis kindlasti on mingeid kohti, kes suudaks seda kohapeal teha aga ... Puksiir + teadmata tööaeg + auto eest makstav raha + hulk muid asju)

Ja mis kõige olulisem - kui autot koha peal näed siis on selge, et kas lased auto korda teha või mitte (sealt edasi siis juba ka see autoelektriku asi)

P.s. kui on selge, et probleem on teises alarmis, siis selle eemaldamiseks on hoopis teised tüübid, kui starteri vahetamiseks.

Plaan tagasi Alfamaadele tulla, aga....
Olen krdi nagu peata kana. Tahaks nn nädalavahetuse autot ja millega hea suvetrippe ette võtta, Volvo jääb talveksautoks ilmselt.
Olin välja vaadanud 650 kabrio, see laideti mitme remondimehe poolt kohe maha, isegi Sõõrukas ei jõua seda ülal pidada. Siis on jäänud 2 tk veel: Giulia Veloce, just Veloce sisu, ehk ma ei kannata neid silepinkseid masinaid ja ikka ja jälle hüppab valikusse Kia Stinger GT. Selle miinuseks loetakse suurt kütusekulu võrreldes kõigi teiste konkurentidega. Ja ka mürarikkust võrreldes Euroopaga. Tean, et vale koht küsimiseks , aga on kellelgi külg külje kõrval võrdlust? huvitavad aind bensiinipõletajad, 2 diislit hoovis on juba piisav. Olen korra, paar aastat tagasi Unitedis Giuliaga sõitnud, aga siis oli see 147kw masin, aga see liiiiiiiiiiga lahja . Stingeri rooli pole aga saanud, äkki mõtlen üle ja see masin ei kõlbagi kuhugi.

Ma olen vale inimene sellele vastama aga Stinger on jumala äge auto .. kia kohta

Ja sellest kuidagi üle ei saa (mitte, et mul midagi Kiade vastu oleks aga... No ei kannata giuliaga võrdlust välja)

Hindade osas ei kommenteeri

Nagu ma aru saan, siis siinne asupaik hakkab otsa lõppema.
Palju kasulikku infot ja põnevaid arutelusid on siin olnud ja väärt arhiiv. Kiitused tegijatele.

Märkeks maha, millest veel teemasid ei jõudnud teha ja mis hetkel kenaste maja ees sõitmises, tegemises:

Brera 2.2 jts (939) - 2008
GTV 2.0 ts (916) - 1996
Giulietta 2.0 (116) - 1983 - ALITALIA

Kõik hästi praktilised masinad

Giulia Veloce 206kw võiks täitsa OK olla.
Kuid suht väike auto siiski. Kui tagapingil peaks pikemalt aega täiskasvanuid transportima.

Teine variant on leida Veloce sisuga lahjem mudel, Seda chipida, need kõik lähevad samale tasemele. Lihtsalt 206kw mootoril on väiksem headroom.
Seega 200HP'ga Giulia on kindlasti odavam osta, kuid kui 4 vedu on vajalik siis vist Veloce mudel ainuke bensiinikas, millel see on? Ma ei ole kindel, kas lahjematel bensukatel oli ka 4 vedu olemas.

Seega ma otsiks hea varustusega 200HP bensuka, chipiks seda ja ongi Veloce olemas. Neil on täpselt sama mootor, lihtsalt de-tuned.

Kuskil on ajakapsel
https://youtu.be/jvaDHvrG71U?si=hFkpaHMHO8JnC5G6

Slicer wrote: ↑

16 Jul 2025, 12:37

Giulia Veloce 206kw võiks täitsa OK olla.
Seega ma otsiks hea varustusega 200HP bensuka, chipiks seda ja ongi Veloce olemas. Neil on täpselt sama mootor, lihtsalt de-tuned.

Proovisin mitu korda vastata, aga viskab foorumist välja ja alustab uuesti. Proovin veelkord.
On veel teisigi erinevusi nn õige 206kw veloce ja 147kw vahel. Väiksed disainierinevused jne, peale vaadates saab kohe aru, kas 206 või 147 või 206 nn vaene versioon. Ja 147kw tagavedu. See ei olekski veel kõige suurem mure, aga vahest peab autoga põhja minema, siis üheveduline paras piin seal kohapeal.

Mis hetkel aga täiesti hulluks ajab- imelike autode turg on jumala aktiivne, Katsu müüa halldiiselmetallikut, ei taha keegi regamismaksu pärast, aga eelmine nädal müüdi pst nina eest 3 stinger gt2 ära, st jäin 25min hiljaks , 2 Giulia Velocet, üks Stelvio Veloce Riiast (plaan B, tahaks sedaani tegelt rohkem) ja 2 c43 merssu. Sellised masinad lähevad hetkega.

Eks peale puhkust otsib edasi. Siit kaugelt pole mõtet väga midagi kokku leppida, nädalaga juba läinud niikuinii.

Eks seal ole jah mingeid varustusastme erisusi.
Aga noh siin paljud ettevõtted pakuvad Giulia GTA stangesid Võib need ka kõige lahjemale peale kerida.

Kuid jah, huvitaval kombel igasugu "kallimad" autod lähevad palju kiiremini müügiks kui mingid dislad.
C43 AMG oleks jah päris huvitav mudel. Ise piilusin ka enne seda, kui Quattroporte (MK6) muretsesin.

Mis muide ka hea talveauto (Quattroporte siis) . Alumiinium kere, seega ei pea roostet kartma. Osadel on ka nelivedu (ka sellel mis ma ostsin, see oli üks olulisemaid kriteeriumeid) ja meeletult ruumikas on seest! Lisaks normaalse suuruse ja kujuga pagass ka, kui võrrelda S-klassi või 7-seeriat. Audi A8 pagassi pole uurinud.

Mul sõber sai kevadel Jaapanist tellitud Maseka kätte, Crancabrio. On loom....
Nüüd tal ongi üks 650kabrio üle, käisin sõitmas. On hea masin, kui Masekas hakkab ca 140 peal tuul juba tagaistme turvavöösid üle parda rebima, siis bmw on 180 peal avatuna jumala vaikne, isegi naise juuksed ei lenda ringi. Tal mootor 20k tagasi tehtud, peaks justkui kindel asi olema, aga kogu nett on 650 kohta õudukaid täis, pmst iga rike lõppeb mootori kap remondiga.
Kuna Volvot pole mõtet müüa ja Norras on olemas 2 kohalikku igapäevadiislit, siis mõtted liiguvadki natuke overkilli poole. Vaatasin ka CranCoupe poole, aga krt jutuubid jne hirmutavad. Mul koguneb läbisõitu päris palju. Siis mõtlesin ka korra Ghibili peale, selle kohta aga netis miljon+n kommentaari, et osta Giulia, ära isegi vaata sellist peavalu.
Praegu mõtetes juba niikaugel, et kui lähiajal ei tule silmapiirile heas varustuses Velocet, siis ootan kevadeni ja mõtlen juba QV peale. Lihtsalt selline uitmõte.

Ma pigem ostaks ka Giulia 206kw kui Ghibli.
Uuemad GranTurismod on ka mõisltikumad. 2014+ .
Ei ole väga õudukaid kuulnud nende kohta, kui regulaarselt hooldada ja ei sõida pooletoobise akuga ringi (sealt algavad enamik hädad, tegelikult ka Giulia puhul).