aga kollede jms ehitamist annaks ehk BiT abil vältida?







põhimõtteliselt on nii 1,7 kui 2,0 aitamisest jõutud stage 3 ehk Vee kuuse peale...



otan huviga millal see rong kiirust kogudes trimotore projektini jõuab

nuuh BT on tore



ja nii mõnesti teemas läbi käinud...



hauever... vahepeal oleme juba Stage absurd'ini jõudnud ehk siis bimotore (aga ruumi veel on-> bimotore on alles vabalthingav )



mäletate ikka kõik sellist sõidukit nagu 16C (back-to-the-roots)



meenus hea ja lihte asi siiski on ka 16V TS mootoriga võimalik midagi lihtsat ette võtta (nukid+ECU= 172bhp-> by autodelta ) maksumsuega "närused" mõnikümmend tuhat

BUENO

seda tõde me ju otsisimegi või mis?

Nagu mina sain aru eesmärgiks on auto mis jääb 2L klassi sisse. Pakun et kaalust maha võtnud 155/6 2.0 mootoriga + pidurid + vedrud + hea rehv ja sellest piisab et saada poodiumkohti. Skillse on vaja trennida, skillse Ja kui väga tahta saab sellist miinimum ettevalmistust teha 10K eelarvega. On olemas ka paar-kolm odavaid trikke mootori aitamiseks.

ar2r/33 wrote:Nagu mina sain aru eesmärgiks on auto mis jääb 2L klassi sisse. Pakun et kaalust maha võtnud 155/6 2.0 mootoriga + pidurid + vedrud + hea rehv ja sellest piisab et saada poodiumkohti. Skillse on vaja trennida, skillse

wöörd...



usutavasti kui Alonzo'ga minna rajale: tema 2,0 TS-ga ja ise Enzoga, siis saaks enam vähem sama aja



sirget oskab igaüks läbida (mööndustega->:oops: ise ei julgeks vist hetkel kindlasti istuda nät. Kuriks'i auto rooli )

Et seda aru saada piisab visata pilku ajatebelile, puhtalt auto võimalused ei loe rinkal, minu meelest näiteks grale võiks kiiremini liikuda kui TS-pannid, aga ei liikunud ju

TS ja Ar2r väidetega sõiduoskustest olen ma 100% nõus.



sauga näitas sõiduoskuste poolelt ka seda et aeglasem 2,5 ja kiirem 2,0 156 olid enam vähem samas augus...



ennast ma ei pea tippsõitjaks... aga vahel ikka ju on tunne, et...

juba esimesse teravasse kurvi sisenedes oleks vaja jäigemat alust

teise ringi alguseks tõhusamaid pidureid

ja kahe kurvi vahel hoo ülesse saamiseks rohkem kW

KW on vaid osa sellest, mida kiirenduseks/kiiruseks vaja läheb)



teine osa on mass... mida kergem auto, seda vähem on ühel kW vaja vaeva näha sama kehtib muuseas ka pidurite kohta... 1,5T sõiduki pidurid 1T kaalu juures kestavad kauem ja pidurdavad samuti paremini (kuna ei pidurdata maha mitte kiirust vaid massi, mis sellel kiirusel liigub)

Nii ja nii saab ka, kogemustega mees räägib.

garreti pärlid on tasemel... kusagil peaks olema terve kogumik tema mõtteavaldustest

aitab nõmetsemisest?



neid tuuningnippe ma olen kunagi lugenud ja irvitanud, nii, et pisarad silmis... eriti terav oli sisselaskesse semtexi herneste puistamine

Oskab keegi öelda kui palju kasu saab TS mootori portimisest (eesti keeles, sisselaske ja väljalaske avade tasandamine vms.), tegemist siiski vabalthingava mootoriga, seega kui korralikult teha siis võiks päris palju juurde anda. Ning kui veel paremini hingav koonus lisada ning väljalaset korrigeerida siis tulemus oleks arvestatav? Või on kellegil vastuväiteid? Perfi osas just, portimine ise peaks nagunii midagi juurde andma, kui korralikult tehtud. Aga mõtlen just bang for buck?

16V TS mootorist pigistab välja umbes 130kw selliselt, et tühikäik alles jääb... [pordid ära, korralik sisselase, väljalase, loomulikult vahetad kogu väsinud tükid välja ning tervamad nukid- suurusjärgus 30 tuh kokku, nuki ja kiibi komplekti saab autodeltast, sisselaske kombineerid ise ja väljalaske käid samuti üle]

tipp peaks olema umbes 170 ringi kuid siis enam ülevaatusele asja pole [ja kui väga palju raha on, siis saab ka rohkem... üheks sõiduks]

Miks ülevaatuselt läbi ei saa? Portimine ju ainult parandab õhu liikumist...

ma rääkisin esimeses pooles nukkidest, ecu-st jms ning teises pooles ülevaatusest ja 170kw-ni aitamisest

vabalthingavate mootorite puhul annab portimine tuntavalt suure kasvu, kui tegu on deforsseeritud vabalthingava mootoriga [deforsseerimise põhitrikk ongi õhukanalite ahendamine selliselt et sealt enam õhku läbi ei tule]

Alfa 2,0 16V on 110kw võimsusega... s.t. sisse ja väljalase on juba optimeeritud [tegemist ei ole 70-date alguse meerikamaa 8 liitrise mootoriga millel on kaaned 100kw mitteületamiseks tina täis valatud ] - kui viimase lihvi servadele annad, siis ehk õnnestub 1-2 hj juurde saada