Probleem:



Täna päeval vaatasin jahutusvedeliku paisupaaki ja see oli normis... õhtul seisin parklas(max 30min.) ja selle aja peale oli terve jahutusvedelik sinna maha jooksnud..wdf. panin uuesti mingi 6 liitrit sisse ja enam ei voola kusagilt :S



Tuttav rääkis, et kliimaseade võib sellise triki teha?!







Tänud ette!

6l jahutusvedelikku ei voola ühegi kliima trikiga mitte kuhugi!



jahutusvedelikul on voolamiseks kaks kohta-> kas ülevoolutoru (kust tuleb max 3l välja (selle eelduseks on muidugi keev mootor) või siis leke särgis.



hauever... kui pool tundi eile parklas seisid ning kliima töötas, siis Oled jääkaru või Krrt ilma kliimata on niigi külm juba



Ühesõnaga-> kontrolli palun nüüd ilusti õli üle kui sealt majoneesi saad siis on jamasti... Kui ei saa, siis kontrolli lõdvikud üle-> võib juhtuda, et suure survega (kuum kuum vedelik) andis mõni klamber täpselt nii-napilt alla, et paisutas serva lahti (pakuks termostaadi pealt nt)



Praegu 100% kindlalt ei väida aga 156 süsteemis on üldse umbes 9l vedelikku (seega kui 6 peale valasid, siis on autoga juba pahasti kardetavasti-> v.a. juhul, kui kohe jaole said)



Kliiamtrikk on hoopis teistsugune (kondentsi eristamine)...

Ah jaa... on teatud seltskond teatud riigi päritolu sõidukeid, kus sisselülitatud kliimaautomaatika hakkab ise juhtima ventikat (AR kasutab selle juhtimiseks siiski temp andureid IMHO)-> isejuhtimise suurimaks miinuseks kipub olema, et kui soojus uhab maksimumil ning siseradikas on veidi umbes, siis lülitatakse jahutus sisse alles 100+ temperatuuril (kusjuures temp võetakse jahutussärgi tagaservast vahetult peale salongiradikat... asja idee on siis maksimum salongi saada ning alles 80C peale radikat tasuks lülitamist)



AR (oma näite põhjal) kasutab ühes või mõlemas radikas asuvat (üks jahutuskiirus+ teine jahutuskiirus) andurit, et lülitus kätte saada -> seal tekib probleem juhul, kui termostaat umbes on ja soojus radikasse ei jõuagi (kuna väike ring on aga umbes 4liitrit, siis sealt saab kuus liitrit välja suruda vaid juhul, kui radikapool on hulk õhku)



Seega -> kontrolli termostaati, voolikuid, klamberid jms ning tee igaks juhuks selline test-> sooja mootoriga lülitad salongisoojenduse välja ning kui temp on jõudnud 95-100 juurde ning ventikas lülitub, siis vaata avatud kapoti alla, et kas sealt kuskilt midagi lekib... pakuks, et lekib...

Nii, vaatasin õli ning majoneesi ei saanud... natuke vähe oli ainult..



kui auto temp. tõusis nii 90-95 peale lõi surve sisse..

Tuttav arvas, et ploki kaanes võib mõra sees olla või on vaja õhutada..



Tänud aitamast!

Tegemist on vist bnd vana autoga?

Äkki kui härra suuskadelt maha saab, siis oskab kommenteerida

Surve ju peabki sees olema?



Tegelt ma ei oska kohe nii lambist midagi öelda, radikas on uus, pump pandi uus, need seega välistatud.

Krt- põhjakaitse ka ju all, ei näe kust jookseb.....



Kuidas tal sõidu ajal temp on?



Natuke sügan, st ei oska preagu küll välja pakkuda, mis jama see oli. Mingit viga ma küll kuhugi ei peitnud.....



TS! mul masinal ka kogu aeg kliima jrel- pole kunagi muret, et aken udune oleks. Nt kui tänase - kraadiga keeran max esiaknale, siis lülitab kohe kliima sisse, mis sest, et kraade soovin autosse 28,5. kliimaradikas on õhukuivataja külmal ajal, ja väldid neid poolkinniseid tankistide aknaid...

bnd wrote:TS! mul masinal ka kogu aeg kliima jrel- pole kunagi muret, et aken udune oleks. Nt kui tänase - kraadiga keeran max esiaknale, siis lülitab kohe kliima sisse, mis sest, et kraade soovin autosse 28,5. kliimaradikas on õhukuivataja külmal ajal, ja väldid neid poolkinniseid tankistide aknaid...

Tankistide aknad ei ole tegelikult seotud mitte kliimaga vaid õhuvooluga. Aga see selleks.

AR (oma näite põhjal) kasutab ühes või mõlemas radikas asuvat (üks jahutuskiirus+ teine jahutuskiirus) andurit, et lülitus kätte saada

Tuletaks meelde, et sellel juhul mainiti, et kliima võib sellist trikki teha. Kliima saab jahutussärgi ülekuumendamisega hakkama vaid juhul, kui ta õhku jahutab Jääkarunduse värk

Trkst õeldi et ventikad peaks hakkama 90 kraadi juures töötama.. proovisin ei hakkanud, tegelen sellega nv´l... Loodan, et ei ole midagi keerulist..





To bnd:

temp on nagu tavaliselt.. maanteel 80 ja nii ning linnas 90 -110 vahel...



Tänud:P

Abiks:



Trk-s on olemas täitsa selle masina reostaadid vendikatele. Küsi Ranno käest.

Okey, täna panin käima, sõitsin ja seisin töötava mootoriga kokku mingi 30-40 minutit.. ventikad hakkasid tööle kuskil 100 peal, kuskilt midagi välja ei ajanud jne...



Kas selles ei või olla probleem et õli mingi miinimumi lähedal on?(lähen panen kohe juurde..)

õli ei puutu asjasse Kui seda liiga vähevõitu, siis tekib kolks ja lõpuks koss...



Aga mine konrolli kõiki lõdvikud üle tõenäoliselt siiski on kuskil midagi kehvasti



Ja võta seda kui õppetundi või siis esimest Alfatervitust (Alfadel on poolmaagiline komme omanikku eriti haigete vigadega hoiatada, enne kui midagi lõplikult p...sse läheb... võibolla oli seekord siis märguanne selle kohta, et õli vähe )

Olin eile varahommikul Matilda autoga täpselt sama mure ees. Lihtsalt läks ühel hetkel temp üles, auto peeti kinni ja no tosooli pole Õnneks tankla oli paari sammu kaugusel, osteti 2x 5l ja oodati, kui masin natuke jahtub. Sisse läks siis 7,x liitrit



Peale seda tuli masin Tartust minu juurde Pärnu, vaatasime veel siin kapoti alla, no aurab sealt rihma poolt, aga samas tase oli paagis nomis. Sõideti päev otsa siin, õhtul läksime veel kahe autoga Tõrva, seal ka tase ok. Lasin veel täna hommikul masina korra kuumaks, võtsin rihmakatte maha, et vaatan, kust ta siis märg on. No kõik kuiv Nüüd tulistas Matilda taga veel Tartusse ja kõik ok!



ULME? MÜSTIKA?

bnd wrote:ULME? MÜSTIKA?

Ei!



ALFA!

Mul on mingi sarnane teema... kui linnavahel palju juristada või ummikus istuda või parklas seistes käiata, siis läheb päris kuumaks ja korra on ka üle keetnud. Termostaat pole küll kõige parem, kuid katsetasin ja avaneb küll. Termostaadil ehk üks viga, et kinnises asendis ei pea kõige paremini ja maanteel masin jahtub jälle suht koht maha. Linna vahel samas mõlemad vendid undavad nii et jube.

Üks tuttav pakkus, et radikas kuskilt umbes, et seistes jahutab halvasti. Või võib probleem olla ikkagi termostaadis? On veel miskit, millest võiks selline kõikumine oleneda?

Termostaat võib visuaalsel vaatlusel töötada küll. Või siis katsetel keeva veega. Samas tuleks siiski üritada vaadata, kas ta avaneb TÄPSELT siis, kui peab... ehk siis lubatud temperatuuril. Ära väsib seal sees bimetall vedru.

ära vaeva ennast alfa temperatuuriga

156 2,0TS

talvel ikaldas temp - vahetasin uue termostaadi - muutus oli minimaalne. Soojaks läks kiiremini aga maanteel tiksus ikka alla 90



sooja ja külmahäired võivad olla ka veepumbast tingitud