Küsimus järgmine siis, Kas 1.6, 1.8 ja 2.0 on samade või erinevate plokkide peal, kui palju on erinevusi nende mootorite vahetamisel, ajud juhtmed ja muu sarnane, käigukastid on 1.6 ja 1.6 samad 2.0 on erinev, vähemalt ülekanded, kas aga ka kast, st otsasobivus., sidurid ja muud sellised asjad. Ühesõnaga kui palju tuleb muuta nende mootorite omavahelisel vahetamisel.

mälu järgi-> kastid on samad, sidurised erinevad (1,6;1,8) seega vist ka kinnitused on teised-> kindlasti on mootorikinnitused erinevad 1,6/1,8 ja 2,0 ning veel eraldi 2,0 selespiidil, sama ka tihendite kohta-> updated versioonis on 1,6-1,8 ning 2,0 erinevate tihenditega



muidu-> jahutussüsteem sama (kogu täiega), juhtsüsteemi komponendid on samad (pumbad, poolid jne jne ) vist on ka ECU-d samad (hetkel ei ole tabelit käepärast)

yep... ECU ja seeläbi ka juhtmestik peaks kattuma



1,6-1,8-2,0 kasutavad kõik kas M1.5.5 või 7.3 pritset... selespiidil siis 7.3.1



seega väiksema mootori soetamisel tasuks võtta mootor koos patjadega ning käigukastiga ülejäänud asjad sobivad



p.s. ei ole kindel, et padjad omavahel ei sobi-> tõenäoliselt on vahe lihtsalt materjalis või minimaalne vahe mõõtudes...

Tegelikult ma lihtsalt uurin seda, et kui minu 1.8 peaks jälle otsad andma siis 2.0 mootorit peaks lihtsalt rohkem ehk saadaval olema aga siis vist see koos kastiga organiseerima peaks ja koos patjadega. Võimalik, et pole küll vaja aga siiski:P Üks kepsusilm lihtsalt viimase piiri peal on, ovaalsuselt äkitse oli see õige sõna . Krt omal ajal oli ikka mootori remont lihtne asi

Ja veel kas on vahet ka siis 1.6/1.8 ja 2.0 erinevate käigukastide puhul ja erinevate pooltelgedega?

Ja veel kuidas on nendes mootorites kepsude erinevustega? Kepsusaaled on 1.8 ja 2.0 samad