autoks siis 156 2,4 jtd, probleem selles et sidur vajub kuidagi nagu alla ja ei tule üles enam tagasi, kui üles tõmmata ja suti pumbata siis hakkab tööle. Sidur iseenesest ei libise ja üldjuhul töötab koralikult. oskab äkki keegi õelda milles võib probleem olla.

selle kirjelduse järgi arvaks, et õhk on asendamas vedelikku



vaata siduri töösilinder üle-> tundub, et seal on manseti leke (või on kohe kohe tekkimas)

uurisin kapoti all aga sellist kohta küll ei leidnud kus sidurivedelikku kontrollida saab. silinder ise tundus kuiv(ruumi ikka liiga vähe et midagi täpset õelda oskaks). Et siis äkki keegi oskab mind valgustada kuidas õli taset kontrollida saab.

vedelikutaset näeb ikka vedelikuanumast (koos pidurivedelikuga)







pigem kahtlustaks silindrileket (vms)

156-l on see silinder survelaagri juures, ehk siis sidurikojas

Minu teada on peasilinder pedaali juures ja töösilinder sidurikojas.

hujoobin wrote:autoks siis 156 2,4 jtd, probleem selles et sidur vajub kuidagi nagu alla ja ei tule üles enam tagasi, kui üles tõmmata ja suti pumbata siis hakkab tööle. Sidur iseenesest ei libise ja üldjuhul töötab koralikult. oskab äkki keegi õelda milles võib probleem olla.

Pakun et peasilinder on omadega labi, asub kohe siduri pedali kuljes.

Autol selline jama et kuskilt sidurikojast tilgub vedelikku(dot4-ja)
Ehk siis töösilinder on omadega läbi.
Kuidas see vahetus välja näeb, kas kogu mootor maha või saab kuidagi lihtsamalt?

:icon_wtf:

sidurikojast? :icon_shocked:

sinna ei tohiks kohe kindlasti mitte dot-4 jõuda :icon_thumbup:

99,9% juhtudest on siduri töösilinder käigukasti korpuse peale kinnitatud (teoreetiliselt võib seal muidugi mingi karp peal olla, kuid suht kaheldav)

üldiselt kui teed kapoti lahti, vaatad juhipoolsesse serva, siis peaksid nägema käigukasti peal sidurihooba, mille küljes on töösilinder (näeb välja täpselt .. või siis umbstäpselt selline nagu pilt numbriga 2)
kui oled selle leidnud, siis palu kellelgi sidurit vajutada ja vaata, kas ja kui siis kuidas hakkab liikuma kummist kate ning nirisema dot-4 märgistust kandev vedelik

99% juhtudest on töösilindrite probleem nimelt tingitud kehvast kummilutist ning selle vahelt läbi pääsenud mustusest, mis on sisemise manseti ära tapnud.

156 oma pole kunagi otsinud, kuid 164 oma maksab B osana midagi 500 natuke ning 155 oma 350midagi eeki

vahetamiseks on parimal juhul vaja paar kopsikut eest ära tõsta (ah jaa... splinditange ja mutrivõtit on kah vaja )

EDIT: mansetid on ka eraldi vahetatavad tegelikult... kuid uus on ikka parem (vastasel juhul pead hakkama ka silindrit ennast paika lihvima)

edit2: originaalosa peaks maksmakah peaaegu mitte midagi (midagi 800 ringi ehk?)

alfistiman wrote:156-l on see silinder survelaagri juures, ehk siis sidurikojas

ma ei tea keda uskuda, igastahes õli sealt tilgub päris korralikult, pealt poolt tundus käigukast kuiv olevat.
Ladu24.ee-s oli see pump kohapeal olemas :icon_thumbup: hinnaks 312 krooni, nüüd oleks vaja vaid teada saada kus see silinder tegelikult asub

:icon_shifty:

mul ei ole eper'i käepärast ja ausaltöeldes ei oleks kunagi uskunud, et ka Itaaliast keegi niivõrd suurepärase mõttega välja võiks tulla
aga ju siis on mingid hüpergeeniused vahepeal leidnud, et see on parem koht

ehk siis kui alfistiman ütleb, et see on survelaagri küljes sidurikojas, siis kahjuks see vist nii ka on (ma ülemist postituste osa ei vaevunud mällu talletama- kuidagi ülimalt ebaloogiline)

juhul muidugi, kui see tõepoolest seespool on, siis ei jää midagi muud üle, kui tõstukile,ratas alt, terve hunnik tükke veel ära ja siis saab juba vaikselt silindri ligi

:icon_shifty:

:icon_censored: :icon_censored: :icon_censored:

palun edastada see inimesele, kes leidis, et oh mis me siin ikka- sidurikojas on ju silinder mustuse ja kuuma eest palju paremini kaitstud

saab siis jälle oma lemmik teenindust rõõmustada ühe alfa paranduse näol
nad varst muid autosid ei parandagi kui ainult minu traktoreid

oma suureks rõõmuks ma siiski avastasin et see töösilinder asub ikkagi aku aluse all. Ei tohiks siis asi olla nii hull kui algul tundus
EDIT:ei olegi need itaalia insenerid nii geniaalsed

mrt wrote:oma suureks rõõmuks ma siiski avastasin et see töösilinder asub ikkagi aku aluse all. Ei tohiks siis asi olla nii hull kui algul tundus
EDIT:ei olegi need itaalia insenerid nii geniaalsed

:icon_clap: :icon_clap: :icon_clap:

võtan :icon_censored: sõnad tagasi :icon_thumbup:

ja taustaks- praegu 100% kindlusega ei väida, kuid korpusse peitmine on saksamaalt tulnud teema (ja miskipärast kahtlustan, et uutel ja saksapärastel AR märgiga sõidukitel võib see ka seal olla :icon_thumbdown: )

muidu on liiga lihtne vahetada :icon_wtf: