Lihtsalt et teemat tõugata...
Mida mina teha saaksin oma moto võimendamiseks?

(ilmselt lähitulevikus küll midagi tuunima ei hakka)

On siis Alfade sisselase ja väljalase nii tasemel, et õhk liigub maximaalse optimeeritusega? Juhtusin vaatama motors.24
VW Passati tuunimise videot, seal tehti sellele 2.0L mootorile portimine, ei olnud tegemist 70 aastate masinaga :p
Ja saadi üle 20Hp juurde

:icon_hi:

3,0 juures vaheta sisselasketorud ära [24V pidavat saama 20 nagu maast juurde-> iseenesest 24V näol tõepoolest tegu deforsseeritud mootoriga ]

ainult lihvimisega passatile 20hj juurde... või tuli koonus jms samuti kaasa?
millegipärast kahtlustan, et seal oli tegu 8V mootoriga ning see tähendaks siis kokku peaaegu 100kW :icon_thumbup:

või siis teine variant (tõenäolisem), et mõõdeti dünol kunagi 85kw arendanud mootorist 70kw ja siis peale põhjalikku remonti [mis jäeti targu mainimata, kui antud kontekstis mitteoluline fakt] ja portimist saadi dünol 90kW ringi

ja nüüd on kõik veendunud, et puhtalt sisse ja väljalaske lihvimisega


ts@ 2,0 8V ja 106kW [mootor põhimõtteliselt aastast 1954 ]

Ma arvan, et koonus tuli kindlasti juurde. Seal mõõdeti seda portimise effektiivsust mingi puhumisaparaadiga, mis mõõdab ploki teoreetilist läbilaset, tehti katsed enne ja peale portimist. Muidugi teoreetilisega on näidud kindlasti paremad kui reaalselt.
Enne:
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vanak ... etood.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Portimine:
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vanak ... imine.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vanak ... e+osa.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Pärast:
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vanak ... umine.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Dyno peal:
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Vanak ... tmine.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Peale Dyno video vaatamist siis selgus, et reaalselt saadi 10HP juurde, suht lahja kütteseguga. Ehk õhuvoolavus paranes niipalju, et lõi segu suhted sassi.

mis siin ikka leiutada, osta tuunitud mootor ... koos vihmavarjuga
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html" onclick="window.open(this.href);return false;

:icon_hi:

VW 8 klapilisest mootorist 10hj koos portimise ja koonusega võib suht reaalne olla... samas võib olla ka reaalne vaid koonusega 6 hj saada...

teoreetilise puhumise 20hj-ga ei ole muidugi suurt midagi peale hakata [teoreetiliselt on ju ka seesama 170kW mootor samale põhjale ehitatud]

ehk siis kui tahad kindla peale välja minna, siis mootorile kerge remont, uued nukid, uus ecu (autodeltal on suisa veebipoes komplekt olemas... 1000 naela maksab), uus sisselase (võid ka portida) ning leevendad veidi ka väljalaset raha läheb aga... kui juba siis juba

Mina näiteks plaanin squadra kiibi tellida :icon_roll: Kui kunagi raha kokku saan.
Rev. limiter from 6500 to 6800 RPM

Kui kiipimist ise teha ei taha, siis üks võimalus on:
http://vkmlogistic.ee/?page=26" onclick="window.open(this.href);return false;
Pole küll seda teenust ise neilt tellinud, aga muus osas on hetkel kogemused nendega küll väga positiivsed olnud.

Lihtsat küsin, KAS on mõtet oma vabalthingavale igapäevaratsule kilowatte juurde tuunida orienteeruva hinnaga 1000.-kr / 1kW (selleks et hiljem neid lisakilowatte üritada nautida valgusfoori reissingul ja töölkäimiseks).


Ja no samas muidugi vaadakem tagasi - teema köeb juba aastaid aga keegi pole seni isegi 1 kw juurde omale tuuninud tõestatult.

E.T. wrote:Lihtsat küsin, KAS on mõtet oma vabalthingavale igapäevaratsule kilowatte juurde tuunida orienteeruva hinnaga 1000.-kr / 1kW (selleks et hiljem neid lisakilowatte üritada nautida valgusfoori reissingul ja töölkäimiseks).


Ja no samas muidugi vaadakem tagasi - teema köeb juba aastaid aga keegi pole seni isegi 1 kw juurde omale tuuninud tõestatult.

Lühidalt öelduna..... EI!

Isiklikult samuti ei näe väga olulist mõtet maksta 10k eek, selleks et saada autole juurde 10kW, mille lisanudmisest ilmselt niikuinii tagumikudünoga aru ei saa. :grandpa:
Pigem panna see raha vedrustusse või piduritesse ja rinkal on kohe vahvam sõita
Turbineeritud autod on muidugi natukene teine teema.... seal tulevad need hobused vähe odavama hinnaga kätte.... vähemalt alguses.

Siiski on kõige odavam võimsuselisa nos...

E.T. wrote:Lihtsat küsin, KAS on mõtet oma vabalthingavale igapäevaratsule kilowatte juurde tuunida orienteeruva hinnaga 1000.-kr / 1kW (selleks et hiljem neid lisakilowatte üritada nautida valgusfoori reissingul ja töölkäimiseks).

ma arvan, et sellel ongi see ~1000.- per kw põhjus [tegelikult ju alla +20kw ei ole põhjust pingutada]

lihtne loogika ütleb, et vabalthingavat mootorit kaasaaidata on mõtet vaid siis, kui ka kogu ülejäänud mudru (pidurid, jõuülekanne jne] kaasa aidata... SEEGA oleks võimsama auto ostmine palju odavam ja kindlam

E.T. wrote:Ja no samas muidugi vaadakem tagasi - teema köeb juba aastaid aga keegi pole seni isegi 1 kw juurde omale tuuninud tõestatult.

ma arvan, et selleks peaks üks ürgne GTV korraks pinki astuma

aga samas_> siin ju ongi selline oleKS teeKS ja tahaKS värk

E.T. wrote:Ja no samas muidugi vaadakem tagasi - teema köeb juba aastaid aga keegi pole seni isegi 1 kw juurde omale tuuninud tõestatult.

...äää, pardon me :icon_shocked: :icon_wave:

pardon juu


(aga millele sa vihjad täpsemalt)

E.T. wrote:(aga millele sa vihjad täpsemalt)

...ma arvan, et ma ikka vähemalt ühe kiluvati olen punasele küll juurde saand, iseasi on see kuidas ma seda tõestan