Tere.
Nii, täna juhtus siis selline asi, et hommikul sõitsin kõik oli normaalne, päeval sõitsin ka kõik OK. Aga peale paari tundi seismist siis järsku sõitma minnes hakkas mingi ragin pihta, poolass/käigukast??? Asi näeb välja seda moodi siis, et algul ei saanud asjast väga arugi, tegi korra raginat siis sõitis okeilt mingi paar kilomeetrit, siis tegi tagurdades raginat, kadus ära sõitsin koju ja hakkasin uurima milles asi olla võib. Proovisin siis uuesti sõita ja ragin tuleb just siis kui gaasi anda rahulikutl vaba käigul veereda lastes teeb harva aga gaasi andes suht tihedalt ja järjest hullemaks laseb. Asfaldil sõita võimatu siis ta ainult ragisebki ja nõksutab nagu haakuks kinni midagi kuskilt või ma ei tea. Tean, et käigukast on alfade nõrk külg kas minulgi nüüd saatus sama ja tuleb vahetama hakata?

:icon_roll:

kas pöördel ragises ka enne (kui jah siis on arvatavasti veovõlli ots)- keera ratas välja ning vaata, kas kattekumm on ilusti peal mõlemal pool- kui ei ole, siis on ilmselt mingi suurema tükiga obaduse saanud ja vajab vahetamist

käigukast ei ole Alfadel nõrk koht

teine võimalik probleem on rattalaager- aga sümptomite järgi panustaks siiski veovõlli otsale

Varem ei ole ragisenud, hakkas täiesti lambis ja igate pidi otse või keerates, sisemise otsa ja õõtsa vahel oli küll paras jääkamakas. Kas see võis siis selle põhjustada? Homme peab vaatama saab kuskile sooja ja lammutada.

Meenus miskit, kui hommikul lume peal ratta ringi võttis ja läks lume pealt asfaldile ja haakus siis mingi väike raks käis vist, ise ma ei pannud tähele aga sõber ütles, et oli käinud, no ja siis muris ühe hamba ära hammasrattal, see kukkus põhja kuna õli oli soe ja vedel, nii sõitsin sõidud ära, kodus seistes läks pika peale õli paksuks ja paks õli tõmbas kindlasti selle hamba põhjast ülesse teiste hammakate vahele ja nüüd need raksuvad ja murduvad seal.

Võtsid laiali juba või oletad? :icon_problem:

taurtz wrote:M.... murdis ühe hamba ära hammasrattal, see kukkus põhja kuna õli oli soe ja vedel, nii sõitsin sõidud ära, kodus seistes läks pika peale õli paksuks ja paks õli tõmbas kindlasti selle hamba põhjast ülesse teiste hammakate vahele ja nüüd need raksuvad ja murduvad seal.

sellest saaks väga huvitava lookese aga... ma kahtlustan, et käigukastihammaka murdmine vajab oluliselt rohkem, kui pisikest raksu lumelt asfaldile sõidul :icon_roll: [küll aga võib see järsk veojõu muutus veovõlli otsale] saatsulikuks saada

teoreetiliselt muidugi võib olla, et kasti õli on plehku pannud aga selle jaoks oleks pidanud korralikult millelegi pihta saama, et kasti korpus ära lõhkuda :icon_angel:

muidugi veovõlli otsa puhul peaks keerates ragin hullemaks minema - kuigi, kui seal mingi meeletu jääkamakas vahel on, siis võib see ka puhtalt sellest olla (kuigi hakkima peaks siis pigem pöördel, kui otse sõites)

hauever- jõulueelsest ajast mäletan, et ühel 145 kah järsku lõi kah lambist värina sisse ja mõne aja peale ei teinud enam eh ega möh enne veovõlli otsa vahetust [aga kontrolli see kindlasti koduhoovis üle enne kui sõitma lähed - nimelt, kui veovõlli ots "ära kukub", siis saad ilusti pidama aga mitte kuidagi enam minema ]

Ei ole veel laiali võtnud, kuna omal garaaši kahjuks ei ole, aga saan homme sooja töökotta, aga kuna mul ka homme sünnipäev siis jääb ta sinna sulama ja tegutsemiseks läheb laupäeval. Kõigepealt siis ratas alt ära ja poolass küljest ära eks siis peaks juba midagi näha olema. Kui poolassis asi pole siis olen avatud käigukasti pakkumistele, kuigi jah, ma ei kujuta nende hinnaklassi ettegi?!

::itpnt::

PÕS...

aga ratas all (tegelikult isegi hoovil sõites ) on seda kontrolli lihtsam teha -sõidad rool ühele poole ja teisele poole lõpuni välja keeratud mõned meetrid edasi tagasi ja lased kellelgi kuulata, mis ragin ja kuskohast tuleb ning vaadata, kas veovõlli ots käib pesast välja või mitte (see on üldiselt hästi nähtav, kui ots laperdab )- keerates ratta välja ja samal ajal gaasi andes peab muidugi ettevaatlik olema, et kellelegi kuuli pähe ei lase :grandpa:

Tänud

Aga sai juba proovitud, ja sedasi ühtepidi välja keeratult edasi tagasi ja vastupidi peaaegu ei teinudki raksusid mõned üksikud vaid, rohkem teeb suuremal kiirusel mingi 10-20km/h. Ja vahet pole kas rattaid keeran või otse sõidan, nüüd isegi otse sõites tegi rohkem, gaasi andes tahab võtta selle ratta ringi mis kergemini veab ja kui seda ratast vedama tahab hakata siis tulebki jube ragin. Krt ikkagi kardan, et asi käigukastis

Karda jah, et on käigukast ja mootor takkaotsa. Kogu paugu vahetus.
Siis on pärst maru hea meel, kui kuskilt mingi eksleva kivi vms leiad.

seda ma loodangi, aga jah tore kink auto poolt mulle sünnipäevaks homme tore jala tööle minna ja oma sünnipäeval surnuks külmuda :icon_thumbdown:

::itpnt::

mõlemad otsad korraga tõepoolest ei ole eriti tõenäoline (ehk siis kui ragisema hakkab vahelduva eduga üks võin teine pool)

KUI asi oleks käigukastis siis ragiseks esmalt üks, siis teine siis järgmine käik ...

ja rahustuseks kah (saad magada ehk)

see siin on veovõlli otsa pilt
see siin on (küll 6 käigulise aga)käigukasti hammasrataste pilt
vasta palun nüüd endale täiesti ausalt, mis Sa arvad kumb nendest detailidest läheb lumelt asfaldile kiirendades tõenäolisemalt

Käigukast võib terve olla aga differ on otsa saanud. Endalgi üks selline kast kodus vedelemas kus differ läbi seina välja tuli. Sul on see eelis et korpus on veel terve ja asi äkki piirdub ühe hammaka vahetusega :icon_hi:

ts, sinu posti lugedes ja pisut mõeldes hakkas kergem küll. :icon_roll:
Eks se siis laupäeval selgub mis tegelikult on, aga loodan südamest, et asi poolassis on. :icon_crazy:

Ma pakuks, et sisemine veovõlliots. Kirjelduse järgi tundub sarnane. Endal just oli selline probleem. Aga eks siis näis kui laiali võtad. :icon_hi: