Selgus, et esimesed ohurihmad on kinni jäänud. Ei liigu edasi, ega ka tagasi mitte. Seal mingi elektriline vms lukustussüsteem. (ilmselt airbagi tarvis eraldi tehtud) On kellelgi kogemusi/teadmisi midagi selle kohta?

selles kahtlen kül sügavalt...et elektriline lukustus... kuna elekter pole eriti lollikindel... mehhaanika nati kindlam... kuid 156 omi pole näppind... 164 jal kül pole mingit elektrijama seal küljes... ka airbagiga...

minuteada on seal labane meh lukk mis rakendub tugeval aeglustusel*



PS! mida nokkisid oma belloga et padja ja rihmajutud? v ostsid ninalaksu pannud alfa ?

üks selline laksukesega. Esimeste rihmade rullid on varustatud tavaliste mehhaaniliste lukkudega ja lisaks on ilmselt airbagi tõttu mingi elektriline millel on karmid kirjad peal, et "don't open". Ei ole kahjuks kursis, mis pagana süsteem see on! Leidsin service manuali ka 156 jaoks, aga seal kahjuks ainult õpetab juppe maha kruvima ja uusi külge kruvima... nagu ikka tänapäeva uute masinate puhul. Klassikalist remonti enam ei toimu. Enivei... kavatsen ise natuke sõita ka sellega... vasikavaimustus peal juba alfast ja bemmist enam ei unistagi eriti Seega tahaks korda ikka saada kõik asjad küljes... Plekitöö on igatahes väga hästi tehtud ja värvimises ka öeldi seda. Muidu igati tibens tobens masin. Katkised asjad välja vahetatud ja matsust pole muud jälge, kui et airbag väljas praegu ja rihmad kinni.

Nendele probleemidele tahaks lahendust, siis hakkan sõitma

Neil esimestel rullidel peaks olema pingutussüsteem, et kui laks kõva ja airbäägid rakenduvad siis tõmbab ka rihmad vähe pingumale. Kui palju nad pärast seda kasutatavad on seda maitea. 155 oli see küll 'pandla' poolsele otsale rakenduv.

vedruseib wrote:üks selline laksukesega. Esimeste rihmade rullid on varustatud tavaliste mehhaaniliste lukkudega ja lisaks on ilmselt airbagi ...

Kas kavatsed airbagid ka uued panna?

üks airbag oleks vaja panna jah... ja plaanis on kah... meeldib, kui asjad on komplektsed ja kõik, mis originaalis, ka töötab! Mees kellelt masina ostsin lubas bäägi hankida juurde veel. Aju kohta tüüp teadis rääkida, et kui üks bääg lahti, siis ei ole vaja vahetada... kui peab seda ka vahetama, siis on natuke majanduslikult raske küll... pisut võtab ikka kõverdama...

Kui kellelgi mingeid jooniseid/teadmisi nende süsteemide kohta... olge head ja jagage neid minuga... või kui teate mingit kohta või meest, kus teatakse, kas ja kuidas nendele repair'i saab teha: samuti teretulnud info... kujutan ette, et siin on teisigi hobilisi, keda selline värk huvitaks

ahaaaa... ma loomulikult ei tahaks pretendeerida ainutõele aga... on võimalus et rihmadel on pürotehnilised pingutid. mis tähendab et kui aeglustus on piisav, siis laseb analoogselt õhukotile ka seal püssirohulaeng kärtsu... seekord kl ta ei ava midagi vaid pelgalt tõmbab rihma mõned sendid koomale.

mhmm... see on muidugi võimalik, peab uurima seda varianti Ei tea, kas kuskilt lammarist on võimalik selliseid leida või peab uued ostma? Uued oleks vist kindlam... enivei... elektriliselt käivad need seadmed

kaevasin kuskilt toredast alfafoorumist alfaowner.com välja, et neid nimetatakse ohurihmade eelpingutiteks. Ja need käivad samamoodi turvapatjade aju kaudu. Ühesõnaga need lukustunud pürotehnilisel teel.

Huvitav, mis nende hind võib olla!?

ja elektriga käivad nad selleks, et süütenööri läitmise jaoks ei jää ilmselt piisavalt aega...



mis maksavad... http://www.itaaliaauto.ee/alfa/pages_ee ... &page_id=5 ilmselt nemad teavad, kipub minu arvamuses olema detail mida pole kuigi rentaabel B seeriana toota...

Nüüdseks on selgunud asjaolu, et vedruseib on purupaljas majanduslikult, sest Alfa on oma juppidega teinud puhta töö. Samas au ja kiitus Jaanole, kes hoolimata minu piiratud majanduslikest võimalustes leidis aega ja tahtmist mind aidata. Sain kõik vajaliku nüüdseks loodetavasti kõik vajaliku, mis puudu, seal hulgas turvapadja, rihmad ja turvaseadmete aju. Krdi meeldiv, et kogu jama esindusest ei pidanud muretsema:) siis oleks odavam olnud juba teine auto juppeks juurde tellida