Tere sõbrad

Selline lugu, et meil siin Giulietta kataloogi tõlge parasjagu valmimas ja tõlkija (vaeseke) ei tea kuidas ilusasse emakeelde teatud väljendeid ja lauseid panna.
..ja naine nagu ma olen, teda ka aidata ei oska :icon_problem:

Panen siia tõlget vajavad laused üles - hirmus tänulik oleks kui te kaasa mõtleks ja aitaks kataloogi lugejale paremini mõistetavaks teha :icon_roll:

1) The new floor pan is a veritable system in its own right that interacts synergetically with each individual mechanical and electronic component on the car to guarantee agility, comfort and safety. The four technologies that give rise to the Giulietta's unique approach to the road stem from this system. These include DUAL PINION active steering, ADVANCED MACPHERSON front suspension and MULTILINK rear suspension, plus ALFA ROMEO DNA
//

2) A third load line increases the energy-absorbing capacity of the front end and reduces both inertia forces and intrusions into the passenger compartment.
//

3) 35% more maximum power due to the adoption of a cam profile designed for high performance
//

4) more torque at low speed through direct control of valve lift.
//

5) Pick-up improved by up to 12% due to high air mass pressure.
//

6) Continuous dual variable valve timing
//

7) “Scavenging”, a revolutionary control system that does away with turbo lag.
//

8.) Bore and stroke / Displacement cc / Distribution (control)
//

9)Advanced MacPherson with aluminium pillar, hollow anti-roll bar fitted on connecting rod
//

10) Multilink with auxiliary frame and aluminium wishbones and anti-roll bar
//

11) Toothed belt with hydraulic tappets with fixed timing
//

12) Toothed belt with hydraulic tappets and intake side MultiAir system
//

13) MPFI supercharged through exhaust gas turbocharger with intercooler
//

14) Two continuously variable valve timing units and toothed belt with hydraulic tappets
//

15) Direct petrol injection and turbocharging with scavenging system and intercooler
//


:thanksspin: :thanksspin: :thanksspin: :thanksspin: :thanksspin: :thanksspin: :thanksspin:

alfagirl kirjutas:These include DUAL PINION active steering and MULTILINK rear suspension

Elektromehhaaniline roolivõimendi
allikas: http://www.bmw.ee/newbmw3coupe/efficien ... .html#more" onclick="window.open(this.href);return false;

Kindlasti tasuks vaadata sõlme ennast, et ta tõesti on elektromehhaaniline, otsetõlge oleks ju topelthammasratastega aktiivroolivõimendi... küsimus on kas itaalja inseneer taipas aktiivseks sõlmeks sinna panna elektrimootori...

NB! Nõrga aku laetuse korral seda tüüpi roolivõimendi võib anda ootuspärasest nõrgema tulemuse Jälle areng paremuse poole peetud autode turule mõeldes
__

Mulitlink on ka eesti keeles multilink, kuigi on kasutusel ka termin MITMIKHOOB / Vali ise kuidas tõlgid, multilink tagavedrustus või MITMIKHOOB ehk koguni MITMIKHOOVALINE tagavedrustus.

(umbestäpselt sama asi mida VAG rakendas 15 aastat tagasi esisildades ja mida kiruti kui lagunevat kräppi, ning asuti neid hoobasid seal jämedamaks tegema kestvuse huvides - kuigi algne idee oli palju peenikesi ja kergeid hoobasid, saavutamaks võimalikult vähest vedrustamata massi)

Nii mina olen oma panuse andnud - TS teeb lõpu ära!

:icon_hi:

hästi lampi pakutud (ehk siis vajab tugevat keelelist ülevaatust)

1) The new floor pan is a veritable system in its own right that interacts synergetically with each individual mechanical and electronic component on the car to guarantee agility, comfort and safety. The four technologies that give rise to the Giulietta's unique approach to the road stem from this system. These include DUAL PINION active steering, ADVANCED MACPHERSON front suspension and MULTILINK rear suspension, plus ALFA ROMEO DNA

//
Uus põhi on omaette süsteem, mis suhtleb eraldiseisvalt kõigi mehhaainiste ning elektrooniliste komponentidega, tagades nende koostöös parima jõudluse, mugavuse ning ohutuse. Giulietta teetunnetuse( ) peamiseks aluseks on neli tehnoloogiat, mis kombineerituna annavad unikaalse koosluse. Nendeks on kahekiiruseline elektriline roolivõimendi, täiustatud MacPhearsoni esivedrustus, mitmikhoobadega tagavedrustus ning Alfa Romeo DNA (siia kirjutaks DNA kah lahti)

2) A third load line increases the energy-absorbing capacity of the front end and reduces both inertia forces and intrusions into the passenger compartment.

//
Täiendav ohutustala suurendab esiosa neeldumisvõimet ning vähendab salongini jõudvat löögijõudu.

3) 35% more maximum power due to the adoption of a cam profile designed for high performance
//

35% rohkem jõudu tänu suurendatud jõudlusele suunatud nukkvõlliprofiilile

4) more torque at low speed through direct control of valve lift.
//

suurem väändemoment madalatel pööretel tänu klapitõusu kontrollsüsteemile.

5) Pick-up improved by up to 12% due to high air mass pressure.
//
MIlle kohta see käib

6) Continuous dual variable valve timing
//

Pidevalt muudetav klapiajastus (nii sisse kui väljalaskeklappidel)

7) “Scavenging”, a revolutionary control system that does away with turbo lag.
//

Unikaalne süsteem, mis vähendab turboviivet (nime paku ise- tegelikult on tegemist süsteemiga, mis hoiab heitgaaside survet üleval)

8.) Bore and stroke / Displacement cc / Distribution (control)
//

Silindri mõõt, kolvikäik / töömaht / klapiajam

9)Advanced MacPherson with aluminium pillar, hollow anti-roll bar fitted on connecting rod
//

Täiustatud MacPhearsoni püstik koos stabilisaatorvardaga (pildilt paistab muidugi midagi huvitavamat)

10) Multilink with auxiliary frame and aluminium wishbones and anti-roll bar
//

Mitmikhoobvedrustus täiendava raami ning alumiiniumist õõtshoobade ja stabilisaatorvardaga.

11) Toothed belt with hydraulic tappets with fixed timing
//

Hammasrihm ja hüdrotõukurid, muutumatu ajastusega.

12) Toothed belt with hydraulic tappets and intake side MultiAir system
//

Hammasrihm ja hüdrotõukurid ning sisselaske poolel MultiAir süsteemiga

13) MPFI supercharged through exhaust gas turbocharger with intercooler
//

Mitmikpunktiga sissepritse koos turbiini ja vahejahutiga

14) Two continuously variable valve timing units and toothed belt with hydraulic tappets
//

Hammasrihm ja hüdrotõukurid ning kaks pidevalt muutuva klapiajastuse juhtseadet

15) Direct petrol injection and turbocharging with scavenging system and intercooler
//

Bensiini otsepritse ja vahejahutiga turbiin koos "selel asjaga, mida eelpool peaks nimetama"

oh.. ts.. you saved my day..




PS:
5) Pick-up improved by up to 12% due to high air mass pressure.
//
MIlle kohta see käib

See käib selle uue MultiAir mootri kohta - et mis tal kõik ägedamat on.. rohkem väänet madalatel pööretel, väiksem kütusekulu, ja siis SEE asi..

no ei kujuta ette, mida sellega öelda tahetakse- pick up all mõeldakse ilmselt gaasipedali nullseisust väljatulekut (ainus asi, mida õhk võiks abistada aga... 12% peaks siis käima reaktsiooniaja kohta mitte õhumassi kohta)

pagana keeruline

pakuks siis vasteks midagi sellist, et:
mootori 12% kiirem reageerimine tänu paremale õhuvoolu kontrollile

:icon_hi:

kui sellest abi oli, siis kas tänutäheks saab juba ette broneerida pisikese ringi Giulietta-ga

aus olla, siis peale veermikupildi vaatamist on juba meeletu tahtmine seda MiTo-ga võrrelda (miTo-l on ju taga siiski jäik sild mitte multilink )

ts kirjutas::icon_hi:

kui sellest abi oli, siis kas tänutäheks saab juba ette broneerida pisikese ringi Giulietta-ga

aus olla, siis peale veermikupildi vaatamist on juba meeletu tahtmine seda MiTo-ga võrrelda (miTo-l on ju taga siiski jäik sild mitte multilink )

ikka saab

kas homme saab juba näppida :captain:

spark kirjutas:kas homme saab juba näppida :captain:

kaunitar läheb meil otse tartusse praegu.. näha ja silitada saab teda Tartu Motoshowl reedest pühapäevani, peale seda peab salongi tulema külastama kui igatsus suureks läheb..

tundub, et on kohale jõudnud :icon_hi:

alfagirl kirjutas:

spark kirjutas:kas homme saab juba näppida :captain:

kaunitar läheb meil otse tartusse praegu.. näha ja silitada saab teda Tartu Motoshowl reedest pühapäevani, peale seda peab salongi tulema külastama kui igatsus suureks läheb..

ma nii lootsin, et saab kasvõi korrakski kiigata (n.ö. sniikprevjuu)

selle pickup`i kohta. ei tea selle sõna täpse ekvivalendi eesti keeles aga vene keeles (kui räägitakse autodest) pickup võib tähendada ka "подхват". ei tea kas tõmme on õige sõna.

oimate156 kirjutas:selle pickup`i kohta. ei tea selle sõna täpse ekvivalendi eesti keeles aga vene keeles (kui räägitakse autodest) pickup võib tähendada ka "подхват". ei tea kas tõmme on õige sõna.

Suht sama siis, mis TS eespool pakkus, mootori reaktsioon, tõmme, äkilisus.