nii siis...tänasest sain oma 166 lahti. kaks kuud sai kasutatud aga krt see elektri probleem tegi natsa nutuseks ja kurjaks viimasel ajal. nii et peab 155 korda päris tegema. või siis midagi muud vaatama. Kui pakkumis on siis vaatan üle kuni 2400 euri.

edu.

YEEE

ma ju rääkisin, et uute alfade kujustus on saast (mito ja giulietta), lõpeks on see teadmie ka kõrgtasemele jõudnud :icon_thumbup:
nüüd jääb vaid põnevuses oodata mida ja millega kaunistatakse

Tsiteerin:

The launch of Alfa Romeo’s crucial new Giulia has been delayed, as Fiat CEO Sergio Marchionne is unhappy with the styling of the BMW 3-series rival.

Allikas:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/256482/" onclick="window.open(this.href);return false;

no kust sa tead, äkki ei meeldi talle see, et need tuled pole küllalt ümarad ja nägu küllalt tömp ja downilik?

njah..

äkki oli viimane versioon midagi sellist või sellist aga tsee ee oole meeldiks hoopis rohkem või
et sarnaneda rohkem sellega [fugly]:

ja offtoppi- meenus bmw jutu peale see pilt

Must Giulia on suht HOT, ülejäänud on rubbish.
Aga minu YEEE oli tingitud asjaolust, et 4C on üleelu HOT... ehk siis lootust on, et disain pöördub tagasi alfa juurde

LOL @ baier style mustage
:icon_clap: :icon_thumbup:

(muidugi müts maha, baierlased oskavad kuradi häid autosid ehitada, ja juhitavus on ka esmaklassiline)

4C- usun, kui näen esimest seeriaautot

Vingete conceptide osas ei ole Alfale võrdset :icon_thumbup:

kahjuks aga enamik on neist nii vinged, et järgmine pärismõõdus mudel on ikka üherattaveoline (hoolimata kõigest, mis AR käsutuses on...)
pics related- 1991 AR 164 Proteo- klapitav kõvakatus, 191kw 3,0 24v mootor, 1493kg, nelikvedu ja nelikroolimine

viis aastat hiljem sai see seeriaautoks... sama mootoriga ja sama kaaluga aga... liikumatu katuse, ühe vedava ning kahe pöörava ratta ning 162kW-ga

no ei tea, nii hull ka ju pole - mulle meenub küll kenasid autosid ja tehniliselt põnevaid ajaloost

alfanatico "vanad pannid" on minu arust üsna seksikad
75 on tegija
155 on hot
jne jne

156 ja 147 on ka veel kenad (kuigi tehnilise poole pealt mitte ehk kõige suuremad insenertehnilised saavutused)

159 ja brera on siuksed... nats imelikud juba, kenad autod aga kuidagi raskekoelised... isegi nelikveo ja võimsa mootoriga on kaatri tunne (nagu mõnes keskpärases saksa autos)

mito ja giulietta on minu jaoks täielik feil... nii tehnika kui disaini poolelt :icon_sick:

2-tonta ning 4c on hetkesiesuga igal juhul on aplausi väärt

E.T. wrote:no ei tea, nii hull ka ju pole - mulle meenub küll kenasid autosid ja tehniliselt põnevaid ajaloost

alfanatico "vanad pannid" on minu arust üsna seksikad

70-te sexi unustasid ... GTV ja Alfetta

jajaaa.. ma sul teen eksiõpikut illustratsioonidega...


väike kelmikas pilk, altkulmu...

Mmmmm...... Montreaaaaal

:icon_angel:

vanasti oli igasugu asju ...

tehniliselt - peale fiatti läks algul kurvaks (transaxle nurka), siis nukraks (boxer ja Nord nurka) ja siis jamaks (V6 nurka) ning lõpuks ... ma ei teagi

kuigi teisest küljest- kui mootorite taandarengut (mitte ainult Alfal) siis tundub multijet olema siiski päris revolutsioon..

vaatame ja ootame ja loodame

et äkki tuleb vm disalga alfa voyager ka veel

Voyager oleks isegi lahe...
v.t. ajalootunni teemat ...

Iveco Daily oli juba (1 gen nimega Alfa Romeo AR8) ning Ducato samuti (Alfa Romeo AR6)

ja kui ma ei eksi, siis vanasti oli Alfal lausa mitu diislit (Romeo-d said kindlasti Alfa enda diisli- m6ni h2dine silinder ja turbo...) ning vist ka 2,4 TD oli majasisene

164-jal oli ka vm, nüüd venelased hakkasid ka seda tootma ja panevad gazellile, alfa gazell oleks lahe hoopis, ikka taga topeltrataste ja marsa varustusega

2,5 oli 164 peal- hammakatega ja puha

2,4 oli 116/162/119 peal- vist oli AR disain, mil l2ks VM-i yle (kuna ma diislit ei tarbi, siis ei ole kindel...)