appdeit- laupäeval siis sai eemaldatud ABS-i kaitse ja uuritud uduste klaaside põhjust

tulemus oli lähemal, kui võis oodata-> kundepoolne klaasialune plastik on mingil hetkel ülaltservast veidi lahti tulnud... ja jääga veel kaugemale paindunud... salongiõhu filter igatahes oli jääs

lisaks sellele on kundepoolne klaasipesudüüsi voolik kahest kohast puruks ja sealt tilkus filtrile veel lisa

filter eemaldatud ja vaatame, mis edasi saab (platik igatahes kinni enam jääda ei taha)

::itpnt::

täna siis (seoses 164 ajutise liikumisvõimetusega) sai jälle 156 sõitma...

peale maanteel neljanda käiguga 4000rpm peale kiirendamist ning viiendaga pea samakaugele jõudmist ... ja vaadates möödatuhisevaid puid tekkis kahtlus, et äkki 1,6 ikka ei vaja viienda käiguga 4 tuhandet pööret, et 70-ni jõuda

järeldus- spido paneb segast :icon_angel:

vanad head ajad tulid meelde (kunagi 90-ga õppesõitu tehes sellel kah spido suurt midagi ei näidanud ja ka esimene 164 külmetas paar korda spido kinni)

ts wrote:::itpnt::

täna siis (seoses 164 ajutise liikumisvõimetusega) sai jälle 156 sõitma...

peale maanteel neljanda käiguga 4000rpm peale kiirendamist ning viiendaga pea samakaugele jõudmist ... ja vaadates möödatuhisevaid puid tekkis kahtlus, et äkki 1,6 ikka ei vaja viienda käiguga 4 tuhandet pööret, et 70-ni jõuda

järeldus- spido paneb segast :icon_angel:

vanad head ajad tulid meelde (kunagi 90-ga õppesõitu tehes sellel kah spido suurt midagi ei näidanud ja ka esimene 164 külmetas paar korda spido kinni)

siina on lahedus suht lihtne, spido lahti ühendada ja sõita tahhoka järgi või kui tahhokat pole siis tundejärgi, ma olen mõlemat varjanti rakendunud ja toimib väga hästi, lisaks annab hea kiiruse tunnetuse, eriti soovitaks seda vahtralehega juhtidele, võtke lihtsalt spido tagant ära ja hoopis parem on sõita

:icon_censored:

rattalaager - kõige värskem neist kusjuures (kahinat, undamist vms ei ole)- lihtsalt loks sees (eile pingutati natuke ja enamuse ajast näitab spido nüüd midagi asjalikku aga)

elagu löökaugud

Spidomeetrita saab Eestis sõita ka veel nii: jätad meelde, et üle ühe korra käiku vahetada ei tohi. ::itpnt:: Ja siis edasi piiraja esisele alale. Võid 100% kindel olla, et üle 110 km/h ei sõida.
Vähemalt kehtib see kaheliitriste TS-de puhul.

:icon_censored: :icon_censored: :icon_censored:

ülemise õõtshoova sarniiri kaitsekate on eraldunud .... mida veel

kurat küll- ma olen täheldanud, et kohe kui tulumaksu tagastamise aeg läheneb on Alfadel loll komme hakata seda raha paigutama mingite absurdsete asjade peale (praeguseks on kõik 4 tk seda vähemalt korra teinud)

auto käes- alumisel sarniiril kah imepisike loks ja vedrul mõra :icon_thumbup:

huvitav on muidugi see, et mingit raginat kolinat vms pole vahepeal kuulda olnud... jumal tänatud, et esmaspäeval Pilotisse sai... muidu oleksin praegu kuskil poolel teel Tartust ja ootaks puksiiri vist :icon_thumbup:

fakk juu... tallinna linnaviletsus

peale pikka meenutamist tuli meelde küll üks juhtum taksopargi ristis, kus ootamatult tegi eessõitev auto kahtlase manöövri ja põmm... kui 156 istmed nii madalal ei oleks, siis oleks katus o.s.c.a. stiilis - kuna aga vahepeal mingit kiuksu/käuksu ei tekkinud siis :captain: veidral kombel siis andis see alles külmaga (?) järgi või siiski oli tegu puhtalt maksuameti teatega

Oh well... kui hr Anthrax küsis, et miks veermikukontrolli tahan, siis vastasin... et kolinaid jms ei ole aga ei usu, et 30 tuh peale midagi veermikus väsinud pole niipalju siis sellest

P.S. ülemised õõtsad on Pilotis laokaup

P.P.S. see kolin, mis eespool kunagi mainitud sai.. oli siiski vaid summutikinnitus :icon_thumbup:

appdeit- paar päeva tagasi reageeris juhipoolne päisesirm liigutamisele krõksuga ja jäi vabalt rippuma :duh:

Ja nuka simmer lekib...

Ja vedruvankri häält teeb nüüd kah :icon_wave:

:icon_censored:

hambad- vedru keris ennast katkisest kohast vist lahti... igatahes auto hetkel enam sõidukõlbulik ei ole :icon_thumbup:

vahel mõtlen, et ma vist olen liiga vana kogu selle jama jaoks

the spring is coming.... tomorrow

with shock absorber

paar uut asja jälle olemas :icon_thumbup:

nipetnäpet või nii - esivedrud, esiamordid, amordikinnitused, laagrid, juhipoolne alumine õõts, kundepoolne kojameeste alune plastik, päiksesirm ja tagumine lävepakk.

kuna vedru kruvis ennast pahasti ja ka amordipadjal oli tükike väljas, siis on juhipoolne esirehv kandiline ja undab jubedalt

piduriklotsid muidugi ootavad vahetamist (loomulikult kui mõnele masinale pakutakse kahte varianti klotse, siis olemas on need, mis ei sobi)

:icon_shocked:

eile suudeti pesulas mingi müstilise liigutusega pagassiamort ära lõhkuda (kinnitus pooleks, mis pooleks) - jumal tänatud, et pagass ise terveks jäi ja aknasse ei lennanud

:icon_hi:

suverehvid all :icon_thumbup:

undamine jäi alles :icon_thumbdown:

kuuldub nagu juhipoolne tagumine rattalaager

ts wrote:kuuldub nagu juhipoolne tagumine rattalaager

SKF-i laager ja vahetatud sai, kui kella peal võis midagi 195 000 tuuris olla. Kindel, et parem tagumine ei ole? See sai kella järgi kusagil 140 000 kandis tehtud (või on see sul äkki juba vahetatud?)

ma ei tea- sõidab igatahes nagu Ikarus ńii, et terve salong on lärmi täis (võib olla ka hoopis esimene laager :icon_thumbup: pole seda ju kah ammu vahetanud)

ja siis kui esimest laagrit vahetasin, olid ülejäänud jummala korras- aga võibolla on asi veel kuskil lõbusamas kohas (loe: sügavamalt tagumikus)

käisin täna kesklinnas (pärnu mnt-tehnika-taksopark-endla)... :icon_shocked: no kuram... peab ikkagi omale maasturi muretsema (mõne sellise pisema... GAZ66 näiteks- Ural oleks muidugi kah hea aga see saadan on nii lai, et ei ole võimalik suurematest aukudest mööda manööverdada... ja pärast istud kuskil Pärnu mnt viadukti kandis uraliga... esisilla jupid mööda tänavat laiali)

ja kui juba jutuks läks, siis käisin ükspäev TTÜ kandis... vabandused kõigile kolmele inimesele, kes minust ülekäiguraja äärde seisma jäid-> päriselt ei ole reaalne vaadata teisi autosid, liiklusmärke, fooritulesid, laveerida aukude vahel JA jälgida ülekäiguradasid, et äkki keegi tahaks üle tee minna