Slicer wrote:Mis põletamine? Loen ja ei saa aru, et mis "rõõmud" diisli omanikel on... kuna plaan ka omale soetada diisel siis eriti innustav ei ole just lugeda...

Kuhugi võiks tekitada teema diisli kasutamise rõõmude kohta, hetkel telefonis ei viitsi ;D Diisel on odavam väga suure läbisõiduga, aga bensukas on mugav ja lihtne. Diislil suur väändemoment- seda mõistet vast tead

urmask wrote:Kui juba arvutiga autuga suhtled ka siis kui autol "värskelt" õli vahetus tehtud, põleta filter puhtaks.

Saladuskattte all võin öelda, et pole midagi põletada, niiet EGR ja DPF probleem pole. Nende süsteemide taastamine tulevikus hakkab olema omaette ooper.
Sisselaskekollektor on uus, eeldan, et ka klapid seal sees toimivad, aga pean igaks juhuks üle vaatama. Igatahes kui keegi on teadlikum selle mootori koha pealt võib igati nõu anda. Pihustite korrasolu kohta tean ainult niipalju, et eelmine omanik olevat kontrollida lasknud ja ühe vahetanud. Arvuti näitab maksimaalselt +-2 mm3/i korrektuuri mis mahub ka tolerantsi. Nii tühikäigul kui ka ca 2000 rpm. Kui eelsüüteküünal on vigane siis peaks nii moodne auto juba vist vastava küünla veakoodi andma. Aju on aga vigadest tühi v.a. kliima surveandur.

Tänane päev kulus ülevaatuseks valmistumisele, itaalia tuuningsõit, tagumiste pidurite kontroll ja puhastus, õlivahetus. Visuaalselt tundub, et terve tagumine piduriring läheb lähiajal uus, kettad, klotsid, käsipiduritrossid. Õnneks peale väikest putitamist sai süsteemi toimima ja ülevaatuselt sai läbi. Nüüd tuleb hakata tühikäiguga tegelema, üldiselt kui keegi Lõuna Eestis liigub 2.4ga siis võrdleks hea meelega õhulugeja näitusid. Näidud on kahtlased sest tühikäigul soovitud õhu mass 250 ja MAF reaalne näit 500 diagnostika järgi.

Autol esinenud pika külmkäivituse probleem paistab olevat kadunud, natuke pikaldane on, päris esimesest pöördest käima ei hüppa. Suitsupahvakas käivitusel on ka vähenenud, kuid alles siiski. Mootori töötemperatuurini jõudmisel kostub turbo undamist ja turbo tundub üldse veidi lärmakas võrreldes 8v 1.9 mootoriga. Samas võlli minimaalse lõtku järgi on turbo heas korras ja geomeetria labad liiguvad samuti kergelt. Uste piirajad raksuvad, tuleb maha kruvida ja proovida parandada asja.
Veel märkasin, et esimeselt teisele vahetades siduri lahutamise momendil teeb auto harjumatu jõnksu, kui pedaal liialt nobedalt alla vajutada. Teiselt kolmandale on ka mingi vähetuntav nõks. Ei tea kas kuskil midagi kulunud või ongi see auto eripära ja peab harjuma?

Eile sain ka AUX kaabli paigaldatud, ei pea enam plaadikohvriga sõitma minema. Kuigi originaal CD sound on teatud füüsikalistel ja matemaatilistel põhjustel kõvasti parem kui telefonist. Üritan küll digitaalseid formaate võimalikult kvaliteetseid kasutada, pigem flac failid, mitte mp3 aga ikkagi on vahe märgatav. Eks see telefoni kõrvaklapivõimendi on ka....

Tagaluugi avamise "remontisin" ära. Ei piisanud ainult, et menüüst "Indep Off" valida, leidsin kukilt soovituse, et peale seda süüde välja ja uksed lukku/lahti....ning toimis.

Räägi sellest AUx juhtmest lähemalt? Kus, mis täpsemalt

valmarv wrote:Räägi sellest AUX juhtmest lähemalt? Kus, mis täpsemalt

Kahjuks paigaldusest pilti ei teinud, aga põhimõtteliselt vajaminevad osad, kõike saab Eestis Oomipoest:

*3,5 mm stereo ühenduskaabel, kahe isase otsaga.
*3,5 mm stereo pesa.
*jupp varjestusega kahesoonelist audiokaablit, näiteks mikrofonikaabel.
*klemmid mis sobivad maki taga olevasse mini-iso pistikusse.
*oma äranägemise järgi termokahanevat, isoleeri, jootevahendid.

Võib muidugi ka kohe isase pistiku panna ja vahel oleva pesa ära jätta, siis lihtsalt jääb juhe tolknema koguaeg.
Välismaalt peaks saama ka mingisuguse valmis kaablijupi tellida.

Makil on kleeps peal kus näidatud mis klemm on vasak-parem kanal ja mass. Kui tahad paigaldada võin ka maki välja võtta ja pildi teha, kuhu mis läheb.
3,5mm stereo pistikul on tipp vasak ja keskmine rõngas parem kanal.

Muidugi pole ma kindel kas kõikidel makkidel aktiveerub AUX lihtsalt CD nupule vajutades, võibolla sõltub see tarkvara versioonist nagu 156l.

Endale valisin pesa jaoks sellise koha:

Just läks raha inglismaa poole teele kahe tutika pihusti eest, siis saab paarikaupa ülejäänud testi viia omade jõududega. 156 sai hiljuti maha müüdud. 33 on varjusurmas.

Ja täna sain oma pihustipaki kätte. Aga vist ei hakka enne uut nädalat lammutama, praktika näitab, et reede õhtul pole võimalik enam "seda detaili mis üllatab" kiirkorras saada (näiteks pihustiklambrit mis alla annab vms.).

Ega kellelgi ei juhtu Alfa/Fiati/Opeli hammasrihma tööriistu olema Lõuna pool? Kontrolliks ka ega miskit veidi nihkes pole ühe hooga. Ebays lisasin muidugi ostukorvi ära juba komplekti...

Vahepeal siis olen jõudnud mõned pisiasjad teha:

*2 pihustit vahetatud.
*Tagumine parem aknatõstuk vahetatud - kahjuks panin vale diagnoosi. Arvasin, et klaas kiilub alumisse asendisse kinni tänu kulunud tõstukile aga uue mehanismiga sama jama. Kui natuke nupuga logistada siis hakkab liikuma, kinni võtab ainult täiesti alumises asendis.Peab veel uurima.
*Paigaldatud uus põhjakate. Ei soovita teistele odavat BLIC toodangut, kui just ei ole huvi ise auke õigesse kohta ümber viilida.
*Ühe ukse vaheplaadi tihend üle käidud. Tuleb ka teised üle vaadata, sest polstri vahelet tuleb mõni piisk tuppa aeg-ajalt.
*Uued Hella kojamehed, mis andsid kinnitust, et ideaalse nähtavusee jaoks peaks ka esiklaasi vahetama.

Veel on riiulis autole head paremat ootamas:
*GOODYEAR Ice Arctic naastud.
*Kütusefilter.
*Calixi eelsoojendus.
*Seisupiduri trossid
*Põhjavaha - Kust saaks midagi asjalikumat 1 auto jaoks, lõuna pool poodides vaid Motipi kraami.

Kas keegi on endale Calixit paigaldanud? Skeemi järgi läheb radika alumisse lõdvikusse, aga ei tundu kuidagi loogiline...kui termostaat kinni siis iseeneslikku ringlust ju pole.

Üks anomaalia veel...kompressori tuluke ei sütti kliimaplokis külma ilmaga, kompressor ka ei lülitu. Kas on see ette nähtud või on plokis mingi temperatuurist sõltuv katkestus?

Mis mind veel häirib on originaalkõlarid...mudane värk. Keegi oskab miskit soovitada originaalkõlari asemele, ilma et suuremaid ümberehitusi peaks tegema.
Ei oota täiesti flati helipilti kuid bass ei tohiks kesksagedust ära tappa nagu hetkel.

Kliima lükkab ennast välja umbes +3 kraadi juures (ehituslik eripära jahutussüsteemide puhul... Külmaaine ei saa enam survet üles )

Kõlarite osas - noor tehnik müüb enamvähem mõistlikke madalaid hertzi kõlareid, mis peaks ilusti istuma originaalpessa originaalkatete taha. Vaata igaks juhuks enne kõlarid üle (kinnitused eriti) ja mingi 80 raha eest saab juba üsna talutava helipildi.

Calixi osas - kui süsteem soe on, siis võiks termostaat avaneda (loogika peaks olema selles, et kui ainult väikese ringi vahele panna, siis käivitamise hetkel on ringlemas 2l sooja vedelikku ning 8 liitrit külma... Ja kasu ei miskit.)

Aga see on teoreetiline teadmine (eeldab seda, et temp tõuseb ikkagi üle 90 kraadi)

ts wrote:Kõlarite osas - noor tehnik müüb enamvähem mõistlikke madalaid hertzi kõlareid, mis peaks ilusti istuma originaalpessa originaalkatete taha. Vaata igaks juhuks enne kõlarid üle (kinnitused eriti) ja mingi 80 raha eest saab juba üsna talutava helipildi.

Sekundeerin ts'ile. Hertzi kõlaritega saavutab tõesti päris normaalse helipildi, ka ilma võimendita. Proovisin ka Pioneere ning valikkuse jäid ikkagi Hertzid, kuna helipilt oli tunduvalt parem ja suure volüümiga ei hakanud heli moonutama nii.

Vahepeal sai Calix paigaldatud tootja ettenähtud kohta, ja mida ma kartsingi...ringlust ei teki. 2/3 h järel nullilähedase välistemperatuuriga läheb vedelik lõdvikus keema. Kahjuks aga see keemine termostaadini ei jõua ja seda ei ava. Väga väike tõenäosus, et kuskil süsteemis on mingi õhumull mis seda jama põhjustab.

Kui veel vaja, siis mul rihmavahetuseks rihmaseibi raksi Tartus olemas. Samuti olemas ka üks õhulugeja mis endal ära vahetasin, kuid kasu polnud midagi, seega võiks eeldada et on elus.

dexter wrote:Kui veel vaja, siis mul rihmavahetuseks rihmaseibi raksi Tartus olemas. Samuti olemas ka üks õhulugeja mis endal ära vahetasin, kuid kasu polnud midagi, seega võiks eeldada et on elus.

Klapiajastusrakise jõudsin endale vahepeal juba soetada...mitte, et oleks vahepeal jõudnud üle kontrollida selle. Õhulugejat võiks küll kunagi proovida...

Aga ega tegelikult midagi hullu nagu polegi masinaga...juba ära harjutud. Kahe pihusti vahetus muutis tühikäigu ka heaks, ainuke mis häirib on veidi pikk käivitus kui pole kaua käivitatud ning kerge diislivine. Gaasipedaali kasutamine on ka tahmaprobleemi vähendanud. Kuigi jah päris ideaalne pole vist pole mootori töö, nagu uuel masinal võiks olla, aga siiski suht OK. Ei ole keset talve endal tahtmist väga süveneda ka kuna üldjoontes kõik toimib.