hehehe



iga uus on ammuunustatud vana...

...siuke asi tuli juulis aruteluks



http://www.autoexpress.co.uk/news/spysh ... 9_gta.html



...ametlik siseinf eriti midagi ei luba niipea, ehk 2008 saab mõne uudise, müüki ei tule kindlalt, heal juhul avalikustatakse mõni uus nüanss või taiming, millal sellist mudelit reaalselt näppida saab... ma väga loodan, et see tuleb pärsi asi, see mul väga südamel

SOOJENDAME



italiaspeed.com andmetel on mida Brera kohta teises kvartalis oodata

Weight reduction, introduction of new 1.8 Turbo engine.

Eeldatavad siis ligikaudu 45-70kg

Special edition based on 3.2 V6 with more power. Engineering by external company.

Tuleb GTA või ei tule

The hot rumour of the hour is that Alfa have ditched their 3.2-litre turbocharged V6 (based on the Holden Alloytec block) and swapped in a 4.3-litre Ferrari designed V8 as found in the Maserati Gran Turismo coupe.

In detuned form you could expect an easy 309kW from the Italian V8 and we repeat…that is detuned.

If the V8 is given the green light expect a 0-100km/h time of five seconds dead and an exhaust note to mortgage your house or sell your kidneys for. An estate (wagon) version is expected to go on sale alongside the saloon. It is anticipated that the Alfa 159 GTA will go on sale in Europe during 2008.



mmmmmmüüa üks 156gta! KIIIRE!!!!

esimene linnuke Brera S- limited versioonina 500 sõidukit



väidetavalt on kajakiajad möödas ning Brera pakub paremat elamust kui 156GTA (kuna 3,2 on samuti esiveoline, siis märgitakse kaaluks 1520kg, 2,2 versioon on 35kg kergem)



Vermik on optimeeritud Prodrive poolt



Veidral kombel vihjatakse, et kõik sõidukid saavad olema parempoolse rooliga













Jääme ootama Autodelta edasiarendust

üks pilt ütleb rohkem, kui 1000 sõna



üks videolõiguke koosneb teatavasti meeletust arvust piltidest



http://www.breras.co.uk/



seega...



kommentaarid on liigsed

See on diskrimineerimine!

Sa kohe ostaksid? ..

Anthrax wrote:See on diskrimineerimine!

WÖÖÖÖÖRD....



V6 S hind on V6 Q4-ga võrreldes TERVELT JA MASENDAVALT 30000.- EEK kallim.... (see läheks Q4 peal lisana ainuüksi suurematele jalavarjudele)



on jah diskrimineerimine

hell is open... wrooomwroom

DZI TII EI

eile Top Gear'i 147 GTA tampimise taustal tuli tahtmine natuke õigetest GTA-dest kirjutada



peaaegu sobiv teema ju



GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli siis tegelikult tootmises ajavahemikul 1965-1971. Baseerus see 105 seeria Bertone kupee põhjal ning oli ette nähtud sigakiireteks ringideks.



Mootoreid oli neli, kõik TwinSpark tehnikas Nord'id (ehk siis täisalumiiniumist kahe ülanukkvõlli ja märgade hülssidega)

Töömaht ning vastavad võimsused:

Junior -> 1,3 liitrit (stradale 71 ja 81 kW; corsa 121kW)

GTA-> 1,6 liitrit (stadale 78 ja 85kW; corsa 125kW)

GTAm-> 2,0 liitrit ei avalikustanudki oma stradale versiooni võimsust (hinnanguliselt võis see olla olenevalt autost 130-160kW); corsa igatahes saavutas 177kW võimsuse. Mootor ei olenud enam karbureeritud vaid selle asemel kasutati SPICA sissepritset (sama, mida kasutas ka Montreal ning 33 Stradale)



Kõige huvitavam versioon oli aga 68-69 umbes 10 eksemplaris toodetud GTA-SA (GranTurismoAlleggrita Sovralimentato), kus võeti GTA mootor ning turbineeriti see kasutades õlisurvel töötavaid puhureid saavutades tippvõimsuseks MASENDAVAD 184kW.



kuna viimane mootor on kahtlemata kõige huvitavam, siis pilti kah




ülejäänud mudelitel on suht tavapärane mootor, mida on võimalik vaadata ja imetleda ka 75, 155 ning 164 8V isendite kapoti alt



paneks siis igaks juhuks ka autode pildid nagu huvitavam või nii


1300 Junior
GTA corsa


ja afkoorss GTAm

stradale


corsa




Tänan tähelepanu eest!



p.s. To be continued... GTA tehnikal baseeerusid ka TZ-id (Tubolare Zagato)... aga see on juba teine jutt

peaks TS paremaid palasid autori nõusolekul hakkama avaldama www.alfasport.ee all



oleks lehel miski sisu v nii...

päris kopsakas tänu dr ts-ile.



ootame järge.

Ts'ile:



Millest on tulnud nimi Spider.. seal ei ole ju seost ämblikuga. Aga mis legend sellega on. JA mitte ju ainult Alfal. Ka Ferral on. Seega ei ole tegu vaid mudelinimega nagu Focus või Megane



Tänan!

Spider on vana rooma võitluskaarik (kui vaatad näiteks sellist filmi nagu Gladiaator, siis seal on seda ilusti näha-> kahjuks ei leia pilti hetkel, seega proovin kirjeldada)



kahe rattaga, kahekohaline, ülikerge konstruktsiooniga, tavaliselt kahe hobuse taga veetav kaarik. kaks kohta olid ette nähtud selleks, et üks inimene juhtis ja teine lajatas kõrvalt siis vibu, oda, mõõga või mädand õuntega vaenlaste pihta.



tavaliselt kasutati rattarummu keskele paigutatud terasid, et teisi spyder'eid (või hobusemehi rajalt maha võtta)



Autondusse võeti see üle loomulikult itaaliast ning see tähendab kerge, kuid tugeva kosktruktsiooniga ning alati kahekohalist sõidukit (irw@916 ja Brera).



kahekohalisi kabriosid on lisaks spiderile veel roadster (ilma katuseta) ning speedster (katus peitub kõvakatte alla ning katusekatte kuju sulandub keresse kaotades aerodünaamilise takistuse kokkuvolditud serva näol)



Viimase 30 aastaga on muidugi asjad muutunud (kuid kõik eelmainitud keretüübid on ALATI kahekohalised)



Pilte:



Spider:

3 gen


916




uus Spider




Speedster (kahjusk ainus proto ES-30 baasil)




Parema pildi annab see:




roadster