Alfa Romeo klubi foorum

Pühapäevaautona on ta ikka väga hea. Igapäevaselt- praeguse ja tulevase kütusehinna juures pole väga mõistlik. Oleneb muidugi rahakoti paksusest

Minimality kirjutas: Geneka/abiseadmete rihm on pikkupidi lõhestunud ja katki, ning esialgu oli ka hammasrihma näha, et see oli maas(ei tundunud katki, seda vahetati alles 4000~km tagasi aga rihm oli siiski maas). Kahjuks juhtus see insident Tartus ning et üldse mingit selgemat pilti saada oleks see Tallinnasse kõigepealt toimetada(kui kellegil on mingeid soovitusi/pakkumisi treileri osas siis kõik teretulnud hetkel).

Väidad et rihmad vahetati alles 4000 km tagasi.
Kui saladus pole siis kus töökojas seda tehti ja kas nende poolt tehtud tööle garantii ei peaks kehtima ?

Hammasrihma garantii abiseadmete rihmale ju ei kehti. Kui abiseadmete rihma garantii kehtiks, siis õnnestuks ehk sealtkaudu midagi välja ajada (kuigi selline mõiste, nagu abiseadmete rihma garantii tundub suhteliselt võõras :icon_roll:).

Slicer kirjutas:Kui mootor ise on suht korras ka kompressiooni poole pealt, ning kolvid siiski viga ei saanud, siis on vaja teha ehk klappide vahetu. Tõenäoline on, et mõni on ikkagi kõver.

.. :icon_problem:

nii, mis ei meeldinud? :icon_roll:

Kui kompressioon oleks okei, siis milleks klappe vahetada?
Rihm peale ja tuld!

TSi puhul muidugi on see võimalus olematu. Klapp käib kõveraks nagu naksti.

Ma mõtlesin seda pigem üldiselt. TS' mootoritel, eriti mis palju läbi on sõitnud, neil tihti kompressioon madal. Et kui juba kaan maas siis võiks ju alumise osa ka lahti võtta ning korda teha.

Nonii, pole kaua siia midagi kirja pannud, vast selle pärast, et ei ole väga helgetes toonides millestki rääkida.

Asja jätkuks nii palju, et 145 sai uue mootori endale. Samasuguse 1.8 TS'i aga läbisõit oluliselt väiksem 110k km juures, tänud Jano'le mootori eest! Vahetatud said kõik võimalikud mootori vähegi kuluvad osad(rihmad rullikud) ja kõik, mis vähegi veel silma jäi ja vahetamist tundus vajavat. Uus mootor võrreldes eelmisega kuidagi sujuvam ja puhtama häälega. Selliseid kõrvalisi helisid oluliselt vähem ja pisut pisut aga tuntavalt teravam. Kõik tundus super.

Asi oleks võinud lõppeda päris hästi sellega, kuid kui seljataga olid õnnelikud 350km jooksid klapid uuesti pähe. Kui eelmine kord oli Tartust Tallinna treila leida, siis seekord juhtus asi Pärnus(no ei või siis esinduse kõrval juhtuda loomulikult midagi??). Treilaga jällegi Tallinna, ning pärast pisut uurimist tundub tegemist olevat praak geneka rihmaga mille purunedes mässisid ribad end niimoodi ühe mootori rulliku ümber, et mootori rihm hakkas seal peal libisema. Tulemus: 16 kõverat klappi.

Kui ma auto kunagi uuesti liikuma saan siis ma ehitan mingi kaitsva barjääri geneka rihma ja mootori rihma vahele, et kui mingi taoline asi veel juhtub, siis kõige hullemal juhul piirdub see geneka rihma vahetusega.

On lootust, et selle saab rihma tootja garantii alla panna, kõik paberimajandus ja muu vajalik selleks liigub.

Hetkel seisab auto Pilotis pilbasteks võetud mootoriga ja ootab oma saatust garantii asjus...

:duh:

las ma arvan : dayco rihm oli

Gates hoopis

Vaatasin ka seda ja uut rihma mida plaaniti peale panna. Paras riidenarts oli ja soonte profiil olematu. Kui see peale panna siis rihmaratta soonte tipud lõikavad kiiresti rihmast läbi, sest koonuspinnad on madalad ja ei kanna.

Täna jõudis kohale selliseid asju kokku 16tk

Et siis case closed :sherlock:

Vahepeal toodi ka mulle selline ilus asi...kiles pakitud ja puha.
Ning vanad klapid näivad välja sellised:
Vanadest klappidest oli mõte teha kunstiteos, kellelgi on mingeid häid mõtteid välja pakkuda?

Minimality kirjutas:

Vanadest klappidest oli mõte teha kunstiteos, kellelgi on mingeid häid mõtteid välja pakkuda?

Mul on Tartu Kunstikoolis peotäis tuttavaid, äkki nemad tahaks sellest mingi taiese teha:)
Omalt poolt võiks toetada portsu sama kõverate juppidega:P