no...jahm... vin koodi pole ühelgi alfal(164) mis mul on old tunnistanud jorsside andmebaas-ei tea kas viga nende sisestamises või programmi puudulikkuses... ja no olulist vahet teiste autodega pole hindade suhtes-kasvõi nt ford probe v6... seal veel vähem ruumi...ja veel rohkem jama.. seal ongi viga, et kõik tahavad võidusõidu auto mootorit, kuid keegi ei taha seda hooldada nii naq peaks-see on kahtlematta kulukas... aga kui seda sihtotstarbeliselt kasutad, siis tuleb raha välja käia...

vml kas sul on kogemusi probega

tahaks mõnda asjalikku probe spetsi

kes autot putitaks

tegemist siis turbo mootoriga masinaga

peaaegu oleksin ise selle auto omanikuks saanud

aga kuna oli kiire siis sai hall turbokas võetud

kahjuks erilist kogemust pole ...-mul klassivennal oli v6 mootoriga probe mõnda aega...-aga tema rahakotile jäi see liikseks katsumuseks ja see läks kärmelt müüki... no auto on auto-kõike kannatab teha, kuid mul siin ajaga pole just väga kiita megalt tööd kuhjand....

inz164 wrote:vml kas sul on kogemusi probega
tahaks mõnda asjalikku probe spetsi
kes autot putitaks
tegemist siis turbo mootoriga masinaga

OT jätkuks teisemehe autoteemas



miks Sul probe spetsi vaja on? Otsi mazzzdaspets parem

Njh.. teema ei vasta enam pealkirjale imo

inz164 wrote:mul on hoopis parema poole oma

Alguses olin kahevahel, aga panin tuled põlema ja uurisin väheke neid - Uuema tüübi oma läheb nagu rohkem peale! Kui palju sa küsiksid selle tule eest inz164 ?



Muide.. sain siis pilot motorsist vastuse:



Rihma vahetus koos kõikide vajalike juppide ja tööga: 10990.-

Siduriketas: 2647.-

Survelaager 1080.- (autoosad.ee - 144.-)

ja ta ei jõudnudki korvi ja töö hinda öelda.. ega eriti ei huvitandki



(tegemist muidugi A varuosadega)



EDIT:



Mis arvate.. kas sellist asja on mõtet tellida.. see kah hea et DVD variant ja pärast saaks kasvõi foorumlastele koopiaid teha vms.

http://cgi.ebay.co.uk/ALFA-ROMEO-6-90-1 ... dZViewItem



EDIT´:



survelaagri hinnaga oli mingi arusaamatus jah.. helistasin üle ja 1080.- maksis (esimesel korral kuulsin 10080, aga ma 24h ca magamata kah)

pilot vaatas oma targast raamatust siduri vahetuse normtunde

ja vastuseks sai 5,5 tundi see korrutada vist 590 kr summa 1,18 ga

vastuseks saame sitaks raha



arvad et survelaager tuleb kah vahetada

10990.- WTF?



rullikupilte kah

Pinguti:
juhtrullikud:


Mis survelaagri 10keeksilisse hinda puudutab, siis .... siin peab mingi viga sees olema (täiskomplekt maksab ~5k)

hmmm

TS



ma võtan oma sõnad tagasi

paistavd üsna metalsed rullikud olema



ma arvasin, et plastmassist nagu 156

kui auto just ei seisa, siis tõenäosus et 2 rihma jagu kestavad suhteliselt suur...

loll küsimus



kuidas üldse hinnata rullikute seisukorda

ma tean (nüüd) niipalju et neid lihtsalt vahetatakse koos rihmaga

AaduT wrote:Njh.. teema ei vasta enam pealkirjale imo

inz164 wrote:mul on hoopis parema poole oma

Alguses olin kahevahel, aga panin tuled põlema ja uurisin väheke neid - Uuema tüübi oma läheb nagu rohkem peale! Kui palju sa küsiksid selle tule eest inz164 ?

Muide.. sain siis pilot motorsist vastuse:

Rihma vahetus koos kõikide vajalike juppide ja tööga: 10990.-
Siduriketas: 2647.-
Survelaager 1080.- (autoosad.ee - 144.-)
ja ta ei jõudnudki korvi ja töö hinda öelda.. ega eriti ei huvitandki

(tegemist muidugi A varuosadega)

EDIT:

Mis arvate.. kas sellist asja on mõtet tellida.. see kah hea et DVD variant ja pärast saaks kasvõi foorumlastele koopiaid teha vms.
http://cgi.ebay.co.uk/ALFA-ROMEO-6-90-1 ... dZViewItem

EDIT´:

survelaagri hinnaga oli mingi arusaamatus jah.. helistasin üle ja 1080.- maksis (esimesel korral kuulsin 10080, aga ma 24h ca magamata kah)

kui sa juba ebay -s manuale vaatad siis leiad juppe ka vb muidugi mitte a varuosasid

inz164 wrote:loll küsimus

kuidas üldse hinnata rullikute seisukorda

lihtne-> võtad rulliku keskelt kahe näpuga kinni ja lööd hooga veerema (vaatad esmalt kas rulliku VÄLINE pind on korras)



kui laager on korras, ja hoog on piisav siis kaob kannatus enne, kui rullik seisma hakkab jääma



Juhul, kui ta hakkab viskama või krudiseb või on vaikselt näpuvahel keerates tundub nagu mingi koha peal jääks kinni, siis on kolm võimalikku põhjust:

1: määre-> isegi kinnisest rullikust tuleb pika aja väljel määre välja (eriti kui on tegemist mootori allosas olevaga, kuhu vesi peale võib pritsida)-> lahendus: võtad laagri lahti ja määrid mis kole

2: võõrkehad laagris-> liiv, muda, mäsa, mesi vms... Lahendus: laagri serv lahi (laagrid on reeglina kahepoolselt kaetud) ning laager ära puhastada

3: kuulid koos: see on kõige kehvem variant... kuulid on vahetatavad, kuid tavaliselt on ka "jooksurada" kulunud mõtekam on otsida sobiv laager ning laagri sees ja ümber olevad asjad uue laagri sisse suruda VÕI uus rullik muretseda (ts@vahetanud eelmises elus remondi käigus sigakallis laagris kuulaagris kuule hinnasääst oli masendav ... õigemini kasu oli meeletu -> klient oli juba pumba remondiraha üle kandnud ning tal oli vaja töötavat pumpa kiiremini, kui laagri oleks saanud .... 10 kuuli x 50 senti tükk x 25min versus 1200.- )





Juhul, kui on tegu hammastega plastrullikuga, siis jaaa... vahetad mis ludiseb... põhjus siis selles, et plast kulub... ja hakkab lõpuks tükke eritama



Sügav OT möllab siin jälle

Viimane postitus oli küll vägagi teemasse imo. Teemaks ju mu auto koos kõigi oma heade ja ´veadega (<õigekirjas kõlaks imelikult )´ ja kuna mu eesmärk on praegu võimalikult säästlikult auto korda saada siis on just sellised postitused nagu see viimane mulle asendamatud



+Suht igasugune õpetlik jutt 164 kohta on (vähemalt mulle) huvitav





EDIT:



Avastasin, et kui kohapeal seisan autoga ja mootor töötab, tõuseb jahutusvedeliku temperatuur ca. 100 kraadini. Seevastu sõites aga langeb temp. 30 ja 40 kraadi vahele. Mõtlesin, et näidik paneb segast, aga peale sõitu tõmbasin kohe kapoti lahti ja oligi mootor täiesti leige, kätt võis vabalt mootoril hoida. Lasin siis käia tal kohapeal mingi 5-10 min ja näidik näitas jälle ca 100C´ ja siis enam kätt mootoril hoida ei kannatanud, nii et näidikul olnud arvud vastavad reaalsusele...



-Kas see on normaalne ja kui ei ole, siis milles asi võib olla?





Üks huvitav asi mida veel tähele pannud olen on see, et ühtlasel maanteesõidul justkui jätaks mõni silinder vahele - auto jõnksutab. Seda on väga vähe tunda, mõni kaassõitja polegi sellest aru saanud, kuid ennast natukene häirib. Kiirendamise ajal aga on mootori töö täiesti ühtlane.



-Kas keegi oskab sellest midagi arvata?