minu jaoks on turvalisus jälle väga oluline.
MiTo klassis näiteks pole ühelgi sõidukil põlvede turvapatja. isegi lisana ei saa seda juurde võtta. meil on see standardis. ::itpnt::
ja ma ei kujuta ette kuidas keegi laseks näiteks oma lapsi Brilliance või mõne sarnase käkiga sõidutada :icon_wtf:

alfagirl wrote:ja ma ei kujuta ette kuidas keegi laseks näiteks oma lapsi Brilliance või mõne sarnase käkiga sõidutada :icon_wtf:

sama moodi nagu sõidetakse vanade volgade, mossede, fordide toyotade ...
kui sul on vaja "liiklusvahendit", siis sa ostad "liiklusvahendi" ja sõidad sellega
kui sul on raha, et osta turvaline auto, siis sa ka ostad sellise.

mossega sõites ma küll nii ei mõelnud, et see ei ole turvaline ja ma nüüd ei sõida sellega
ja vaevalt sellepärast ka ühe vana GTV-ga sõidud tegemata jäetakse

kus juures just paarpäeva tagasi tundis üks tuttav huvi kuidas selle brilliance juppide saadavusega on , siis kiikasin asja sisuliselt on 0, isegi tellida pole kuskilt ja kui arvestades et asi baseerub mitsu tehnikal ja mitsu on üldse üks maailma kehvemaid autosid ja kui see veel hiinas ka teha siis saab sellemasina omanikel põnev olema kui midagi laguneb (ilmselt ikka laguneb), kes kohe ei julge hiina imet osta see võib algauseks proovida mõnda sangjongi, sest see on küll suht töökindel aga keerulisemate juppidega on ikka p.rse majas - pole korraliku b-osa baasi ja kakorralik diilervõrk euroopas puudub, niiet kel loteriis tihti veab see võib küll igasugu huijonge ja bistonge proovida pidada - äkki veab nendega ka.
Eks muidugi alfaga on ka suht keeruline majandada aga seeeest saab mingeid sõidunaudinguid (muidugi igasugu hiinakatega võib ka naudinguid saada aga need võivad anaal tüüpi olevateks osutuda)

andeks aga minu 12aastat banal alfal millel eelmine aasta just tehti airbagi kontroll ja hooldus,mõlemal alfal mis omanud olen airbagid pidevalt jamavad ja tuli põlema,eks see tähendab ka seda avarii korral lakkab airbag töötamast.

flymadman wrote:andeks aga minu 12aastat banal alfal millel eelmine aasta just tehti airbagi kontroll ja hooldus,mõlemal alfal mis omanud olen airbagid pidevalt jamavad ja tuli põlema,eks see tähendab ka seda avarii korral lakkab airbag töötamast.

no siis 12 aasta pärast vaatame kuidas meie MiTol nendega lood on

andeks Päris nii ka nagu ei mõelnud,eks igal autol esineb probleeme ja neid on võimalik korda teha aga minu eelmise alfa praegune omanik sai kaks avariid 4kuu jooksul,esimene avarii,üksiki turvapadi ei avanenud neljast,tehti masin korda ,vahetati roolibäg ja ülejäänud asjade üle öeldi et kõik korras.Teine avarii ja tulemus sama,kõik patjad kinni.

mis neid ülaltoodud vaguneid puututab siis näha on et 164 on ristatud I põlve ford taurusega ja kuna kumbki toorik erilisi väljaminekud ei nõua siis sellise koletise ehitamine oleks ju päris huvitav inimesele kel keevitusmasin käes püsib ja on huvi mässata

see 164 waguun tundub ikka liiga ebard olema, kuid 155 on isegi päris nägus sellisena.

155 on isegi tavalisena ilus, mis seal imestada

segusilm wrote:155 on isegi tavalisena ilus, mis seal imestada

164 pole?

Mina olen kyll selline ketser, kes nii mõndagi Alfat ei pea ilusaks. 164 nende hulgas näiteks.Robustsevõitu. Samuti 166, eriti see esimene versioon, pisikeste seasilmadega. Ja ka GTV (see levinuim variant)... ja veel mõned, aga ma siinkohal lõpetan. Tappa ka ei tahaks saada.. :banned:

ega jah, maitse üle ju mitte ei vaielda...

starfild wrote:164 nende hulgas näiteks.Robustsevõitu. Samuti 166, eriti see esimene versioon, pisikeste seasilmadega. Ja ka GTV (see levinuim variant)... ja veel mõned

ilu on vaataja silmades (mina näiteks tunnistan ausalt üles, et mina ei pea ilusaks 3 gen Spiderit- kohe mitte natukestki ning lisaks loetellu veel 147 - nii pre FL kui post FL ; samuti paneks patta ka 159 sedaani ning post FL 156-e) sama teema on ka faceliftitud 916-ga ning TEGELIKULT ka MiTo ja uue Giuliettaga (võibolla ehk äkki laivis on asi ägedam)

see eest jälle jumaldan Zagato toodangut, mis enamuses inimestel pisikese :icon_sick: refleksi esile kutsub

go figure

mrt wrote:see 164 waguun tundub ikka liiga ebard olema, kuid 155 on isegi päris nägus sellisena.

see konkreetne 164 vaguun tõepoolest on meerikamaal suht kehva kvaliteediga kokku joonistatud (katusereelingud, katuse tagaosa ja luuk on tõepoolest pärit Tauruselt)-> mr Tom Zat millegipärast leidis, et võiks kerestamist katsetada (muuseas see auto tegi oma viimase sõidu aastal 1993 ning kogu läbisõit on 100 midagi kkm)
164 vaguni ettepanek on aga olemas ka Pininfarinalt-> see on palju toredam (aga sellest pole ühtki fotot olemas)- põhimõttelsielt võeti ette Thema STW ning joonistati see ümber 164 võtmesse-> pole kah suurem asi, aga igatahes oluliselt parem, kui igatsugu kuueaknaspetsialistide looming (siiski 164 kolmas aknarida on suht ägedalt lahendatud IMHO)

155 on sbarro toodang-> ehiatatud Q4 põhjale, tagaklaas on originaal, katuseraamistik on uuesti üles ehitatud ning kogu ülejäänu on plastist valatud ja kus vaja metalliga seotud
kui ma õigesti mäletan, siis oli selle projekti moderaatoriks de Silva ning auto asub praegu Sbarro muuseumis ning näitab läbisõiduks 120 tuh km

Minu silmale on 164 väga ilus tükk justnimelt sedaanina.
Zagato osas olen ts küll igati nõus. Kaevasin siin 'arhiivis' ja näe, kunagi sai student lagunevast n-liidust esmakordselt välismaale ja kohe vuttvutt alfapoodi, aga no ei antud liisingut

janes wrote:Minu silmale on 164 väga ilus tükk justnimelt sedaanina.
Zagato osas olen ts küll igati nõus. Kaevasin siin 'arhiivis' ja näe, kunagi sai student lagunevast n-liidust esmakordselt välismaale ja kohe vuttvutt alfapoodi, aga no ei antud liisingut
[ http://akamai.tehnokratt.net/pictures/a ... gato2b.jpg ]

hahahhh :icon_clap: :icon_clap: :icon_clap: kuldpilt!!! :icon_thumbup: :icon_thumbup: :icon_thumbup: