Ei tea, kas on siit juba läbi käinud, aga : http://www.autoblog.com/2010/04/24/alfa ... lla-deste/

:icon_roll: ABSOLUUTLI FANTASTIK! :icon_crazy: :icon_crazy: :icon_crazy:
tubolarel oli küll aeg ellu ärgata, väga õnnestunud! ja hea meel, et alfa märgi alt ka 100nda aasta puhul midagi änksi tuleb, kuigi see vist rohkem zagato teene... enivei, asi on super! tahaks liikumas näha ja tulemusi rajal... eraldi topikut vääriks ka, mitte suvaline pläma ...mis toimub? arvestades uut spideri protot ja seda? täitsa nagu

abiks
http://www.omniauto.it/foto/popup/14516 ... deste-2010" onclick="window.open(this.href);return false;

see quadrigolio ümber lõige :icon_crazy: ...tase kui ilus
http://www.omniauto.it/awpImages/photog ... 2010_6.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

no comments :captain:

ahsaaaaaaaa... ja esmaspäev ei olegi enam sinine :icon_thumbup:

::itpnt::

õige- numberid kah:

TZ1 1,6l mootoriga tänavaseades 82kW ning rajal 118-120kW [kaalus mõlemal juhul masendava 650kg]
TZ2 1,6 L mootoriga tänavale ei mahtunud ning mootor arendas 125kw (Autodelta versioonides 130kw)- osa alumiiniumit asendati klaasfiibriga ning auto kaalus juba tervelt ... 620kg

TZ-1 oli tootmises 1963-1965 ning toodanguarvuks sai tervelt 112 autot; TZ2 oli veidi õnnetuma saatusega (GTA pressis peale) ning sai toodanguarvuks 12

räägitakse, et peale 70-dat aastat leidis Autodelta veel 3 keret, mis said siis austusavalduste saatel omale GTAm mootorid (177kW) (muuseas- teraskerega GTAm kaalus TZ-ist pea 300 kg rohkem )

:icon_shocked: :icon_crazy: :icon_shocked: :icon_roll:

P.S. TZ-1 on hetkel müügis 365 tuh EUR eest :icon_thumbup: kes soovib siis http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;

ts wrote:P.S. TZ-1 on hetkel müügis 365 tuh EUR eest :icon_thumbup: kes soovib siis http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Peaks vist üsna kindel investeering tegelikult olema....

[:twisted:

TZ 2 oli mõni aeg tagasi müügis.... 500 tuh eur'iga

ÜLDISELT on parim investeerimisviis haruldastesse klassikalistesse autodesse (kuna nende väärtus ajas vaid kasvab ning kordi rohkem kui väärismetallid )- ainult, et siis tuleb leida viis, kuidas oma investeeringut kaitsta

mõni näide:
typ 41 Kellner coupe 1989 11 mln$ 1996 15,7; praegu müügis 10, natuke Type 41 Binder- 20 mln $ 1999 aastal -> enne seda siis 1993 11 mln ja 1996 15 mln 1907 esimene Silver ghost on hinnatud hetkel maailma kalleimaks autoks 35 mln$

märkima peaks veel ka auto unioni V12 12 mln Ferrari 250 California - 10 natuke mln

ning W196 (tegelikult peaks see küll eespool olema 24 mln)


Alfadest on parim kindlustus kas SZ/RZ või siis võimalusel 6C (stabiilne umbes 5% aastas) või siis 8C (mida otsistakse permanentselt summadega alates 2 mln USD)

aga see http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2'" onclick="window.open(this.href);return false;
räme kirves muidugi ... mingi aeg tagasi olid nad umbes 50K EUR-iga müügis

ja see on veel hullem ... lihtsalt leidsin
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3" onclick="window.open(this.href);return false;

ja muidugi see http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... arno/79535" onclick="window.open(this.href);return false;
ajast kus (jõu)mehed pidid roolis olema

Siuke kompu, aint et musta värvi, laiutas täna Tõnismäel mu ees. Impressiivne, peaks mainima... Eesti number ja puha.
siuke maksaks koos kõiksugu riigimaksudega umbes 6,65 miljonit. Kui liisingusse võttes kolmandik sisse maksta, tuleks viieaastase liisingu kuumakse 73 815 krooni - ilma intressita (+kasko +bens +hooldus jne).

Seda peab hooldama ka veel?

20000km hooldus- nii 50k miinimum.

Sõitis täna teine Pirita teel vastu. Reaktsioon oli whataf..
Jube suur on küll.