Alfa Romeo klubi foorum

Kurat sellise ootamise peale, they better do that!

Vahelduseks tore üllatus kui nii öelda saab... Suure hurraaga läks süüteküünalde vahetuseks aga mis selgus?! Küünlad ujuvad õlis piibujuhtmed ka juba ära pudisenud. Mõtlesin, et miks mootor viimasel ajal (eriti külmalt) puterdab. Nüüd peab siis ka klapikambrikaane tihendi välja vahetama (teisipäeval läheb vahetuseks). Tellisin ka kohe sisse-ja väljalaske kollektori tihendid ära.

Üllatusena tuli ka purunenud vasakpoolne käsipiduri tross. Tundus, et kuhugi taha kinni jäänud. See läheb ka ühtlasi vahetusse.

Uued süüteküünlad nüüd peal ja mootor töötab ka hulga ühtlasemalt ja paremini. Küünlad olid täiesti läbi põlenud ka juba ning üks neist ka täiesti lahti!
Käsipiduritross ka vahetatud.

Aga klapikambrikaane tihendiga tekkis probleem... Ei sobi absoluutselt, tihend peaks olema nn süvistatud aga uus ei ole!? Kaane vahed ja servad olid ka kõik silikooni täis mäkerdatud, õudne! sellest ka küsimus suurele ringile??? Kas see uus tihend on lihtsalt praak vms või on tihendeid mitut varianti??? Või on sobitatud mingi teise 2.0 kaas?

See mis vanast tihendist alles jäi...

Mis tihendi number on ? JM5002?
Sobivus tabel on all. Originaal number 60655592.


Tihend tuleb korralikult panna. Ka originaal tihendiga on olnud probleeme.

Hetkel kindlat koodi ei oska öelda aga Payeni toodang on küll.

Edit: tihendilt leian koodi HL700

Faif wrote:Hetkel kindlat koodi ei oska öelda aga Payeni toodang on küll.

Edit: tihendilt leian koodi HL700

See tihend sulle ei sobi. See on vanemate TS mootori oma millel on alumiiniumist klapikambri kaas. Vaata neid numbreid mis ma kirja panin.

Abi saadud, suured tänud sulle igatahes!!!

Tellisin uue kaane tihendi ja see kord täitsa õige neljapäeval tegin vahetuse ka ära. Üks asi nimekirjast jälle tehtud

Et ikka igav ei hakkaks, otsustasin lõpuks spidoka bloki ka korda teha.... Siiani oli mul 3liitrise blokk, mis muidu sobis aga tahhomeeter näitas aia teibaid tegin kahest ühe sobiva... Vahetasin ära kellad, mustad hõbedaste vastu ja ka paar mikroblokki nn remonditud.
Hea tegevus filmi vaatamise kõrvale

Ilus vaadata...
Lõpuks jõudis kohale ka kaua oodatud saadetis, nimelt siis uued vedrud, FK madaldusvedrud 40-45mm. Nüüd saab koos vedrudega ka amordid alla panna( vanad ikka täiesti läbi juba, nagu vedruvankriga sõidaks).
Otsisin pikalt ka korralikke flantse velgedele aga tulutult... Eestist saaks ainult universaalseid ja mujalt ikka üle mõistuse kallid. Rääkisin tuttava treialiga ning ei ole probleem need ise teha. Järgmine nädal peaks ka need valmis saama ja siis saab suve veljed alla panna.

Täna sain flantsid kätte ja panin ka kohe veljed alla. Esimesed flantsid on 15mm ja tagumised 20mm paksud. Treimis tööga olen väga rahul, uskumatult hästi tehtud.
Enne
Pärast

Tundub, et pead tagumised ääred ära rullima. 20mm'ga käivad need kindlasti vastu rehvi sul.

Hetkel pole veel käinud... Aga taga pole raskust ka olnud. Järgmine nädal saab lõpuks uued amordid ja vedrud alla siis ehk see mure ka kaob, sest jäikust peaks lisanduma oma jagu.

Aga kui hakkab koopasse käima siis tuleb lihtsalt tagaluugile silt panna... "No fat chicks!"

Ees võiksid Brembod olla. Ilus velg, aga nende vahelt paistab kole pilt.

Nii see kahjuks on... Küll see pilt ka üks aeg muutub

Jan1 Sa pead mulle Brembodele hea hinna tegema

Selle nädalaga võib amortide ja madaldusvedrude saaga lukku panna vanade amortide kätte saamine oli küll ikka paras tripper... Kuradid olid nii kinni roostetanud. Aga nüüd see mure unustatud vähemalt. Autoga sõita on igatahes väga mõnus, ei ole nagu lehtvedrudega puuküna!

Amordid said sellised tagasihoidlikud ehk Sachs Super Touring. Peaksid olema mõeldud sportvedrustusega masinale aga noooh jah... Aga vähemalt on uus amort!
Nüüd saab teiste teemadega tegelema hakata..