Kuna see mul esimene auto ja olen selle hoolduse ja remondi koha pealt väga ekstaasis

Olen aru saanud, et TRKs ikka mõistlik oma itaalast kõpitseda.

Kui rihma ja õli vahetuse korda olen saanud, siis järgmisena puksid ja heitgaasi probleem.



Siin paari sõidupäeva jooksul on ilmnenud paar küsimust ja probleemi, et

-umbes korra päevas on selline probleem, et mootor käivitub alles kolmanda käiamis korra peale, kas küünalde vahetus võiks selle prbleemi lahendada?

-Kojamehed on ilgelt sitad, tänase vihmase ilmaga olin täitsa hädas. Aga vedeliku pritsib GTV mitte kapotilt, vaid mingist konstruktsioonist mis on klammerdatud kojamehe külge. Milliseid kojamehi osta ja kas selle veevärgi uutele kojameestele külge aretamine on väga keeruline?

mags kirjutas:

E.T. kirjutas:mags võib ju teha konkureeriva pakkumise

pidi päris aeganõudev olema.

Mulle öeldi, et hommikul viin, õhtul saan kätte.

Thom kirjutas:Mulle öeldi, et hommikul viin, õhtul saan kätte.

Aga otseloomulikult-> aegavõttev remondimehe seisukohast



Ehk siis Mags'i küsimus oli ajendatud sellest, et kas seal päriselt kah päevajagu tööd on (ja selle puhul ON )

Todays tip: ära sõida GTVga läbi suurte lompide!



Juhtud siis nii, et sõitsin vihmaga läbi paari suure lombi, vesi lendas üle katuse. Kuna kojamehed sitad, siis ei näinud ka.. lombid olid välditavad.



Jõuan siis sõbranna maja lähedale, kui tunnen, et mootoril hakkab jõudu kaduma, teise käiguga jõnksutas nagu, kord oli jõudu, kord mitte. Maja ette jõudes, avastan, et kapoti alt tuleb suitsu - radikas tossas täiega.



Lühidalt, siis viisin auto TRKse ja nad lubasid homse päeva jooksul asja ülevaadata.



GTV omaniku rõõmud

Ega ühelegi autole ei meeldi kui suurest poriloigust läbi sõita.

kui ta on 2.0 TS siis sellel elab genekas suht põhja lähedal ja isegi korras alumise katte olemasolul ma isiklikult väldiks suuri lompe... (isiklik kogemus saatis 156 peal ühe geneka hingusele)



lisaks võtab ta minuteada ka oma tarbeõhu powerplantile suht maalähedastest kihtidest...

Jälle asi mida ma enne ei teadnud..

Edaspidi väldin lompe nagu tuld, sest kui täna kapoti alt tossu nägin, oli esimene mõte, et nüüd mootor koos ja finitolamedia

ma siiski loodan, et see jõukadu oli tingitud lihtsalt aurust mis kollektori vms kuuma abil esile manati ja siis kuskilt elektrisüsteemi lolliks jooksutas...

Isiklikult loodan sama, sest nii 20min. pärast seda probleemi ei olnud, ainult suitsev radikas.

no-me täna käisime võrus, ja päris hea vee sein oli pool teed ees...muffigi näha pold...lisaks parajad basseinid keset teed... ja nu 75 hakkas ka üsna puterdama..v6-st sai v3... peab ära kuivatama... ja elektrikaitse ainega üle käima...

Tundub, et alfadel ongi selliseid asjad mootoris, mis eriti vett ei kannata, väga maa lähedal.

kas just vett ei kannata... kuid nad pole paadina kasutamiseks mõeldud...

see poole mootoriga sõitmine võib osutuda ka katalüsaatorile saatuslikuks... põlemata kütus ja tuli... ai ai



fuel limit exceeded peaks aju saama signaali lambdalt vms...

Ühtteist kasulikku jälle teada endalgi..peab ka siis hakkama oma 156-ga lompe vältima. Kusjuures pole õnneks täheldanud midagi eriskummalist pärast auto vee alla kastmist teedel...lucky me

Äkki isand Thom sebib mingi uue lingi piltidele.. Kui mõni mitteteadja juhtuks praegu sinna klõpsama, siis tekiks tal kerge segadus..