Alfa Romeo klubi foorum

Kas keegi teab kuidas 145 tagaklaasi klaasipühkija hari küljest ära käib. Pusisin, pusisin täna aga ära ei tahtnud ka lõhkuda.

Kusjuures liituks küsimusega...164-jal tahaks siis vihureid vahetada

164 tagaakna kojameest



Tegelikult ei ole kojamehe eemaldamisel oluline mis autol teda tirida... see oleneb juba kojamehest endast



igatahes peaks kõik eelmainitud kojamehed olema konksu otsas, mis iseenesest tähendab:



1. pilk kojamehe keskosale-> 99% tõenäosuseha on see pesast välja libistatav.

2. kojamehe "luud" (ehk siis hoob) üles tõsta ning kojamees (sry-> klaasipuhasti) keerata umbes 45 kraadise nurga alla

3. aidata natuke kaasa nähtavale tulnud nagade lahtitegemisega (suurem osa normaalseid kojamehi on varre peale fikseeritud nagadega keskosa kasutades-> nagad surub siis tööasendis kojamees nii tugevalt kinni, et füüsiliselt võimatu on neid sealt ilma nurga all keeramata eemaldada)

4. kui keskosa enam midagi kinni ei hoia, siis aknapuhastajat vaikselt (kuid jõuliselt) allapoole tirida.

5. kui kojamees on oma pesast väljas, siis keerata hoob vaikselt umbes 20 kraadise nurga alla tagasi ning ettevaatlikult (midagi lõhkumata) kojamees sealt eemaldada.

Edasi tuleb juba ulme:

6. kui vana puhasti on eemaldatud, siis istud maha ja mõtled, et oleks ikka enne võinud uue osta.

7. sõidad poodi

8. poes ei ole kojameest, järgmisse

9. Si¤¤a hakkab sadama-> kirud-> nähtavus 0

jne jne jne-> kuniks lõpuks saad uue kojamehe ja (ulme lõpp) avastad, et selle eemaldamine oleks olnud kordi kergem, kui oleks kohe uue kojamehe ostnud ning selle pealt kinnituse põhimõtet vaadanud



P.S. teenustööna vahetan autode kojamehi-> Kiirustage head vahetuskursid ei kesta kaua

jutt kõik õige aga mälu sopis koidab, et mina oma 164 tuuleklaasi kojamehi vahetades olin sunnitud vana ära lõhkuma...nagu konkreetselt ikka Point oli siis selles, et ennem tuli kapott vastu ja ei saanud kojameest niipalju risti keerata, et ta aasa tagant ära tuleks.



kurat...tglt ma ei mäleta isegi enam päris täpselt

harjutamine teeb meistrisks





... ja lahtise kapoti serv on natuke kaugemal

veiks wrote:Kusjuures liituks küsimusega...164-jal tahaks siis vihureid vahetada

tegin nii et keerasin kepid lahit siis sain korralikult ligi

tibenz tobenz

koos malgaga eest ära... harjavahetus ja tagasi...



ühtlasi saab ka mehhanismi tuule käes oleva osa õlitada

E.T. wrote:koos malgaga eest ära... harjavahetus ja tagasi...

ühtlasi saab ka mehhanismi tuule käes oleva osa õlitada

siis avastasin ka selle, et mingit hirmsat klõbi-krabinat tekitas

plastikkate seal vahepeal, surusin ta oma asendisse tagasi ja nüüd

on vaikus (fking klõbin tekkis ca 60 km/h juures)

huvitav on see, et roostet või mõnd muud keemilist reaktsiooni

korgi, mutri ja võlli juures polnud

Esimesi kojamehi on tõesti lihtne vahetada ja eelnev jutt täitsa õige aga tagumine kurask on mingi ime kinnitusega ja pole välja libistatav teatud kraadi all.

164 l. lihtne : lülita kojamehed sisse, süüde sisse, kojamehed liiguvad ülemisse asendisse, süüde välja, kojamehed jäävad seisma ja liiguta kaugele tahad et luudasid vahetada.

pole kunagi ühtegi tagumist kojameest vahetanud



siiski sügavalt kahtlen, et see nii erinev olla saab (sarnased ja sama eesmärgiga seadmed on reeglina unifitseeritud)



Tekkis nüüd mul huvi juba...

aga kui ei saa mäge muhhamedi juurde siis tulgu muhhamed mäe juurde...



osta uus kumm harjale

ja kui tuul ei puhu ja mäda pähe ei saja vaheta kumm ära harjal...



PS! ma ei tea miks eelmised oanikud lasevad tagaakna luua nii räbalaks et kumm narmendab seal? st pmst on allride luud ka parem reeglina kui see mis eelmisest geeniusest külge on jäänud...

oscar58 wrote:164 l. lihtne : lülita kojamehed sisse, süüde sisse, kojamehed liiguvad ülemisse asendisse, süüde välja, kojamehed jäävad seisma ja liiguta kaugele tahad et luudasid vahetada.

vot see on juba mõte thänks

veiks wrote:

oscar58 wrote:164 l. lihtne : lülita kojamehed sisse, süüde sisse, kojamehed liiguvad ülemisse asendisse, süüde välja, kojamehed jäävad seisma ja liiguta kaugele tahad et luudasid vahetada.

vot see on juba mõte thänks

aga kui nii ei saa ja kodanikud on kruvitud kinni

ja nad ei liigu kaugele tahad

minul igatahes ei jätkunud läbirääkimisteks piisavalt närvi

kasutasin kergerelvastust



tavainimesed ei hinda kõrgelt liiga lihtasid lahendeid



mis kergelt käes

see

kergelt läinud

Oot, oot, on kruvitud kinni ja ei liigu kuhu tahad. Ega nad ei liigugi kuhu sina tahad vaid mööda klaasi. Lihtsalt ülemises asendis annavad liigendid serva tagant mööda minna. Nii tuleb paljudel autodel teha milledel luuad algasendis kapoti ääre alla peitu poevad. Mis puutub tagumist kojameest ,siis paljudel ei saa ainult luuda vahetada ,sest see on varrega kokku ehitatud ja siis peab tõesti ainult kummi vahetusega piirduma... .