Alfa Romeo klubi foorum

Lugu siis selline:

Kuna sinisel GTV'l hakkavad asjad valmis saama ja oli jäänud veel viimased jupikesed kokku ajada siis juhtus nii et mõningate juppidega tuli kaasa 1400 kg läti pornot. Ega ma täpselt teagi kust täpsemalt või mis saatus sellel koletisel oli. Ja kui ma ütlen koletise siis kellegi armas läti käsi on näinud ikka kõvasti vaeva et pininfarina kaunid jooned olematuks muuta. Alustadest pahtliga täidetud iluvõrest kuni vahvate kapoti scoopideni välja. Kleepsud värgid särgid igal sammul.


Aga ega midagi tänud kodanikule Jan1 kelle juurest siis kolmapäeval oma varuosadega Tallinna poole põrutasin.

Aga nüüd on peas hakanud kerima hoopis mõte mis võiks mõne aja pärast läti pornost midagi rinkapäevade jaoks joonistada.
Kuna kere; värv ja salong on niiiiii kaugele porrimaailma keeratud siis tänava autot tast vast ei saaks ka kõige paremal juhul.
Aga pornograafia all tundub nii mõndagi tehniliselt Ok'd

Plaan võiks olla siis alljärgnev:

Kõik mis vähegi saab küljest ära. 1200 ja 1300 kilo vahele peaks olema väga lihtsalt saavutatav aga võiks ka rohkem proovida. Turvapuur sisse. Tehniliselt kõik nii korda kui odavate vahenditega saab. Korralik kummijooks ka et rajale kleepida. Väljalase puhtaks jne.


Kuna Läti pornograafid olid külge kerinud juba nii mõndagi sellise projekti jaoks sobilikku siis mingisugune hulk kola on olemas.

Kapoti alt paistis nii mõndagi ja ka sõites tundus et kiiresti sõitmiseks oli see jubedus ehitatud. Vaatame vaatame võibolla läheb tuhin ära ja ikkagi sõidutan kuusakoski värava taha

Pilte ma praegu ei pane kuna see on lihtsalt nii kohutav ja ei taha inimestel siin vasta nädalavahetust südant pahaks hakata ajama. Aga samas kui kellegil GTV või muu kerega 2.0 V6 Tb omanikul mingeid juppe vaja siis andke märku.

selle aparaadi puhul ei ütle parem midagi

kiirestisõitmiseks pead selle tõenäolisielt uuesti üles ehitama - niipalju, kui kuulda oli on lätakad ka mootoriruumis poristanud nii, et vähe pole

ammuse müügikuulutuse link on siis siin (kui see on sama auto):

http://www.auto24.ee/used/1021002

ei saa ikka muidu, kui inimesi traumeerida

Hakkasingi muretsema, et kuidas see Audi 200 turbo mis oli orig. asemel vastu pidas teekonda. Aga kui suhtled siis jõudsid ikka õnnalikult kohale. Toimetamist tuleb seal muidugi omajagu. Iseenesest kui kapott ja tiivad välja jätta siis auto oli päris sile ja sillad olid ka üle keskmise. Igatahes tuult tiibadesse.

Muidugi kui nüüd hakata jõudu taga ajama, siis 2,0 V6TB on tegelikult võimeline suht pisikese modimisega kuni 350hj välja andma
paned uue kiibi ja Garreti T3-e peale ning ehitad uue IC ja tuld 1,2-1,4 bar-iga ... pole isegi uusi pihusteid vaja (sõltuvalt muidugi sellest, kuidas praegune 200 turbo setup tehtud on ja mida see mootoriga teinud on)

Ning kui lõpuks ongi: 350hp...superleggera kohtlemine...esirattavedu... no siin ei saa küll midagi valesti minna


Edu projektiga!

Oojaa

Edu igatahes! metallupressi all oleks isegi sellist tuuningut kole kurb vaadata B-)

ts wrote:paned uue kiibi ja Garreti T3-e peale ning ehitad uue IC ja tuld 1,2-1,4 bar-iga ... pole isegi uusi pihusteid vaja (sõltuvalt muidugi sellest, kuidas praegune 200 turbo setup tehtud on ja mida see mootoriga teinud on)

Porri olemust arvestades ei usu, et keegi sinna raatsis teisi pihusteid panna. Ikka viskame teise vurri ja "keerame peale".. ja enam kui kindel on, et kui auto on tehasest tulnud ca paarisaja obesega, siis ei ole seal kindlasti pihusteid mis kannataks ära selle 1.2-1.4 bar-i suurema vurriga ja ei oleks juba ammu enne seda 100% lahti ja segu lahja, kui hakkab elu alles huvitavaks minema.. Ma tean oma auto pealt väga hästi seda.. minnes 0.7 bari pealt 1.3 peale.. pöörete kasvades tõmbab elektroonika väga räigelt boosti maha, sest tal lihstalt on minust hale ja ta üritab ming sulanud mootorist päästa..
Uue kiibi asemel paneks mina mingi ise progetava aju sinna. Sellisel asjal lihtsalt peab olema võimalus jälgida ja logida ja ise keerata asju. Muidu läheb katki...

Õnne uuele omanikule