Tavaliselt on rooli tagasi keeramise jaoks kaks pisikest plastlullut, mis on omavahel ühendatud rõngasvedruga, mis omakorda neid paigal hoiab.
Iga kord, kui suund on sees ja "tagastaja" liigub "õigele poole" käib see klõpsudega üle "lullu" ning kohe, kui rooli teisele poole keerata lükkab see klemmid tagasi. Kui Sul suund sees rooli keerates midagi ei klõpsu, siis tõenäoliselt on viga selles, et vedru on pesast ära tulnud ning "lullud" on lahti.
Kahjuks ei leia ühtegi pilti, kus lullud näha on (ulatavad nad igatahes rooli sambani välja - või siis on sinna vahele pandud eraldi adapter)
162 seeria aparaadid kasutavad kolmes aktiivses tükis roolilülitit (näiteks 164 ja 156 on ühes tükis ja 145/155 kahes tükis). Kolm tükki tähendab seda, et lüliti tööosa on jagatud kolmeks-> suunatulekang "eel-lülitab" tulesid ja suundasid, teine pool lülitab kojamehi ja ühendused ei ole mitte otse kangide küljes vaid keskosas (seega kahtlustaks ka suundade edasi-tagasilülitust justnimelt keskosas olevat).
Ühes tükis lülitid on kombineeritud sellisena, et kogu toimetamine leiab aset ühtses plokis (ja kui midagi selle plokiga juhtub, siis tuleb see välja vahetada).
Kahes tükis lüliti puhul on rooli keskosas vaid kinnituspesa ning kangid on väga lihtsalt eraldatavad (ja ka suunatulede "lullu" on kangi enda küljes)
Tunnistan ausalt üles, et ma ei ole 100% kindel, kas 75 üldse peaks suunda ise välja lükkama (ma ei ole kunagi transaxle aparaadi roolilülitit lahti võtnud
ega sõitmisel sellele tähelepanu pööranud ... eeldaks küll, et see võiks ise välja joosta aga...)
EDIT: leidsin ka uduse pildi 75 lülitiplokist
valgel rõngal on näha lülitushoovad, vastuvõtmise poolt näha pole, seega peaks see asuma suunapoole all (ehk siis keskel)- ...võtan sõnad tagasi- peab küll välja jooksma.
P.S. huvi pärast võiks ju mingil hetkel üle vaadata, mis ja kuidas seal toimub
