diislile on selline läbisõit normaalne aga bentsukas hakkab mootor sellise läbisõiduga otsa saama

hujoobin kirjutas:diislile on selline läbisõit normaalne aga bentsukas hakkab mootor sellise läbisõiduga otsa saama

ja jah-> "bensukas teeb ju kõvasti rohkem tööd..."



Need ajad on ammu läbi, kus diisleid võeti traktoritelt ja pandi otse autodele (tulemuseks nii massiivne, primitiivne ja igikestev mootor, et vähe pole-> kulumise tulemusena kukkus miljoni km juures surveaste 25-lt 18-le... ja ei saanud arugi, et miDagiGi pahasti oleks)



kaasaegseltel mootorite puhul on suurem tõenäosus sõita kauem bensukaga (kuna turbiin on tavaliselt esimene, mis tuksi läheb)-> bensukatel kipub enne elektroonika jupsima



korralikult hooldatuna ei näita ka pool milli läbinud mootor just eriti tugevaid väsimuse märke (hoolimata sellest, kas tegu on bensuka või diisliga- mõned detailid välja vahetada ja elu nagu hernes jälle)-> samas tegelikult on võimalik 50k peal mootor täielikult kohviks lasta



P.S. need bensiinimootorite max 300kkm läbisõidu jutud tulenevad kerijate sulest (no kurat kui Sa ikka võtad pool milli läbinud sõiduki ning kerid selle 100 000 peale, siis peab ju kuidagimoodu kulumist põhjendama)

kulumise tulemusena kukkus miljoni km juures surveaste 25-lt 18-le... ja ei saanud arugi, et miDagiGi pahasti oleks)

Surveaste nüüd vaevalt kulumise tõttu langema hakkas

my bääd



kompressioon ikka



EDIT:



tegelikult mõtlesin survet (lihtsalt näpud saadanased kirjutavad omatahtsi )



P.S. kes häbenemisest aru ei saanud, siis seletuseks :surveaste on ülemise surnud seisu ja alumise surnud seisu suhe; surve (kompressioon) on siis see, mis sealt ka tegelikult kokku saab (kui rõngad ja või seinad, klapid vms ää kulub, siis enam korralikult ikka ei suruta, tulemuseks siis "väsinud mootor")

nunii, ma igaksjuhuks küsin, kui palju võiksid minna maksma uued klapid sellele autole ja klapikaas ning kust seda veel saada võiks.

autoosad.ee ja ladu24 ei tunnista selliseid varuosi.

Rihma oli ülevalt suht lõdvaks ajanud seega arvati et klapi peas.

sa võik õelda ka mis mootor sul seal vahel on, mina ei lugenud seda kuskilt vähemalt välja

mootoriks 2.0 liitrine 110 kw reas neljane. Tspark.

kui ma nüüd väga ei eksi, siis on TRK pakkumine suurusjärk 15000.-



klapid, lihv, rihmad, rullikud, töö ja kõik kaasnev...



EDIT:



leidsin, mida Ranno kunagi kirjutas

Varuosade hinnad võin välja tuua: klapid 16 tk 1960.-krooni; klapi juhtpuksid 16tk 440.-krooni; ülemine tihendisari koos kaanetihendiga 1800.-krooni, plokikaane remont+klappide soveldamine ca 3000.- krooni, hammasrihmad+rullikud ca 3500.- krooni...palju juba tuleb 10 tuhhi peale juba ja pluss siis jahutusvedelik, õli ja filter vajadusel. Pigem sellise "projekti" maksumus on suurusjärgus 15000-17000 tuhat krooni.

P.S. kas on tõenäoline, et 10000 tagasi vahetati rihm ILMA rullikuteta

Võimalus on alati olemas.

Täna õhtul läheb auto lahti võtmisele siis paistab.

Mul on just tähtis varuosade hinnad, sest kursavend PuZuP teeb selle töö ära ja tal on tööhind hoopis teine.

Õlid said just hiljuti vahetatud(500 km tagasi) seega see kulu jääb ära.



Tuli välja et selle va rihma pingutiga oli mingit imet tehtud.

Nüüd siis ütles otsad. Millalgi saan ehk siis ka pildid üles.

Nimelt siis klapp kukkus silindrisse ja kõik puru.

Ehk siis arvake ära mis on pildil:

Nüüd peaks töötama





Üleskutse: Imidzishäkk seebiks





Ülejäänud pildid ka siis


Ning kogu maailma KURJA JUUR:

Nüüd küsimus, kas ainult 2.0 ja 110 kw sobib sellele autole või ka 114 jms mis 2.0 istub peale?

kuda see klpp sedasi pooldus?

nagu väga vana nael, pea roostetas otsast ära!





see mis edasi sai on ilmne juba...

Uurisin juba - prillimäel pidavat olema üks 2.0 alfa 156, aga ei tea mitme kilo jagu vatti selle kapoti all peitub



Kõige huvitavam on aga asja juures see kui pinguti lõpuks mootori küljest lahti sain, siis sain ka aru, miks nii raske teda kätte saada oli

Piltidel võrdluseks siis kataloogi pilt pingutist ja sellest perverssusest, mis mootori vahelt välja tuli.

Keegi "vaisääss" oli pannud mingisuguse metall-lehe pinguti vahele kuna loksus millimeetri, selle asemel, et seda vahetada...Väidetavalt olla rihmasid Eesti vahetatud, nii, et kui selle "luftipumba" kes sellist tööd teeb kuskilt kätte saate, siis ande ka minu poolt paar maksahaaki...



Klapi pooldumise kohta pole siin imestada midagi: kõik klapid olid oma jälje kolbidele jätnud, seega kõigepealt andis pingutusrull järgi, rihma hamba võrra või rohkem üle, klapp pähe ja paljusõitnud mootori klapil pole palju vaja, et ära ikaldaks...

imo peaks 110 ja 114kw mootorite blokk ja selle kaas sama olema.