tere.



kuidas on võimalik mainitud sõiduki seguklapi asendiandurit reguleerida?

mul vanal 164-l oli lihtne: kuulad kuna gaasi vajutamisel käib väike klõps ja keerad kinni.

sellel aga mingit klõpsu ta ei tee... mõtlesin, et perses, kuid siis oli võimalus kontrollida seda "klõpsu" ka opel astral, corsal, vectral, calibral, bmw 328-l ja 325-l. mitte ühelgi neist ei käi gaasiklapi liigutamisel mingit klõpsu.

samas minu 33 mootori käitumine muutub oluliselt selle anduri liigutamisel.

niiet, päris rikkis ei tohiks ta olla, midagi ikkagi nagu muutub.



tegemist on weberi seadmega.



üldiselt seisneb siis viga selles, et vajutad tühikäigul gaasi, pöörded tõusevad, võtad jala gaasi pealt ära, sureb välja.

algul arvasin, et kuna asendiandur klõpsu ei tee, siis on ta tuksis ja tuleb ära vahetada, aga siis puhastasin räige kõntsakihi tühikäigumoororilt maha ja tahaks nagu proovida, et kas aitas, aga kurat ei oska seda asendiandurit õigesti paika panna.



aitäh

midagi sellist on 88 aasta elektrooniline pritse... pole just eriti kindel et sinu omal samamoodi...









ACCELERATOR

TH-ROT;TLE

SWITCHs

CALIBRjITION

1. Disconnect female connecter from

“throttle swhch.; Check on male connectar

the: following resistances with

a tester. ~

a. With throttle entirely closed between’terminals’

2’and 18 one must detect

a resistance of ablout 0 .

b. Slowly rotate throttle: with tester

,between terminals 2 and 18 one must

#detect an’ infinite resistance before

throttle bas rotated by 1’ with respect

to fully closed position.

2. If this Con~dition doesn’t take place,

lbosen screw @ and rotate switch

“until the con’tact is obtained (resistan-

‘lce ~0 ) between terminals 2 and 18

with completely closed throttle; then

tighten screws again.

,October 1948

3. Rotate throttle 60° f 4’ and check

full load contact closed, detecting following

resistances on male connectors,

with tester.

- With accelerator throttle open by

an angle of a3 60” f 4O between

terminals 3 and 13 one must detect

a resistance’of 0 approximately.

4. If these value are not detected,

check accelerator control of replace

switch.

/-o

1

Whenever detected values are higher

than maximum specified values,

check power supply components and

if they are faulty, replace them.

WARNING: ~

CO percentage setting and exhaust

-.shoul be carnied out, if necessary, only

if ‘an air flow ‘sensor and electronic CU

have been replaced.

Operate as stated below::

1.~ Remove seal cap

1 A i r f l o w ~ sensorlelectronic C U

2 CO Setting screw seat sealing cap

1 Screw fixing switch to throttle body

2 Idle rpm terminal (it corresponds to position

A: closed throttle)

3 Max. rpm (it corresponds to position B:

open throttle)

2. Start engi’ne and run it to normal

running temperature.

nüüd võib mind lüüa ja mõnitada aga võib ka harida... nimelt ma ei ole suutnud aru saada misasi see tühikäigu mootor on

sellest saan aru et tegemist on mingi detailiga mis seab autol paika tühikäigu aga kuidas ta seda teeb ja miks ta kannab nime mootor...

nu see on põhimõtteliselt elektro magnet klapp, mis reguleerib õhu peale andmist tühikäigul...kuna tühiäigul on segusklapp suletud ja õhku saab mootor ainult läbi selle klappi... see peaks põhimõte olema... ja nu maqs rääkis ka mingist pulgaga süsteemist, et siis ilmselt mootorike kerib mingit pulka edasi tagasi...kuid...pole ise just näind-ehk ts lisab selle kohta midagi ja miks mootor, kuna ta näeb välimuselt välja nagu mootor, ja rahvas kutsub teda nii-tegelik nimetus oleks siiski tühikäigu klapp, mitte mootor...

tegelik nimetus on tühikäigu solenoid->



kui TPS ütleb, et gaasitross on lõdva, st gaas on maas. siis lülitatakse mootor tühikäigule ümber-> st, toosinane solenoid avaneb umbes poole peale ning ECU saab aru, et minimaalne kogus kütet on pädev mootori töös hoidmiseks



pulgaga süsteem tähendab seda, et kui vaadata Throttle Body'le otsa, siis ühel pool on tross, mis klapi avab, ning teisel pool on TPS mis loeb avamist kolmes staadiumis-> kinni, lahti ning max avanemine-> ja kogu kompott on jagatud ühele pulgale, mida juhib gaasitross...



TPS peab tegema siiski klõpsu (või siis kujutetalva klõpsu läbi testri) min (s.t. gaas maas) ning max(-> st gaas max peal) juures -> kuna seeläbi defineeritakse ECU vastavad kiirendus/aeglustus-parameetrid



mootoriks kutsutakse seda seetõttu, et või igatahes on seal olemas 12V elektrimootor ning klapp mida see mootor juhib



muidugi elektrotehniliselt ning juriidilis-poliitilisest korrektsusest lähtudes on tegemist siiski pelgalt mootoriga -> pilti ja tööskeemi on võimalik vajadusel ja huvi korral detailideni täpsutada



p.s. kuna tegemist on lihtlabase kahe lüliti skeemiga, siis reguleerimise kava-> keerad TPS-i lahti, paned keskele ning min märgile testri otsad (s.o. siis alumisele), keerad kruvid lahti ning lased TPS-i tagasi niikaua, kuni tühikäigul (s.o. ilma gaastrossi abita) tester 0 takistust näitab, max siis täpselt samamoodi, kui teistpidi

p.p.s. lisanduvat infot telefonis (huvi korral)

kurat, sellest inglise keelsest tekstist ei saa küll sittagi aru. mis "terminals 2 and 18" ja "3 and 13"? mis need on? pealegi on selle teksti kirjutanud mingi inglise filoloog, sest nii keerulist keelekasutust tihti ei kohta.



aga aitäh sellegipoolest.



kuuldavat klõpsu ta ilmselt ikkagi ei pea tegema.

nu maqs... eestikeeli-maakeeli, ühendad selle anduri pistiku lahti, ja võtad testri-mõõdad ära takistuse, kui seguklapp on täiesti kinni(vabas asendis) siis peab takistus olema null, seda siis tuleb mõõta 2 klemmi vahel kolmest mis selle anduri küljes on-nendeks on siis keskmine klemm ja üks äärmistest-see kumb äärmistest seda see number tähistabki.. ja kui ei ole takistus null siis tuleb reguleerida seda et oleks null... ja kui ei näita tester mitte mingeid muutusi siis järelikult on andur küpse... teine mõõtmine toimub teise anduri klemmi küljest siis kui seguklapp on 60 kraadi võrra avatud peab olema takistus selle teise klemmi ja keskmise klemmi vahel olema null... asi väga lihtne aga raske seletada...-selle ingliskeelse teksti juurde käis ka joonis... kuid jah...minu piiratud arvuti oskus ei lasknud mul seda pildiga koos üles panna... kuid..eks tule läbi siis saan selgeks teha sulle selle...

aitäh.