Alfa Romeo klubi foorum

Peal madistamist ja mötlemist ja käegalöömist on asjad nüüd nii.

Nagu reedel öhtul pimedas ikka vaatasin täna mis karul köhus, sest eile paari tel, köne ja kodanike Jani ja Sm.Supp-i abiga sai tartust kohale lennutatud uus ICS mis vaja proovimist et kas töesti jälle on viga see mis vanasti. Selgus et on küll.

Juhtust nii möned ajad hiljem kui köik testitud ja proovitud sai pilt juba selline
Esimese hooga tundub et eelmisel ICS-il ei töödanud EQ, Vöimendi, subbarid ja DSP. lisaks ka ekraan ise tundub uuega vörreldes väga pime ja tuhm.

Nüüd vöib autoga seoses tänase päeva lukku panna ja loota et homme ilm ilus, asjad sujuvad ja saab öhtuks uue roostevaba ilusa kapoti autole külge kruvida vöimailk et ka mölgi vaba tagaluugi.

Soojade ilmadega algasid järgmised diisli röömud, laupäeval auto alla vaadates, vaatas sealt vastu korralik diisli loik. Sai kiirelt mootori kate maha ja uurimisel selgus, lekke pöhjus, körgsurve pumba alumine kaas lekib. Täna/homme saab pump maha ja teise mootori pealt uus peale visatud, ehk see ei leki. Aga äkki keegi asjalik disla fanatt oskab öelda kas alfal vaja pumpa nö seadistada ka vöi on lihtsalt plug and play?

Alfal on kõrgsurvepump plug and play-> ainult rihma pead maha võtma ja pärast korralikult uuesti peale panema... ei mingit käsitsi pumpamast ega midagi

EDIT: soovitaks muretseda maailma laiatarbekaubanduse võrgustikust (ebay) uue tihendikomplekti, tihendid ära vahetada ning vajadusel mingil hetkel uuesti ringi vistata (või reservi jätta)

reservi plaan täiesti olemas, rihma viskab uue peale, pole nii kallis vidin mida mitte osta, better safe then sorry. Hetkel jääb üle loota et teise mootori peal istuv pump on lekkevaba.

Ja tänud info eest ka

Nii natuke saab jälle juttu kirjutada. Vahepeal sai siis küttepump pool juhuslikult ära remonditud, peale remondimehe veenmist selgus et polegi nii keeruline ettevötmine kui esialgu arvati. Möned tihendid ja uued jubinad sai kenasti ära tellitud ja remondi ees lappas pumba kokku, hinna poolest tuli ca 5x odavam kui kuskil diisli meeste juures sama asi ära teha. Aga mured sellega ei löppenud, sai auto all ka vöike nö tiir tehtud selgus tösiasi, et mootori alumine padi ja kasti otsa padi on oma parim enne minetanud. Huvitav on see et salongi kuulda väga polnud et padjad ära väsinud, ainult paigalt vöttes viskas kerge "rapsimise" sisse. Aga jah autoküljes tulid mölemad padjad ära 2-3osas. Uute padjade saamise ees tänu taaskord tartu poole teele Jano-le

Vett on palju merrevoolanud ja vahepeal korralik 3t km maha vuratud. ca 1 kuu oli auto katki peale seda, nimel kadus autost elekter viga oli suht imelik, nimelt oli genekas lühises ja kuhugi oli kadunud mootori mass..kuhu seda ei ole siiani tuvastanud. Hetkel auto jälle söidus, peale seismist sai esimese hooga kohe 150km linnas maha tiirutatud, krt diisel a ikka jube mönus on söita

Samas jätkuvalt pakkuda hallid uksed, kapott ja pagasiluuk kogu...mingi hea hinna eest.

Kerge update. Autoga söitnud nüüd ca 30t km, mis vahepeal tehtud:

Hooratta vahetus, arvas et 320t km pealt oleks aeg pooleks minna, asemele läks originaal hooratas. siiani toimib.
Ölivahetusi tehtud tükki 3, öli kulu, kergelt lekkivad turboga, suurus järgus 1.2L 5000km peale. Vahetatud sai ka generaator ja starter (viimaseid 2tk). üks alumine ööts ja stabikondid.

Nüüd ootab autot ees:
ölivahetus, pidurite vahetus ja overhaul, esiülemisteöötsade vahetus, tagasillapuksid paar tk lähevad vahetusse, öhulugeja (miskipärast annab viga). Süüteluku pöhi,
Peale siduri vahetust viskas siduripedaali andurivea sisse, peab uurima miks, sellest tulenevalt cruis ei tööta enam. Ilmus peale 15t km läbimist autole ka küttepumba viga, söidus jne mingit muutust samas pole, küttekulu ka jätkuvalt üleootuste madal. Esiklaasi vahetus ka plaanivöetud (klaas tellitud).

Nipet näpet asjadest, peaks esituledega midagi ettevötma. No ei näe pimedas enam midagi

Auto müügis, kuna vaja väheke suurema mahutavusega autot.