Probleem nimelt selles, et uut esitiiba otsides selgus tõsiasi, et tegu on mingi Special Series versiooniga. Ära oli näidatud ka tüübikood V6 (ei ole mõeldud mootori valemina) ja mingi märge USA 83. Sellise tüübikoodiga 75-le aga esitiiba saada ei ole. Küll on aga tavalist võimalik tellida. Siin sii...

Uue paagiga kipub vist 75 puhul raskeks minema. Aga teisi variante peaks täitsa kaaluma.

Lugu nimelt selline, et kipub teine tilkuma. Õnneks küll siis kui paak üle poole täis on aga siiski on vaja kiiresti leida probleemile lahendus.



Palun jagage siis erinevaid paagi lappimise meetodeid ja huvitavaid kogemusi.

Ma loodan, et se pumppüss on mõeldud kaasliiklejate harimiseks !

Aga vaata, et sa seda pumppüssi jalgrattapumbast ei valmista, muidu pead autole lenksu ka peale panema





Muide konnad jäägu ikka sinna, kus nad on.

Kas on huvi selle vidina järele?

Kusjuures Alfa kirjadega ja puha!



Ega see sinna hästi ei sobi küll.



Vedamiseks on teine vedur olemas.

Eeldades, et tegu on automaat kastiga pakuks mõnda käigukasti andurit. Endal on ette tulnud, mitte küll Alfa, vaid Chevrolet tüüpi masinaga. Sellisel juhul peaks probleem muidugi peatselt uuesti esile kerkima. Lõpuks oli olukord selline, et enne valgusfoori lükkasin juba ise neutaali peale. Kuna kas...

Sõjatehnikat tulebki katsetada lahingus!

Sorry, kui näitan üles oma võhiklust. Aga mille poolest erineb tava Alfa 75, IMOLA-st?

Hukas olevaid asju jagub teistelegi jagada. Uut esitiiba oleks vaja Kapott vajaks vahetamist Soojendusradiaatori tross on mingil põhjusel lüliti küljest lahkunud Śuunatulede lüliti vajaks vahetamist Parempoolsel esitulel on täke Pamperid ja liistud vajaks värvimist El peeglid ei tööta Kompuuter peks...

Ja muidugi lekkiv bensiinipaak oli ka vahva üllatus. Müügiplatsil teatavasti hoitakse vaid aure paagis. Kuskil kolmveerand paagitäie pealt hakkas tagumise pamperi nurk tilkuma. Välisel vaatlusel ja "aroomide" põhjal sai veendutud, et tegu on paagi lekkega. Kuna ees oli pikem teekond, Tartu...

Õnneks mitte.



Pigem ikka see, et lisaks kohe vaja minevale õlide ja filtrite vahetusele, tuleks kohe ka süütesüsteemi osade vahetusega tegeleda. (küünlad, juhtmed, jagaja kaas j.n.e.)



Puterdab kurinahk kahtlaselt palju.

Nii ta on.

Ükski liikumisvahend ei kannata pikka seismist. Elektri jubinad kipuvad oma tööd lõpetama. Ja ega see hetkeline käivitamine iga huvilise rõõmuks, mootorilegi head ei tee.

Ära tõin!

Kaua ta seal siis ikka seisab.



Ma lähen toon ta siis nädalavahetusel Tartust ära