Asi näeb välja hetkel nii, et vajutan nuppu, kuuluen luku kõpsatust aga luuk üles ei hüppa ja kui lukk kinni jälle klõpsatab siis on luuk lukus tagasi. Kahekesi saab nii, et üks vajutab nuppu ja teine samal ajal tõstab luugi üles. ::itpnt:: Saan aru, et seal peaks olema mingi mehhanism mis üles hüpp...

Väike varakevadine updated. Tänasega autol all suverehvid, paigas uued käsipiduritrossid, tehtud esipidurite hooldus ja paigaldatud uued pagassi amordid. Seoses viimastega tekkis mul lootus, et nüüd hakkab luuk nuppu vajutades üles hüppama aga võta näpust. Luugi salongist avamiseks on ikka vaja kaht...

Tõstame teemat. Peale pikemat maanteesõitu eilse tormiga tahaks ma siin märku anda kui mõnus auto 166 ikkagi on. Ei mingit tuule poolt kõrvale pressimist ega veeloikudes tõmblemist - lihtsalt suurepärane ::itpnt:: Üks asi siiski veel. Viimase nädala jooksul otsustas minu auto jälle, et tal on rattai...

Kõik salongis olev nahk (istmed, uksepaneelide nahkosad, käe- ja peatoed) sai puhtaks liivast, porist, luitsukommidest ja muudest toredates jälgedest ja siis kreem peale. Kasseeriti 40 raha. Täpsemate vahendite kohta mida kasutati kahjuks info puudub.

Jätkame päeviku pidamist. Eile sai auto seest ilusti puhtaks ja nahk ilusti hooldatud. Nüüd on jälle mõnus libedatel toolidel istuda ja puhtas salongis sõita - tänud City pesulale.

Kirjutan siia natuke juttu sillakolina otsimisest, võibolla tuleb kellelegi tulevikus kasuks. Nimelt tekkis mõned nädalad tagast kolks ette paremale poole. Täpsemalt autot edasi-tagasi liigutades käis klõks otse kõrvalistuja jalgade all. 2 Kord külastasin töökoda tõstukiga ja 2 korda ülevaatuspunkti...

Nii nii, sai jälle üht-teist tehtud:
- uued kkk tihendid
- uued küünlad
- uued esimesed ülemised õõtsad

Ja ongi jälle palju parem sõita :icon_clap:

Viimane õlilekke allikas leitud - klapikambri kaane tihend :busted: Järgmine nädal läheb vahetuseks ja siis peaks olema natukeseks ajaks leketega rahu. Lisaks on vahepeal ära väsinud käsipiduri trossid. Kui keegi on leidnud hea ja odava koha nende tellimiseks siis ootan hea meelega vihjeid :icon_roll:

Huvitav lugemine - maadlesin kuuke tagasi samade voolikutega. Minul lekkisid mõlemad radika torud ja lahti võttes sai radika ots ka tugevalt kannatada - tulemuseks sai ilma jahutuse ja ilma pikkade torudeta süsteem :icon_wave:

Meie liikleme ühe väga sarnase punase isendiga - esmapilgul paistab erinevuseks ainult velg. 2,5 meil on aga manuaali ei ole. Enamasti sõitjaks mul abikaasa ja ümbruskonnaks Järve, Männiku või Saku :icon_hi:

Edu uue autoga ! Kuna ise ajasin ka hiljuti taga oma 166 juures õlikärsakat siis targutan kaasa. Kaks kohta kust minul õli summuti peale sattus (ja kust võib lihtsalt sattuda) olid väntvõlli simmer ja roolivõimu jahutuse torud. Mõlemate remont on manuaali puhul palju lihtsam kui minu automaadil oli ...

Kas ma saan õigesti aru, et 166 alla need veljed siiski päris ei sobi? st ette oli vaja kitsamat kummi ja flantsi? Kas flantsi pakud kaasa?

Palun proovi selgeks teha täpne offset või siis vähemalt selgitada kuidas need 166 all istusid.

Suveks kuluks 17" ära küll ::itpnt::

Auto jälle liikvel ... aitäh osavale remondimehele :icon_hi: Tehtud järgnevad tööd: - Väntvõlli kk poolse simmeri vahetus - Käigukasti simmerite vahetus (difri otsad ja turbiini poolne) ja käiguka visuaalne kontroll spetsialistide poolt - Roolivõim sai uued torud (va järgmise punkti osa) - Roolivõim...

Nii nii ... nüüd on siis selline seis, et kapoti all laiutab tühjus ja auto ümber suur hunnik erinevat kraami. Käes on ka mõned üllatused: Kõigepealt üks õpetlik lugu käigukasti (või täpsemalt diffri ja pooltelje pesaga). Nimelt siis selgus eile peale kasti maha tõstmist et üks pooltelje pesa loksub...

Tundub, et olen viilinud siia kirjtamisest vahepeal. Nüüd on jälle asju toimumas ja saab teema üles võtta. Kõigepealt said alla pandud talverehvid ja selle müra peale mis nüüd autos on luban ma tulevikus osta ainult lamelle. Naeltega ei kannata väga raadiot kuulata sõidu ajal :guns: Viimasel ajal on...