Eile käisin trk's ja pmst on mootor koos.

Uued asjad siis :
Ketid, kolvigrupp, kõik tihendid ja simmerid jms, õlipump üle mõõdetud.
tulevad muidugi juurde ka kõik andurid, küünlad, torud, pistikud jms

Mootor ise peaks siis jõudma garaaži järgmisel nädalal ning praegu realistlikult töö ei listi vaadates peaks auto sõitma umbes märtsi lõpuks.

Ja olema natuke parem, kui uuena

Kehva lugu on muidugi see, et tagavara ratta pesa on suht läbi ja tuleb uuesti teha (164-l on mingil põhjusel keskosa väljakäiv ning servades veel tühjendusavad - ja nagu ikka- sealt, kus vesi välja läheb tuleb ka sool sisse )

Oleks vaid keremeistrit hoolikamalt valinud

Aga varsti juba garaažis ja püüdmas meenutada, misasi kuskohta kuulub

Finally

Kas kadunud hobused (kui neid oli mõni kadunud) leiti ka üles

Uhke värk

kolvid olid mm jagu kõik väiksemaks kulunud, 1 silindril olid juhtpuksid kulunud ja 2 silindril olid tõukurid otsas.

Seega praeguses setupis on nagu tehasest (eks kui auto kokku on keeratud, siis paistab, mis kõige "usaldusväärsem" düno ütleb)

Eile oli tore päev ..

Kütusefilter on vahetatud, tagasild on koos ja all (praegu meenus, et oleks pidanud summuti enne paika panema ) ning uued stangekinnitused on paigas

Täna siis jätkame (tööde listi on vaid umbes 120 rida jäänud)

Sai jälle natuke nokitud - Uute asjade kuhi väheneb jõudsasti

Mootor ja kast on koos, kõik tükid on nende küljes.

Kuna üks kliimavoolik keeldub koostööst, siis sel nädalal ikkagi autot sõitma ei saa (see on see kõige alumine voolik kõige tagumises nurgas).

Aga palju pole enam jäänud

Ootan huviga autot, millesse nii palju aega panustatud:)

Mõni klõps vahepeal

https://photos.app.goo.gl/9MMbGhLSZEEhFtZx7

Sidurikorvi järelnokkimine

Pühapäeval sai siis kaks suurt asja tehtud -
1. Üllataval kombel mahtus mootor täiskomplektsena koos rihmade jms'ga tagasi täpselt sama koha peale kust see tuli, pooled voolikud ja juhtned ja torud jms on paigas
2. Salong on tühi ja esmane puhastus on tehtud.

Nüüd siis vaid veel mõned päevad puhastamist, kruvimist ja värvimist ja siis pagassipõhja kallale - kuna tagavararatta koopasse kinnituv kate on vaja tagasi saada, sis tuleb natuke metallitööd teha.

Jaaniks ei saanud, siis püüame augustiks

Pool kokkupaneku ajast kulub mõistatamisele ( ei tohi autot nii kauaks laiali jätta )

Pisike update - eile oli poolhea päev

Hea oli see et kapotialused kaablid ja torud said enamuses paika ja sisu laiali ja pooleldi puhas

Esimene halb asi on see, et mingid hiired on mingi aeg teinud omale autosse pesa. Ja eriti halb on see et nad tegid selle kaitsmekarbi peale. Seega on kogu armatuuri sisemine svamm sinna kokku veetud ja see on vastikult kleepuv.
Teine halb on see et vähemalt kolm juhet on läbi näritud selles osas, kuhu kuidagimoodi ligi ei pääse. Esialgu ei paistnud suurtel kimpudel närimisjälgi olema aga eks paistab kui ükskord sinna ligi pääsen.

Teine halb on see, et kuna poolraami esimene ots (leedu tõpranahad rsk) on väändunud, siis on radika alumine tala 5cm madalamal kui peaks olema . Seega ei istu radika kinnitused kuidagi paika. Praegune plaan on see, et pean vist radika alumise tala uuesti lahti võtma ja selle kas üle painutama või mingid mutrid vms vahele panema, et see oluliselt ülalpool oleks

Täna siis jälle täispäev ja praegu juba loen tunde...

Täna saab kindlasti kokku kogu mootoriruum, veermik ja jõuülekanne ning väljalase - eks nendest näritud kaablitest paistab kas ehk saab õhtul juba testringibteha