E.T. wrote:pmst tundub, et on paras aeg hakaa oma mutrivõtmete ja garaazi peale mõtlema taas tõsisemalt.

ajalool on loll komme ennast korrata



vene ajal oli igal autoomanikul garaaz ja korralik tööriistapark... mul näiteks on tööriistad olemas aga garaazini vist niipea ei jõua ( kuna garaaz maksab samapalju kui auto, siis pigem muretseks autosid omale )

nojah...

aga akki seda proovida? http://www.gazzella.cc/cart.php?target= ... ry_id=1128

alfaman wrote:aga akki seda proovida? http://www.gazzella.cc/cart.php?target= ... ry_id=1128

mhm uvitav kas keegi on neid powerflexe proovinud ka 156-e peal

st. kas saab pukse vahetada ja kaua kestavad üldse ?

sama teema ka 147-e kohta

prwflx puksid kestavad... ja ka 156 peal...



üldteema on selles, kuidas neid paigaldada ja kas kustukumm on alati hammaste vahele panemiseks olemas

TS, professor&teadusetetehnoloogiakunn, mis nende powersuperflexide peamine võlu on, tunne või vastupidavus. Või hoopis kaks ühes, tunne koos vastupidavusega (nagu tõeline mees, vä )

PERFORMA värk miski



kui ikka pead vastu kustuKUMM hammaste vahel ja tahad veel, siis oled see mees, keele autot öösiti pestakse (direktor vms...)



Aga tegelikult onjah asjalood sellised, et pauerfleks puksid peavad kaua vastu, hoiavad autot hästi teel ja on üldse ülihead asjad...



ainult, et sõita on nendega mööda lehmaradasid kuidagi raputav...

Kas ma saan õigesti aru , et kui ma tahaks need pauafleksid autole külge monteerida siis targem oleks ka uued need metallist nn. kronsad orgunnida? Eeldatavasti tulevad need ka uute puksidega või mis?

OK, nigu professori vastusest aru võib saada on ikkagi tegemist 'tõelise mehe' teemaga tunne+vastupidavus. Seega eelkõnelejale võiks öelda - metalli võib jätta samaks, pressides tõelise mehe materjali EPDMgummi asemele

kui autot rohkem siledal teel ja kiireks sõiduks kasutada siis pole sel pouerfleksil häda miskit...



aga kui logistad igapäevaselt, siis on üsna karm kogemus



PS! nagu ütles dr TS siis osa vibratsioonist ja pisematest löökidest summutatakse muuhulgas puksides



NB! minu meelest on alfa tehaseseadeski igapäevaseks logistamiseks üsna JÄIK auto

Oot oot. Puksimajandus vististi ei summuta suurt sittagi? EPDM versus polüuretaan on ikkagi täpsema tunde saamiseks? Kumm on kumm aga uretaan on selline tihke (suvestsuveninuppudega). Jäikus ja kustukummhammastevahele - amordidvedrudrehviprofiil? Ausõna, tahaks et professor avaldaks omi tehnilisi arusaamu asjadest

ProhvessorOnVäsinud



ja spiraal(vedrud) trumpavad alati kummi üle



Ehk siis pauerpainduja...



on tegija koos reguleeritavate konide (vms) strattpaaridega (mitte stripperitega)



Kui liikur (ALFA) on ehitatud sõiduks (ALFA) ja mugandatud ka viimase piirini (LL bowdown to respect), siis pn pauerfleksi pauer "on sait", muudel juhtudel onn tegemist hea tjuuninduskomponendiga.. (RÄ panisin sigapalju raha pauerfleksi alla)



WÖÖRD või midagi (parandagu palun kellel pauerfleksid olemas...)