Miks sa võtad sõites käigu välja?

Mäest alla sõites vaba käiguga ei saa kütusesäästu.

bnd wrote:Miks sa võtad sõites käigu välja?
Mäest alla sõites vaba käiguga ei saa kütusesäästu.

bnd,mul on jälle teised andmed,et kütusesäästu tuleb päris palju,ning loogiliselt võttes,seetõttu et sa gaasipedaali ei talla,ning bensu ka nii ohtralt peale ei tilgu,kui käik sees mäest alla sõites. Või ma eksin?

sa pigem ikka eksid sest mäest alla käik see auto kütet ei tohiks võtta

Elagu OT!



Käiguga pidurdamine, mäest alla sõit käik sees, ilma pedaali puutumata- ei lase pritsung mitte tilkagi kütust peale, mootor käib inertsist, st auto veeremine veab mootorit kaasa, kui aga sõidad vaba käiguga, siis annab tühikäigumootor jne piisava koguse kütust, et auto käiks.

Uuematel on see hästi näha- nii kui võtad jala pedaalilt, näitab hetke kütusekulu kohe 0,0l/100km, aga võttes käik välja ja lasta masinal käia tühikäigul, näitab u 2-3l/100km. Seega käik sees on ökom. PUNKT

Alfa Romeo 33 wrote:

bnd wrote:Miks sa võtad sõites käigu välja?
Mäest alla sõites vaba käiguga ei saa kütusesäästu.

bnd,mul on jälle teised andmed,et kütusesäästu tuleb päris palju,ning loogiliselt võttes,seetõttu et sa gaasipedaali ei talla,ning bensu ka nii ohtralt peale ei tilgu,kui käik sees mäest alla sõites. Või ma eksin?

Huvitav, et kuidas sa automehaaniku paberid said kui sa sihukest asja ei tea

veiks wrote:

Alfa Romeo 33 wrote:

bnd wrote:Miks sa võtad sõites käigu välja?
Mäest alla sõites vaba käiguga ei saa kütusesäästu.

bnd,mul on jälle teised andmed,et kütusesäästu tuleb päris palju,ning loogiliselt võttes,seetõttu et sa gaasipedaali ei talla,ning bensu ka nii ohtralt peale ei tilgu,kui käik sees mäest alla sõites. Või ma eksin?

Huvitav, et kuidas sa automehaaniku paberid said kui sa sihukest asja ei tea

Kisub teema risustamiseks ja OT-ks ära ,aga pean seda ütlema,kui mõtled seda mis kirjutasin Piloti teemasse,siis ma ei mõelnud sellega ennast,üks sõber oli huvitatud sellest tööst,kellel need automehaaniku paberid juba olemas on!

kinnitan bnd sõnu

käik sees jalg gaasilt maas on kulu 0,0 (pihustid suletud ja mootorit veetakse kaasa auto poolt.

käik väljas on kütusekulu 3 liitri kanti sajale (pihustid avatud ja niipalju kui mootori tühikäigul elushoidmiseks vaja sealt ka kütust pihutatakse)



__



kes tahab säästa pidurdagu käiguga rohkem... ka linnas ja maanteel

kuskil teemas ütles INZ kuldsed sõnad - iga pidurdus maksab!

hujoobin wrote:sa pigem ikka eksid sest mäest alla käik see auto kütet ei tohiks võtta

meile räägiti ka sama juttu autokoolis....

Kuidas on lood karburaatormootoriga autoga?

neid on igapäevaliikluses nii vähe, et see teema ei vääri küünlaid...



_



teoreetiliselt võtab ta käiguga pidurdades rohkem kuna see pilu mis tühikäigu jaoks vaja on ikka lahti ja hõrendus veab järelikult ka bensiiniaure kaasa...



_



aga rääkigu targemad... selles osas olen ma 100% teoreetik.

meile räägiti jah et karburaatoriga mootoriga see äri ei toida.....

ja midagi seletadi vanadest diislitest ka...

ökosõidus rääkiti veel et mida vähem pidureid kasutad seda rohkem kütust kokku hoiad

Karpad (k.a. algeline monopritse) ja vanad diislid võivad seeläbi hoopis kannatada (kui toitesüsteemis midagi natuke pahasti on-> nimelt hakkab "uputama")



Hargpritsega sõidukitel on otstarbekas seda alati kasutada-> esiteks hoiad kokku kütet, teiseks säästad pidureid ja kolmandaks-> 70% juhtudel ei ole vaja tegelikult kiirust nulli pidurdada (seega saad ilma esimese kahe käiguta edasi liigelda)



tööpõhimõttest kah-> kui ECU tuvastab, et gaasisiiber on kinni kuid pöörded on üle tühikäigu piiri, siis katkestatakse kas pihustite poolne toide (vanematel autodel, kus pihustid lajatavad sünkroonis) või siis pumba toide (juhul kui kasutatakse pihustite täiselektroonilist juhtimist-> näiteks AR 16V r4 mootorid)

Alfa Romeo 33 wrote: Kisub teema risustamiseks ja OT-ks ära ,aga pean seda ütlema,kui mõtled seda mis kirjutasin Piloti teemasse,siis ma ei mõelnud sellega ennast,üks sõber oli huvitatud sellest tööst,kellel need automehaaniku paberid juba olemas on!

sry sel juhul





@ts....et kas sinna alla kuulub ka 164?



sellisel juhul sain ma teada miks auto jõnksutab kui pedaal vabastada....

pumbale sai ju otse toide veetud

teema nüüd siin



JAH 164 kuulub samuti nende hulka (suurem osa hargpritsega sõidukeid kuulub)



Super juhib pumpa (kuulda on kohe) originaal vist samamoodi (pagan ei mäleta enam)-> igatahes võib puterdamine sellest küll olla

Seda pidasingi silmas, et kas 164-l lülitab pumba välja või viskab pihustid tagant ära



muidugi ta otseselt ei puterda, sihuke löögi moodi rohkem.





ehk siis peab uuesti seda ussipundart harutama