:icon_shifty:

pistiku ja mootori vahel peaks 12V kätte saama, mitte pistikust

Siim4 wrote:Oot ma ei saa nagu enam üldse aru,sa ikka uue vändaanduri paigaldasid ikka?

Ei ma hetkel ootangi vändaandurit, siis saab edasi "diagnoosida". :icon_cop:

Nii sain vändaanduri, aga originaalil oli 2 juhet ja uuel 3? Kuhu ma selle kolmanda, ehk siis massi vist ühendada võin. Kas kolmejuhtmeline kõlbab üldse kahelise asemele?

Üks küsimus veel. Aju kinnitusmutri alla jookseb mingi must juhe, kas see on ühendatud massi või annab mingile vidinale massühendust? :icon_cop: Testriga mõõtes lahtiühendatuna ma sealt massi ei saanud.

EDIT: Nii tegin natuke skeemide analüüsi ja ühendasin siis ta ära kuidagi, eks homme näeb kas sai ka õieti:D
Minu järeldus, et siis need kolmese pistikuga variandi kontaktid on varjestusklemmi poolt võetuna: 1-varjestus, 2-andur miinus, 3-andur pluss. Kahejuhtmelisel on pistiku kontaktide arvu vähendatud sellega, et miinus ja varjestus jooksevad ühe klemmi alla.

Kell 10.46 esmaspäeva hommik. Paigaldasin vända anduri. Ühendasin juhtmed. Testkäivitus. Ei tea kas asi oli anduris või mõnes minu ülekäidud juhtmes. Aga mehed ma lähen võtan vist täna ühe viina:D :icon_cop: :icon_clap: :icon_thumbup: :icon_wave:

Tänud ka Arturile Tartust vända anduri eest!!! :icon_thumbup:

:icon_thumbup:

lõpp hea, kõik hea

Ma polekski peale anduri vea leidmist rohkem viitsinud leiutada :icon_thumbup:

Ega ma arvasin ka algul, et andur, aga kui ma ta üle mõõtsin käepäraste vahendite(testri ja arvuti helikaardist ostsillograafiga ) siis sain ikkagi signaali kätte, ja otsisin mujalt ka. Hea, et ta sisse ära murdus, muidu otsiks siiamaani vist:D