Tervist, selgus, et minu autolukksepast poisi ema garaažis seisab üks täiesti korralik (hele nahksisu, pole roostet, tumepunakas-lillakas metallik, valuveljed) 3.0 V6 1993 aasta masin, millel läks kapotialune (ilmselt mingid juhtmed) põlema, ning see sai kustutatud pulberkustutiga. Nüüd on masin aastaid seisnud. Mida teha? Kuidas puhastada? Kapoti alla pole veel jõudnud vaadata.

:offtopic: OT'ut ka natuke- poiss ütles minu suurte silmade ja sõimu peale, et miks ta seda ei putita, et igavene rõve vana saun on :icon_moron: Ma siis vaidlen vastu, et see on klassika ja nahksisu ja mis mootor ja mida kõike veel. Anyways, ma ilmselt ostan selle pilli ära, kui vaid teada saaks, kuidas korda teha.

Tõenäoliselt 164 siis, kuigi võiks ka 155 olla. Viimane on kaheldav. Pilte oleks vaja siis saab esimese info kätte, et nõu anda.

Autodes kasutatakse ABC tüüpi pulberkustuteid, mis on sisuliselt soolakustutid ehk mis sisaldavad ammooniumsoolasid: sulfaadid, fosfaadid. Kui see laialilennanud pulber nüüd hiljem niiskust saab siis hakkab see soolalahus elektrit juhtima ja algab korrosioon, kuna seda on kapoti all kõik kohad nüüd täis siis see tulemus on peaaegu sama mis auto oleks korraks merre kastetud.

1. kapott lahti ja pilk sinna alla
2. paar pilti ja pane siia kuhugi üles
3. oota, mida vastatakse (kui 164 põlema läheb siis võib juhtuda, et Sul on vaja KOGU kapotialune kaabeldus uuesti teha-> seda tööd "nokitsemiseks" nimetada ei julgeks)

4. Kui põlema läks ainult juhtmestiku üks osa (eelduslikult mootori mass), siis esmalt tuleb selgeks teha, mis põhjusel, see likvideerida ja siis hakata tükkhaaval edasi aretama.
5. KINDLASTI pead arvestama sellega, et kuluosadtuleb kõik vahetada jne.

P.S. kuskandis auto asub (ma tean vähemalt ühte inimest, kes oleks nõus masina üle vaatama ja hinnangu andma sellele, mis summast jutt võiks käia )

EDIT: kapoti all ei ole FL 164 korrosioonikaitsega koonerdatud

Lääne-Virumaa, Rakke kant.
Pole veel auto juurde jõudnud, järgmine nädal vast saab pilte.