niisiis- esimesed 100 km läbitud:
- dämn maanteel möödasõitude tegemist tuleb veel harjutada (80-100 on 6-da käiguga täiesti märkamatu, 105 pealt tuleb turbo järgi ja kui hetkeks jokutama jääda, siis on oht lubadest ilma jääda).
- dämn2- ma pole veel sattunud kuulma nii hea heliga tehase helisüsteemi (kui see ikka on tehase oma)

leidsin veel paar asja, mis vajavad sügavamat uurimist:
- auto seisis päeva ja hommikuse -1 kraadiga jonnis käimaminekuga (ju siis lasin starterit liiga vähe esimesel paaril korral)
- maanteel nullilähedasel välistemperatuuril on temp näidik stabiilselt 50 juures (kui pöörded üles lasta, siis hüppab ilusti 60-70 juurde ning 1500 cruise speed juures kukub tagasi)
- hommikuse käivitamise järgselt oli autos mingi imelik kärsakas
- teiselt kolmandale ja vice versa käib tuntav jõnks läbi (vist oleks mõistlik lasta osa kasti õlist välja vahetada)

ja paar pisiasja, mis tahavad veel nikerdamist:
- üks tagatule pirn on läbi (kuna niikuinii peab tuled maha võtma ja ära isoleerima siis profülaktika mõttes tuleks ka pirnid välja vahetada)
- bluetoothiga adapter on olemas, kuid mul pole telefonis mälukaardi pesa; seega oleks vaja BT toega mp3 mängijat
- dual SIM on hädavajalik
- märgid on vaja kiiremas korras välja vahetada (märgid on olemas, lakki on vaja osta)
- esimene iluvõre tahaks uuendamist
- JTDm tahaks D tähte (vaatasin tavapärastest kohtadest ja see hind, mida uue märgi eest küsitakse on kuidagi kohutavalt suur... peab hakkama mööda nurgataguseid otsima)
- esirehvid on kulunud
- kuigi ma ei ole kunagi parkimisabist midagi pidanud, siis see piiks, mis kaasneb nende mittetöötamisega on tõsiselt häiriv (peaks otsima kuskilt andurid )

ja mõned suuremad asjad:
lisaveljed koos rehvidega oleks vajalikud
kapott roostetab eest servast
mootoriruumis on mõned kahtlased lekked
...

list pikeneb veel

Kas helisüsteem on Bose oma, mis tehases peale lapati? Siis on tõesti hää see süsteem. Aga ka tavaline stock helisüsteem on mõnus. Ma enda masinale panin taha ustesse ka samad kõlarid, mis ees olid ja see tõstis kogu süsteemi kvaliteeti arvestavalt.

See kärsakas võib olla vabalt generaator- harjad vbla läbi?

Temp. osas on ilmselt endalegi selge, et lambda andur on esimene asi, mida proovida, aga seda vast tasub teha koos lekete kontrolliga. Muide- minu Alfal oli lambda anduris ka praegu sees ja sinna kadus veidi jahutusvedelikku. Kui paigaldasin, siis paigaldasin nö põhjamaade anduri, mis veidi hiljem suurele ringile veed lasi. Vähemalt nii mulle öeldi... Linnakiirustel -10 ma tihti üle 75-85 ei saanudki temperatuuri, maanteel aga hoidis ka -25ga ikkagi stabiilse 90 ees.

Raske käivitumine just 0 kraadi ringi võib olla eelsüüteküünaldest. Lisaks Pilot kunagi minu 1.9 JTDmi kohta ütles, et see auto soojendab küünlaid veidi liiga vähe aega, kui temp pole sügavas miinuses.
-15 läks laksust tööle, aga 0 kraadi ringi kuni +5 oli vaevaline. Starterit ei peaks piinama- pigem leia põhjus käivitumisele (aku, eelsüüteküünlad, õige diisel). Soovitaks Neste superdiislit- see tõstis minu diisli minekut, vähendas kütusekulu, mootor töötas paremini. Reaalne kogemus (Y). https://www.neste.ee/ee/prodiesel Ca 2-3 paagi järel annab juba arvestatava vahe sisse.
Eks 159-ga on harjumatu- panen võtme sisse, passid küünlaid, vajutad nuppu.

JTDm-i võid saada ka minu auto küljest Vääna autolammutusest

Helisüsteem kõik tehase oma jah, BOSE silte kuskil kõlaritel ees ja taga näha ei olnud mu teada, et siis ilmselt mitteBOSE. Kui ma nüüd õieti mäletan siis 50l/100-le näitas sel juhul, kui tal veel DPF töötas ja põletusprotsess käsil oli, hiljem vist tõesti nii palju pole suutnud vajutada aga mu teada 40/100-le peaks vast ikka välja venitama, kuigi see ei ole eesmärk ilmselt

superdiisel on olemas, eelsüüteküünalde osas muidugi praegu lugedes- ise olen loll(ma ei võtnud võtit välja ju - künlaid kaäivituste vahele vist ei anta ... oleks pidanud paar kolm korda ikkagi võtmega katsetama-> homme targem )

hommikul igatahes vedelikku ei kadunud

Mul käivitas ka sellise -1 kuni -3'ga vaevaliselt. Kui panin uue aku siis see probleem kadus.
Otsiks viga pigem sealt esialgu.

aku on xx detsember 2016 kuupäevaga

ma arvan, et asi on harjumuses - 156 läks poolelt pöördelt käima (ma vahepeal olen ka teiste autodega sama probleemi ees olnud) ning vahepeal kasutusel olnud startnupuga renoo oli nii tark, et korra vajutades ketras ise edasi, kuni mootor töötas

ts wrote: ↑

02 Apr 2019, 16:03

aku on xx detsember 2016 kuupäevaga

ma arvan, et asi on harjumuses - 156 läks poolelt pöördelt käima (ma vahepeal olen ka teiste autodega sama probleemi ees olnud) ning vahepeal kasutusel olnud startnupuga renoo oli nii tark, et korra vajutades ketras ise edasi, kuni mootor töötas

No kui aku on sellest ajast siis kindlasti tasuks proovida uut akut.
Mul hakkas oma 159'l 12.0V veal mitte käivituma.
Panin selle oma 156'le ja kohe käivitus .
Sellest järeldan, et 159'l on niipalju elektroonikat taga, et vaja stabiilselt 12.4V vähemalt.

Good point - mul on juhtumisi aastavanune värske aku olemas (vaja laadida vaid)

Vahepeal siis testisin - tavapärane route (75 % stabiilselt maanteed) näitab keskmist kulu 6.5

JT m osas D enam vajalik pole - testides liimi jääktugevust tõmbasin kogemata T ära - praegu on kõik tähed ilusti eemaldatud (50.- nagu maast leitud jälle )

Pirn selgus, et on terve aga vandesõnade saatel avastasin, et marelli inimesed ei ole vahepeal targemaks saanud -159 tagatulede pirnipesad on täpselt sama kinnitusega nagu 156 omad - st plekk, millele on peale sulatatud natuke plasti ja mis loomulikult pirni temperatuuri tõusmisel läbi kipuvad sulama (tulemuseks on õhku kerkinud plekk, mis hoiab pirni kontaktist eemal)

Üldiselt käivitub ja käitub üsna sarnaselt 164-ga

Küll aga kruiisides avastasin veel ühe asja- küljepeeglid värelevad üsna tugevalt (st esisild jookseb ikka väga mööda ). Huvitaval kombel on sees ei märkagi, et asi hull oleks.

Ja õhtune test viitab sellele, et termostaat vist elab mingit imelikku elu (võib-olla muidugi elab imelikku elu hoopis temperatuuri andur)

Jahutusüsteemi leket on hea otsida kui suudad kuidagi survestada süsteemi. Tegelikult on vastav tööriist olemas mis käib paisupaagi korgi külge. 1 bar on maksimum, muidu võib lõhki lasta miskit.

https://www.ebay.com/itm/28pc-Radiator- ... 2187554876

homme võetakse TRK-s ette ka survestamine (pun intended)

täna hommikul sain linnas temperatuuri juba 80 peale. Kapoti all on "värske" vedeliku lõhn üleval, kuid mingit leket ei tuvastanud (tase oli kuuma mootoriga natuke üle max piiri- sõitma hakates külma mootoriga min-max vahel)

hommikul 0.5 kraadiga käivitus pool sekundit (seekord lasin kaks korda küünlaid ja enne näppu nupult ei eemaldanud, kui mootor töötas)- tundub, et see eilne asi oli tingitud ikkagi oskuste puudusest

Ma ehmusin ka ära start nupu peale. Neil peabki hoidma kuni käib. Bemmil ja muudel piisab ühest vajutusest.

Facelift 159 ketrab ka ise käima.

Esimene nädal hakkab kohe-kohe läbi saama:

Vahetatud siis rattalaager, õlid (mootoris ja kastis) tagumised kettad ja klotsid, sillastend tehtud ja praegu meenus, et jahutusvedeliku kohta ei küsinud (darn)

Muudest asjadest - juhiukse klaasitõstukil on mingi viga küljes (ei jookse korralikult üles-alla mingi asi ukse sees krudiseb kaasa) ja piirajad krudisevad natuke palju

Nipet-näpet asju muidugi on veel aga nendest edaspidi

ts wrote: ↑

04 Apr 2019, 18:27

Muudest asjadest - juhiukse klaasitõstukil on mingi viga küljes (ei jookse korralikult üles-alla mingi asi ukse sees krudiseb kaasa) ja piirajad krudisevad natuke palju

Minu Alfal tekkis see nagin peale seda, kui ma esiukse kõlari jaoks polstri maha võtsin. Ma arvan, et ma keerasin mõned poldid liiga tugevalt kinni. Aga muidu kõik töötas.

Nagina parandamisest- kunagi VW-l ma hakkasin naginaga tegelema ning peale ukse avamist andis mehaanika otsad. Seega ole ettevaatlik sellega

Piiraja nagin on klassika. Ilmselt on rullik kulunud, seda pidi kuidagi taastada saama. Pean ise ka selle töö ette võtma.