Autoks siis Alfa Romeo 155 1997 aasta väljalase. Mootor 1,6 twin spark 88 kw. Kõik peaks olema originaal peale helisüsteemi. Originaalkõlarid said vahetatud Hertz komponentide vastu taga ja ees on Hertz kaheribalised koaksiaalid. Auto ise ostetud septembri 2007 algul Tartust Nooruse autoaiast. Paari kuu jooksul mis autoga sõidetud, on välja löönud/leitud järgmised väiksemad ja suuremad vead:

-Salongis naginad, kriginad. Kriginad tulevad arvatavasti kummist uksetihendite tõttu, ohtralt silikoonõli lahendab probleemi mõneks ajaks
-Kella displei on katki. Kui kellelgi üle andku teada.
-Tagumised kiigepuksid on veidi kolisema hakkanud, tänu meie ideaalses korras olevatele ning pahatihti kruusakattega teedele, kuigi neid on võimalikult vähe kasutatud.
-Klapikambrikaane nurgas mõra tänu ühe poldi ülepingutamisel. Viga likvideeritud kättesaadavate vahenditega.
-Süvenes mõra juhiukse välimises lingis ning viis lõpuks selle purunemiseni.
-Auto süda ei tööta nii nagu peaks. Pole korralikku minekut, poob kinni tõusudel ja suitseb. Peale õhukulumõõtja vahetust võis märgata probleemi vähest paranemist, kuid asi pole kindlasti mitte korras. Niiet, kui keegi aimab probleemi põhjust, siis hüva nõu on teretulnud.

Igatahes naeratus naaseb näole ka peale mõne järjekordse vea avastamist. Alfa on ikkagi Alfa.

Ja nüüd kõige olulisema juurde. Pildid:
ja veel pilte:
http://nagi.ee/photos/danielj/sets/55057/

näedsa peaaegu minu naise auto sõsar



tõusudel poomine võib tõenäoliselt olla kinni teisel pool õhukulumõõtjat olevas asjas (lamda andur tasuks ehk üle kontrollida-> testri olemasolul ei ole see just eriti keerukas)

to ts:

Ega juhuslikult ei oska öelda lambda takistust?

ei ole lamdal mõõdetavat takistust (normaaltingimustel s.t.) takistus on küll lamda küttekehal olemas (10 oomi ehk oli?), kuid selle järgi ei saa suurt miskit anduri enda seisukorra kohta teada



küll aga tuleb sealt pinget vaheminus 0,2 kuni 0,8V (lahja-rikas töötava mootoriga )

Mul kadus samal mootoril jõud tänu mustale gaasisiibrile. Tasub ehk ülevaatamist.

ei ole lamdal mõõdetavat takistust (normaaltingimustel s.t.) takistus on küll lamda küttekehal olemas (10 oomi ehk oli?), kuid selle järgi ei saa suurt miskit anduri enda seisukorra kohta teada

küll aga tuleb sealt pinget vaheminus 0,2 kuni 0,8V (lahja-rikas töötava mootoriga )

...einomuidugi, hakkab pihta jälle ...ts, ma räägin sulle, kirjuta raamat, või tee oma eestikeelne manual, ning siis müü seda, või siis ok, tasuline abitelefon



...aga muidu, ilus sininine alfake, velkam on boord

O. Blue Alto Metallic..

Blu Armonico Metallic peaks siiski olema.

ja ohtra silikoonmäärde asemel otsi parem teflonisisaldusega kraami.. Ei ole vaja ohtralt ja saab parem ka.

Nii. Esimene juhipoolne ukselink olemas Nüüd oleks vaja tagumist juhipoolset.



Sai õhtul veidi auto kallal surgitud ja avastatud järgmised sümptomid:

Vana õhulugejaga tundub, et segu oleks lahja, sooja mootriga väljalaskegaasid lõhnavad nitrolahusti järgi, küünlad on helepruunid. Mootor töötab kõrgetel pööretel normaalselt, tühikäigul jätab vahele(eriti sooja mootoriga), minekut pole.

Uue õhulugejaga lööb küünlad mustaks, ja väljalaskegaasides on bensiinilõhn. Uue lugejaga võib veel täheldada mootori jõnksutamist sooja mootoriga ja vahepeal mootor justkui seiskuks sekundiks(jätab vahele pikalt ja samal ajal on kapoti alt kuulda justkui mingi klapi avanemise vms häält-plõksatus ja tõmbaks nagu kusagilt õhku, ei oska kirjeldada täpsemalt.



Lambda lahtiühendatud sõita pole proovinud, kohapeal käies ilma lambdata erinevusi ei märganud. Andurit ennast lahti keerata ei õnnestunud, oli kole kõvasti kinni.

kui mingit muudatust ei ole, siis on tõenäoliselt lamda andur õhtal see nitrolahusti hais on kah tuttav sama probleemi juurest



see asi, mis justkui klõpsataks ja õhk jms on EGR (ja see on saatanast ) aga pole midagi teha... pead ära kannatama



kuna lamda ei tööta korralikult, siis on egr-i töö praktiliselt võimatu (nimelt põletab see siis osa heitgaase veel üle)



siiski-> mõõda andur ära, et kindel olla...

Oleks ainult klõpsatus, siis kannataks, kuid sellega kaasnev jõnksutamine küll erilist sõidumõnu ei paku

Eks tuleb siis selgusele jõudmiseni vana õhulugejaga sõita, hea rahulik.

Ega seda EGR välja ei lülita kuidagi?

tegelikult õnnestub (väljalülitatid olekus siis kas ecu poolt või EGR-i enda poolt juhtmed lahti)... aga siis sõidad pidevalt veareziimis kardetavasti ei ole just kõige tervislikum tegevus

Keerasin lambda küljest ja loputasin desinfitseeriva vahendiga läbi, nüüd mootori soojenedes enam jõud ei vähene. Tuleb uus õhulugeja peale panna vaadata mis teeb.



Kas EGR töö võib olla häiritud ka muudest teguritest näiteks must tühikäigumootor või throttle body?

Ei



sellest on tõenäoliselt häiritud kõik ülejäänu-> samuti võib TB ja tühikäigu tahmumise põhjuseks olla poolvigane EGR-i või selle kompode töö