Tere ,



ma olen aasta olnud Alfa omanik ja siiani mureta,kuid eile jooksis keset sõitu autol midagi kokku,käis nagu mingi plaks ja suri välja,enam käima ei läinud.Veateate lõi ette : Selespeed system failure.Käike andis kangist vahetada.Kui üritasin käivitada siis nagu käiks tühjalt midagi ringi kuskil,minust targemad arvasid ,et äkki genekarihm või mootorisisene rihm puruks?! Kui ongi rihm puru siis kui hull asi sellega on?



Loodan,et väga segane jutt pole...

Miskit loiku alla ei tekkind? Mis mootor on?

No aga kui ta Selespeed system failure annab, siis on ju tegu käigukastiga või mis?? Ma ka selespeedi omanik, aga välja pole ta mul sellepärast kunagi surnud.. lihtsalt käigud on välja visanud, kui õlitase käigukastis liiga madal.

Loiku all pole,mootor on 2,0 110 kW.No imelik see,et kui tegemist oleks käigukasti veaga siis käima peaks auto ikka minema?!

Loiku ei pruugigi enam olla, kui käigukast õlist tühi. Käigukasti läheb nii pagana vähe õli.. u 600-700ml ja kui see totaalselt tühi, siis võib olla kaitseb kast ennast sellega, et ei lase mootoril käivituda. No see lihtsalt minu arvamus (mehed raudselt naeravad praegu .. .. hmhm..) Aga mida esindus ütleb? Ma soovitaksin ka Jano käest küsida, ta on minu auto käigukasti remontinud ja töötab nagu kellavärk. Ta jagab seda asja hästi:) Esindus tahtis kohe juppi vahetama hakata.. 30 tonni eest ...

kui käib tühjalt ringi ja käima ei lähe siis karta on et hammasrihm on pooleks. kuidi sel juhul ei ole küll midagi pistmist käigukastiga.

... ja soft on lihtsalt lolliks läinud ja annab vale veateate ... alfa puhul ei imesta ...

hujoobin wrote:kui käib tühjalt ringi ja käima ei lähe siis karta on et hammasrihm on pooleks. kuidi sel juhul ei ole küll midagi pistmist käigukastiga.

Selespeed'i Fatal Error (õlitaseme anduri kaasabil nt) võib käivituse takistada küll... Tavaliselt lüliti või muu sellisega seonduv käivitamist ei takista.



Muuseas-> kuna selespeed ja ECU on füüsiliselt eraldiseisvad karbid, siis seal saab ristipidine viga olla vaid agregaadist veakoodi lugeja (ehk siis inimese) puhul



Rihma on siiski väga lihtne kontrollida-> teed kapoti lahti ja vaatad vasakus servas (eestpoolt vaadates) oleva kaane alla (kuna seal on plastkaas, siis on seda võimalik natuke väänata)-> kui rihm paistab, siis on jama mujal... Kui rihma ei paista, siis uued klapid (loodetavasti piirdub sellega)



Edu soovides ning parimat lootma jäädes,

TS

Teenindusse sain aja 16 veebruar,ei julge seda enne sinna viia kui keegi üle vaadanud ja teada mis viga.

Janoga sai eile räägitud ka,kui nüüd igasugused nipid ei aita siis tuleb ette võtta Tartusse sõit,tundub mõistlikum idee kui teenindusse minna



Kui palju need klapid umbes maksavad kui nüüd vaja neid vahetama hakata?

Enne hirmutama hakkamist soovitaksin siiski veenduda, et rihm puru on... numbrid ei tule just väiksed (klapid, lihvimine, tihendid, kaanepoldid, rihmad, rullikud jne jne jne ... mis kõik selle tööga veel tasuks ära teha-> kui pea niikuinii "laiali otsas" on )



P.S. kuskohas on see koht ja millal on see aeg, kus keegi üle saaks vaadata???

"pea laiali" on ilus väljend





v6 on siis nagu lohe - mootoril olid kõik pead laiali...

mootori mõlemad pead olid laiali

autol olid pead laiali



hmmm... määrdunud esituli on siis "puru silmas" jne



-e-

Auto seisab hetkel kadaka tee ja mustamäe tee ristis,täna õhtul ehk saab ära viia sealt,keegi juba on surkinud juhipoolset ukselukku.

tkristel wrote:Auto seisab hetkel kadaka tee ja mustamäe tee ristis,täna õhtul ehk saab ära viia sealt,keegi juba on surkinud juhipoolset ukselukku.

hoppp... millal sinna jõuadksid muidu?



ts@ tegelt isegi aknast näeks vist seda

P.S. kontaktandmetega kah saadetud

rihm puruks 100%