Nimelt siis hakkas spidomeeter valetama, näitab tunduvalt vähem kui reealne kiirus. Kuskil 100-ga sõites näitab 60. Äkki oskab keegi öelda milles probleem?

variante on kolm-> kas saatja, pistikud kehvasti ühendatud/juhtmed lühises või siis hakkab kell ise kustuma



tuleta meelde, mis tingimustel hakkas ta vähem näitama ning mida enne seda tehti... spido peaks töötama impulsside alusel, seega kehva ühenduse korral läheb osa neist lihtsalt kaotsi



minu esimene 164 näiteks hakkas valetama (kuni nullikukkumiseni) peale kellaplokis pirnide vahetamist esimese niiske ilmaga järeldus-> said kontaktid kehvasti kinnitatud (kellaplokk maha, pistikud uuesti lahti, puhtaks ja edaspidi ei juhtunud seda enam kordagi)

tingimusi kui selliseid ei ole nagu märganud eelmine reede hakkas lambist valetama ja siiani. A kas selle vea peaks diagnostika välja näitama? ja kas bensuka ja diisli kellad samad?

ei ole samad (võibolla 2,0 spido isegi sobiks... aga)



kui tegemist on saatja veaga, siis seda võiks diagnostika näidata, vastuvõtja poolt igatahes ei tasu unistadagi

Janol on üks 2,5 V6 166... usun, et kogu salongi sisu peaks alles olema. Mootori müüs ära. Seega spido kella tasuks uurida ehk.

nii täna siis natuke uusi sümptomeid, hommikul auto käivitades ja sõites nii kaua näitas õigust auto seisis mootor töötas mõni minut, siis edasi sõites hakkas jälle valetama. ja hiljem korra jälle nii et peale mootori käivitamist nii kaua töötas kuni seisis mõni minut.

kontrolli kõik spido kontaktid üle... siis on see viga vähemalt välistatud... vbolla on juhe kuskilt viga saanud või on pistik viletsa kontaktiga... nagu siin eelpool mainitud.

Seda võib ikka juhtuda, et kuskil on mingi oksiidike vahele pugenud...

ega ei ole muidu kellegi mõnd elektri skeemi spidoka süsteemi kohta?

Võtaks siis selle vana teema uuesti üles.
Auto on sama, lihsalt vahepeal töötas asi korralikult, ükskord enne tegi sama nalja kui oli vihmane ilm.
Sümptomid siis sellised, et hakkab põlema hüüamärk ja mingi hetk kukub kiirus alla.
Nüüd siis selline küsimus et millisest rattast 166 kiirust mõõdab(või kõigist)

peaks kõigist mõõtma- [läbi ABS-i ploki ning VDC]

KUID kui üks vahepeal vea sisse viskab, siis see info peaks ilusti talletuma (hüüumärk viitab sellele, et VDC ei toimi- s.t. üks ratastest on vigane; ning mingil hetkel hakkab see arvutamine ilmselt spidot häirima)

ehk siis kõigi rattaandurite kontaktid lahti, puhtaks, ning sama ka plokil - peaks aitama :icon_thumbup:

Tegelesin nüüd teaduslike katsetega.
100-ga sõites spido näitab suti alla 60 km/h, madalatel kiirustel tundub et näitab õigesti.
Kõrvalistuja poolne ratas libedal ja teine ratas asfaltil kiirendades spido seier ei tõuse.
Kohapeal, käsipidur peal rattad ringi lastes näitab spido 0.
Äkki keegi tark oskab selliste andmete põhjal midagi tarka õelda?
Või on mõni 166-e omanik kes viitsikd selle viimase katse järgi teha ja infot mulle jagada.

uuri kus spido andur asub, kui asub näiteks mittevedaval teljel, siis võid sussi lasta palju kulub aga kiirus ikka 0

minu 166 näitab küll kiirust kui kohapeal rattad ringi lasta

Tere,

Mure AR 166-ga 99a. On kellelgi tarka nõu jagada, mõnda joonist, kuidas käib 166 esisange eest ära (kus asuvad kinnituskohad, mis detailid peab eemaldama sh rattad, logarid jms), on stange küljes airbagi andur vms. Seda selleks, et kui lähiajal stanget eemaldama hakkan, et siis asi ladusamalt jookseks ja teaks, kas on mingeid nurgataguseid kinnitusi mida ei pruugi esmapilgul nähagi. KIIRE!


Ette tänades vastajatele!

Stange käib lihtsalt ära:
Logarid maha ja mõlema tiiva külge on 3 polti kinnitatud(päris kehv keerata osasid)
Kapott üles, sealt juba näed mida keerata on vaja
Udutulede pistikud tee lahti
Ja stange alumise serva all on ka mingid kruvid
Kui hakkad eemaldama siis saab alles tulede pesuri vooliku lahti teha
Peakski nagu kõik olema, mingeid padja andureid seal küll ei ole :icon_hi: