Vahetatud:
-Taga - pikihoova puksid (4)
-Esiõõtsa tagumised puksid (2)
-Sarniirid
-Rooliotsad
-Roolivardad
-Stabika kammitspuksid
-Stabika kondid
-Termostaatklapp
-Enamus veermikupolte
-Rooli hammaslatt (+tolmukaised +amort)
-Siduri ketas
-Siduri survelaager
Tehtud:
-Poolraam värvitud
-Mootor pestud
-Välalaske kollektor -keevitatud -sirgeks käiatud
-Kaantevaheline jahutuse toru tihendid +värv
To Do:
-Uued raam- ja kepsusaaled
-Esiõõtsa eesmised puksid (2)
-Väljalaske kollektor portida
-Väljalaske lahti võetud tihendid vahetada
-Klapikambri kaante tihendid vahetada
-Karter uue silikooniga lekkevabaks muuta
-Geneka rihm vahetada
-Käsipiduri tross vahetada
-Uued tagasadulad
-Ploki soojendus peale panna
-Kõik uued mahlad sisse panna
-Vigased salongi plastdetailid kobedamate doonori omadega asendada
EDIT: -Geneka rihma juhtrullikud vahetada/remontida (uued laagrid)
EDIT: -Mootoriruum pesta + roostelaigud eemaldada
-
Prooviring teha 
- Selle ootus mind ainult tegutsema panebki.
Vist sai enamus. Endal kah nüüd lihtsam järge pidada ja plaane teha.
roolivarrast latti küljest lihtsam eemaldada auto küljes teine kord, juhul kui pääseb suurte torutangidega ligi, saab oma keharaskusega seda kuppatust lahti sikkutada. Siduri korv oleks hea ära vahetada! korras olekut näitab just pinna siledus ja see, kas korv on kõvasti kuuma saanud-ehk siis korvi surve vedrud kaotavad oma survejõu, kui kuuma saavad ning see läbi hakkab sidur uuesti suht kergesti libisema. Laagril tundub see kõver koht rõnga keevitus koht olevat? mix nii lahti oli vaja kakkuda seda ültse? Hooratta freesimise kohta ei oska kommenteerida. Olen ühe honda palju jubedama hooratta ja vaolise sidurikorviga kokku pand, ja imekombel isegi toimis. Eks see kõik jää rahakotti taha kinni... Korvist veel ka nii palju, et kas survelaagri pind on hõõrunud lamelli otstesse sisse? juhul kui on, siis ka see võib probleemiks osutuda, et vana korvi kasutada ei saa enam.
kuuma saamist näitab metalli sinakaks tõmbumine... ja need täkked seal-pakkuks, et keegi on tihendit vahetanud, ilma kaant eemaldamatta! ehk siis on kruvikaga kõveraks tõmmatud rõngake ja siis sirgeks üritatud tagasi taguda või miskit sellist... laagri, kui sellisega ei tohiks seal miskit juhtuda, kuni õli jagub. Ja siduri kulumist on keeruline hinnata! suure tõenäosusega hakkab see sul ka lihtsalt uue kettaga tööle, kuid otsus tuleb ikka endal teha 
Lisaks uut rooli varrast pole nii kõvasti vaja kinni saada, piisab ka lihtsalt inimliku jõuga kinnikeeramisest. Samas ära unusta ka hammaslatti ja roolivarda otsi korraliku määrdega katmast, peaks olema veidi kvaliteetsem määre, mis ei kuivaks ära mõne aastaga.
