Mõtlesin, et teeks lõpuks sellest isendist ka siia teema, saab tehtud töid kirja panna ning päevikuna teemat kasutada.
Auto sai soetatud eelmise aasta suvel ning selle ajaga on läbi sõidetud kusagil 10000-15000km. Vahepeal on Alfa ka iseloomu näidanud ning üritanud tähelepanu saada remonti nõudes.
Kuid muidu võib masinaga täitsa rahule jääda. Iluvigu kahjuks või õnneks leidub, kuid nendega üritab ka järk järgult tegeleda.
Sai soetatud eile TRKst kasutatud heas korras sisselaskekollektori ventiil ning nüüd on pöörded ka ilusti paigas.
Sisselaskekollektori ventiili otsingutel eksisin romula lehele ära ning seal jäi silma üks sama kerega 159, millel oli nahksisu... Ning kuna vend on koguaeg rääkinud, et tahaks autole nahksisu, mitte seda igavat tekstiili mis määrdub nagu jube, ei tea kuidas!? Mingit söömingut autos ei toimu aga need tekstiilistmed ei taha kohe üldse puhtana püsida.
Seega sai soetatud korralikud kreemikat karva nahkistmed koos uksepolstritega. Ainus jama on see, et kuna tegu oli parempoolset rooli omava isendiga, siis jääb suurem nuppude osakond, mis asub uksepolstri sees kõrvalistuja poole. Peab välja nuputama, mis sellega teha, kas auku suuremaks lõigata, et suurema nuppude majanduse saaks mahutada ka vasakusse uksepolstrisse.
Lisaks puuduvad neil istmetel ka istmesoojendused, huvitav et tekstiilsisuga istmetel on istmesoojendused olemas aga nahkistmetele neid ei pandud.

Mõni pilt ka lõppu autost endast, kui ka nahkmööblist.

Alfa Romeo 33 kirjutas: ...huvitav et tekstiilsisuga istmetel on istmesoojendused olemas aga nahkistmetele neid ei pandud.

Seda tuleks vist lugeda nii, et turul, kust need nahkistmed pärit on, pole istmesoojendus mingi teema. Mul on ühelt teiselt turult pärit sarnast tooni nahkistmetega auto ja sellel on ka istmesoojendus (ehkki milleks seda vaja on?).

Ilus auto, palju kilomeetreid!

Istmesoojendus on siiski mugav asi, kui kraadid kenasti alla nulli pudenevad, eriti nahksisu puhul. Tekstiili puhul ei olekski eriline teema.

Tänud.
Eks talvel külmaga ole istmesoojendus tõesti vajalik, kuna iste on päris pikka aega jahe. Aga noh, elab ka selle vast üle. Lihtsalt lisavarustuse mõttes oleks võinud istmesoojendus olemas olla.
Eelmine nädal sai vahetatud tagumised pidurikettad ja klotsid ära, kuna käsipidurite effektiivsus oli kehv ning kettad ja klotsid ise ka päris halvas seisus.
Ketaste tagumine pool oli osalisest lausroostes ning klotse ära võttes pudenesid klotsikatted juppideks. Samas visuaalsel vaatlusel tundus kettal ja klotsil paksust küll olema ning pidurdamisel ei olnud ka mingit probleemi.
Lisaks sai vahetatud välja parempoolne esimene ülemine õõtshoob. Vana õõtshoova šarniiril oli korralik loks sees, käis nagu lambihari.
Uue jupina sai kasutatud Lemförderi toodangut, eks näis kaua see vastu peab. Pidurite puhul läksid alla Zimmermanni kettad ja Brembo klotsid.

istmesoojenduse asemel kasuta lambanahka + proovitud töötab
Ameeriklase nahk on teistmoodi, kui itaallasel ehk hullem GT-l oli ka kunagi esimene talv ilma soojenduseta - siis avastasin et kaitse oli lihtsalt läbi

Sai lõpuks ette võetud istmete vahetus ning selle käigus sai eemaldatud ka salongivaip ning auto põhi seestpoolt üle käidud ML-i ja grafiitmäärde ning TAD-17 seguga.
Kui salongivaip oli maas, siis sai tehtud ka salongivaibale korralik pesu vaiba puhastusvahendi ja survepesuriga.

Peale MLi-ga töötlust: Peale põhja töötlust grafiitmäärde ning TAD-17 seguga: Istmed sees: Nüüd peab mingi hetk veel uksepolstrid ära vahetama ning uksed seestpoolt ML-i täis laskma.

Vahepeal sai ukse sisemisi osasid ML-iga töödeldud ning kokku laotud ka uksepolstrid. Hetkel ootab aknatõstuki siini, siis saab ka tagumise vasakpoolse uksepolstri külge panna ning loodetavasti toimetab ka tagumine küljeaken siis.
Tekkis küsimus õli temperatuuri näidiku kohta, nimelt enamuse ajast ei näita see mitte midagi, kuid siis mingi hetk võtab vungi taha ja näitab õiget näitu (loetud hetked) ja siis uuesti vajub seier alla.
Ehk oskab keegi öelda, kust viga otsida? Välismaa foorumitest uurides tuli välja, et viga on anduris mis maksab seal 600 euro ringis ning selle vahetuseks tuleb mootor maha tõsta. Samas kui see andur täitsa läbi oleks, siis ei näitaks ta vahepeal ju üldse midagi? Ning ehk oskab keegi öelda, mis lüliti ja juhtmega tegu on.
Juhe asub ees kõrvalistuja jalge juures ning oli ühendamata ning lüliti asub juhiistme all.

juhtmega on lihtne-> nupp on kütusepumba massi vahel olev põrutusandur; ülejäänud kimp tundub olevat elektriistme oma (põrutusandur peaks siiski olema ühendatud)

õlitemperatuuriga on asi keerulisem-> temp andurid on sellised koledad asjad, et nad kustuvadki selliselt, et töötavad ainult teatud vahemikus (tööpõhimõte on selline, et kui ümbritsev temperatuur muutub, siis muutub ka anduri takistus- mingil hetkel aegudes hakkab see lihtsalt hiljem mõõtma)

.. hinda on sel muidugi küll omajagu https://www.alfaworkshop.co.uk/parts/159_Sensors.shtml

See pistik on kõigil 159tel mida ma näinud olen, lahtiselt, teinekord on mullikile ümber. Võib-olla on kolmetsoonilise kliima valmidus.

Õli temperatuuri andur on suht tüüpviga nendel mootoritel. Kallis on ta ilmselt seepärast et on ühtlasi ka õlitaseme andur. Mootorit ei pea maha võtma selle vahetamiseks, kuigi tehas vist miskipärast nägi ette et peab.

Tänud vastuste eest.

Lisaks puuduvad neil istmetel ka istmesoojendused, huvitav et tekstiilsisuga istmetel on istmesoojendused olemas aga nahkistmetele neid ei pandud.

Mu 159'l on küll nahkistmete istmesoojendused olemas.

Lugupeetud foorumikaaslased, kontrollige ka enda 159 või ükskõik millisel teisel mudelil õõtshoobasid, millel on need tehtud alumiiniumist. Ega neil pole peadsele murdumisele viitavaid tunnuseid.
Täna pidin seda kahjuks kogema enda auto peal, õnneks oli kiirus väike ja juhtus see parklas - ei tahaks teada, mis oleks juhtunud suurematel kiirustel.

WTH ... mul tuli just paranoia peale

Väga jõhker... kas seda on ka varem dokumenteeritud?