Keegi teab milline neist on õli temperatuuri andur? Mis andurid teised on? Juhtmeid ükshaaval eemaldades ei muutunud midagi armatuuris ega mootori töös. Kuidas saaksin veel viga otsida kui andur juhtub töökorras olema?

Mootor 1.8TS 8v 93kW

Räägi parem, milles viga on...?



See pikk on kindlasti õli tasemeandur; messingist paistab temp. anduri moodi (kuna messing on hea soojajuht) ja auguga on vast õlirõhuandur.

messingist paistab temp anduri moodi küll jah....


aga see et teiste eemaldamisega midagi ei juhtu on ülimalt veider-> näidikupaneelis pirnid puudu ehk?

Jah sain tänase päevaga ise ka nii palju targemaks, et tean milline see temp. andur on(seesamune messingist), kahjuks küll kohalikud varuosamüüjad ei leia sellist andurit ühestki kataloogist.

Stihl wrote:Räägi parem, milles viga on...?

õli temperatuuri ei näita

ts wrote:näidikupaneelis pirnid puudu ehk?

et milline tuluke siis mingi juhtme eemaldamisel põlema peaks hakkama?

Stihl wrote:See pikk on kindlasti õli tasemeandur

puhtalt huvi pärast küsin, et kui selle anduri pistikus juhtmed omavahel ühendada, peaks mingi märgutuli põlema hakkama? Või mis põhimõttel see töötab?



midagi siit?

õlitasemeandur töötab põhimõttel- õli on, siis viiakse ülemine kontaktalumisest kõrgemale, õli pole siis on kontaktid koos (stiliseeritud näide WCpoti loputuskast) kui vaatad, siis on tal ohtralt augukesi torus, kust õli sisse, välja peaks mahtuma



tööle peaks hakkama vasakult teine tuli (see on siis stiliseetritud tilkuv õlivarras)



üldised reeglid anduritest-

1. kui anduris on ujukilaadne asi näitab see taset

2. kui anduri põhjas on auk näitab see rõhku

3. kui andur on kontaktpoolelet pime ja meenutab messingit näitab see temperatuuri

Minu alfa (75 v6) tasemeandur töötab järgmiselt: süüte sisselülitamise hetkel antakse anduri mähisele lühiajaliselt (mõni sek) 12v ning kui andur on õlitasemest kõrgemal, ja seetõttu kuumeneb voolu toimel liialt, siis lahutatakse bimetallklemmi abil anduri otsad omavahel. Kui andur aga asub õli sees, siis jahutab viimane ka bimetalli maha ja ühendust ei katkestata.



Juhul, kui mähis on katkenud (s.o. arvuti ei leia mingit takistust) või klemmid on koguaeg lahti, põleb stabiilselt ka õlitaseme lambike.



Juhul, kui ta on läbi ja uut osta ei jäksa (nagu mina), siis annab pardaarvutit suht kergelt petta: mähise asemel tuleb joota vastava takistusega takisti ning õlitase on koguaeg "õige"...))



Wc potisüsteemi ei ole ma Alfal kohanud.

ujukisüsteemi olen tegelikult ise mõnevõrra (tegelikult oluliselt) suuremal mootoril kohanud.



eeldasin, et ka alfa sama kasutab (kuna minu omal vahetevahel kurvis tuluke väreles... aga ju siis tuli see muudest mõjuritest-> näidikud ja lambikesed on mul niikuinii siuksed oma peaga mõtlevad )

Sai nüüd uus andur külge keeratud ja ei midagi, temperatuuri ei näita. Kui andurilt juhe maha võtta ja otse massi ühendada siis lõõb kella põhja. Seega juhtmed ja kell peaksid ka ju nagu korras olema.

On kellegil ideid mida katsetada, kust viga otsida?

Kas uus andur on ainult Sinu jaoks uus ( s.o. teise mehe vana ) või tõepoolest uus, s.o. poeriiulist.....?

Anduri takistuse mõõtmisest oleks ka abi.

Uus andur on jah poeriiulist aga praeguseks asi korras, viga oli emases juhtme otsas, mis anduri külge läheb.

Nii huvi pärast, palju siis normaalne õli temp. peaks olema?