Autoks siis 2000 aasta 2,0 TS 156. Eile hakkas sellist nalja tegema, et tagurpidi käik läheb alati ilusti sisse. Edasipidi käigud ei lähe. Mingi aeg õhtul sain edasipidi käigud sisse ja sain ilusti temaga tööjuurde ära sõita(20 km) hommikul hakkasin siis garaazi sõitma, et diagnosti teha. Edasipidi käigud jälle sisse ei läinud. Minu arvuti käigukasti kohta ei osanud midagi öelda. Enne auto välja lükkamist proovisin kas saan edaspidi käigud sisse. Esimese hooga ei läinud aga peale seda kui nõksutasin käigukangi edasi tagasi kiirelt siis mingi hetk läks jälle sisse. Kui käigud sisse saan siis mingeid anomaaliaid ei esine. Milles võib probleem olla?

Kas mingit veateadet ei anna? Mul ka Selespeed, aga sellist nähtust pole esinenud. Ehk siis kui käigukasti õli otsakorral, hakkab käike välja loopima ja armatuuris on ka veateate tuluke.

kui käigud ei lähe sisse ja veateadet samuti ei ole, siis kahtlustaks mingit mehhaanilist viga hürdaulikasüsteemi "alumises" pooles (ehk siis selles, mis tööd teeb)



esimese hooga pakuks õhumullikest mõnes torus (seega esmaselt proovi otsida leket solenoidi torustikust)



kirjelduse järgi on efekt sama, mis ükskõik millise teise süsteemi õhumulli puhul-> parimaks näiteks õhutamata pidurid (tallad tallad tallad kuni lõpuks võtab), roolivõim kipub samal põhjusel tegema "nõksakaid" (ehk siis rooli keerates toimetab võimendi esialgu väga kangelt, kui piisavalt kaua on pinges hoitud, siis hakkab järsku korralikult liikuma)

Või siis sidur .. kujutan ette et jagan ka asjast midagi ..

Oli enda autol samuti sarnane juhtum.

Sidurivahed vms. sai paika keeratud ja kast ära kalibeeritud ja toimib jälle.

Kus kohas kasti kalibreerida lasid ja mis maksis?

Mina lasin viimati kalibreerida Mustamäe Faktos, aga siis polnud veel Pilot Motorsit. Maksis vist koos väikese õli lisamisega midagi 800 eeku ümber. Helista Pilotisse ja küsi!

Selespeedi hürdoplokk juhib ka sidurit

TS ... ära sõnu ära ...

pole plaaniski-> kui plokk oleks kutu, siis oleks ka kastituli põlemas



Igatahes soovitaks Pilot'isse (või Jano poole) pöörduda

Ilmselt lohistangi uuel nädalal auto sinna. Umbes kuu aega tagasi sai tegelikult pilotist küsitud kasti kalibreerimisekohta kuna tundus, et liiga aeglaselt vahetab käike. Vastasid selle peale, et pole kunagi teinud ning hinda ka ei osanud öelda, pidavat minema tunnihinde alusel. Seetõttu jäi sinna minemine ka pooleli kuna ei tahtnud oma taskust nende koolitust kinni maksta.

Frequency wrote:Ilmselt lohistangi uuel nädalal auto sinna. Umbes kuu aega tagasi sai tegelikult pilotist küsitud kasti kalibreerimisekohta kuna tundus, et liiga aeglaselt vahetab käike. Vastasid selle peale, et pole kunagi teinud ning hinda ka ei osanud öelda, pidavat minema tunnihinde alusel. Seetõttu jäi sinna minemine ka pooleli kuna ei tahtnud oma taskust nende koolitust kinni maksta.

Siduri kalibreerimine maksab 295.-, ning kogemutest puudu pole. Aga pakun, et tegu ei ole kalibreerimises, muidu ükski käik ei läheks sisse.

Olen ise ka 100 protsenti kindel, et asi pole kalibreerimises. Lihtsalt et hiljem võiks selle ka ära teha, sellepärast küsisin.



EDIT:

Viga leiti siis üles ja selleks oli niiskus. Selesspeedi juhtmed olid vett saanud ning mingid pistikud jne märjad. Loo moraal siis selline, et alfaga tohib sõita ainult ilusa ilmaga

pahatihti on siiski niiskuse probleemide algallikas puuduolev mootori alune põhjakate või purunenud logarid. Ja mootoripesuga saab ka lisamuresid tekitada..

niiskus talvel ja sügisel (jaheda ilmaga) on alfa tavaline probleem. minu alfa GT -l kaovad pahatihti peale pesu esituled ära. pilotist läbi ja tuled jälle põlevad on ka ette tulnud probleeme käigukastiga. kevadel kadus käiguvahetus manuaalselt ära. alles oli vaid automaat ja aint edaspidi. paariks tunniks päikese kätte kuiava ja auto nagu uus