http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 1131351583



Et lihtsalt küsin. Kas tasub hakata oma 33-e müütama ja seda vaatama. (Ma olen nagu selliste hindade kohabelt täiesti loll, et kas on üle- / alahinnatud) Ja kuulutuses seisab, et esiveoline (andeks aga tõesti ei ole esiveolises 75-st midagi kuulnud.)



Et nagu tahaks tagaveolist (kuid Alfa maik on suus)

esiveolise 75-ga pääsed ajalukku

tegelikult samamoodi ka 85kW mootoriga (ametlikult omab see mootor siiski 88kW)



üle või alahinnatud- kuna tegemist on turul hetkel ainulaadse sõidukiga, siis ei saa nagu millegagi võrreda kah. Suvel müüdi ühte diislit 12k eest aga siiani närib hinge kahtlus, et tegemist sellesama rimakaga mida suvel nägin (kui selline maksab 12k, siis korraliku eest 20 küsida ei ole ikka patt küll)



kokkuvõttes- mine vaata! kui tundub, et oled nõus konkreetse auto eest seda raha välja käima, siis osta ära, kui ei sobi, siis ära osta



p.s. tagaveoliste alfade puhul pead muuseas arvestama sellega, et tõstuki alt vaadatuna ei suuda väga suur osa remondimehi aru saada, mis seal toimub, mis on mis ja kus

Olen uurinud.. käigukast tagasilla küljes. Sürr.



Ja kirjutasin selle kuulutuse omanikule. Ütles jah et sorri tagaveoline on.

Sheff pill, Sa pead selle ikka ruttu ära võtma, enne, kui me vanemad 75te omanikud, ta varuosadeks kamba peale ära ostame....))

Kere paistab korralik.

isegi vaatasin seda autot, aga 33 jäi peale kuna on väiksem ja ökom dailydriverina

Väga tahaks aga resurrsu ei ole kohe üldse, nii, et isand Stihl, ole pai ja osta see ära... Siis ei ole seda ahvatlust vähemalt mis kogu aeg tekitab pangarööviplaane.

Kaua ta seal siis ikka seisab.



Ma lähen toon ta siis nädalavahetusel Tartust ära

Ära tõin!

aasta seisis ja hind kukkus ka selle ajaga 10k

Nii ta on.

Ükski liikumisvahend ei kannata pikka seismist. Elektri jubinad kipuvad oma tööd lõpetama. Ja ega see hetkeline käivitamine iga huvilise rõõmuks, mootorilegi head ei tee.

raudmell wrote:Nii ta on.
Ükski liikumisvahend ei kannata pikka seismist. Elektri jubinad kipuvad oma tööd lõpetama. Ja ega see hetkeline käivitamine iga huvilise rõõmuks, mootorilegi head ei tee.

saalenali jah ?

Õnneks mitte.



Pigem ikka see, et lisaks kohe vaja minevale õlide ja filtrite vahetusele, tuleks kohe ka süütesüsteemi osade vahetusega tegeleda. (küünlad, juhtmed, jagaja kaas j.n.e.)



Puterdab kurinahk kahtlaselt palju.

Ja muidugi lekkiv bensiinipaak oli ka vahva üllatus.



Müügiplatsil teatavasti hoitakse vaid aure paagis.

Kuskil kolmveerand paagitäie pealt hakkas tagumise pamperi nurk tilkuma. Välisel vaatlusel ja "aroomide" põhjal sai veendutud, et tegu on paagi lekkega. Kuna ees oli pikem teekond, Tartust-Tallinna, siis poole tee peal probleem lahenes sellega, et kütust jäi lihtsalt vähemaks. Selle eest aga võin kindel olla, et minu selja taga sõitnud sõber on tulekustuti kasutusjuhendi endale selgeks teinud.



Nüüd tuleb hakata aga bensiinipaagi lappimisega tegelema.

Mul oli ka umbes sama teema - bensiini jäi seistes vähemaks küll aga leppisin sellega. Vend ostis siis auto ostu puhul paagi täis. Pärast esimest suurt hinnatõusu 98-t. Nägu vajus kõveraks, kui kooli parklas enda auto all suurt loiku märkasin ja bensu seier veerandit näitas. Hiljem selgus, et pealtpoolt õmblust oli paak sõel.

raudmell wrote:Õnneks mitte.

Pigem ikka see, et lisaks kohe vaja minevale õlide ja filtrite vahetusele, tuleks kohe ka süütesüsteemi osade vahetusega tegeleda. (küünlad, juhtmed, jagaja kaas j.n.e.)

Puterdab kurinahk kahtlaselt palju.

minumeelest on see ju lausa kohustuslik tegevus... hea, et midagi muud esialgu hukas pole.